Wildunfall ?

...kann schon sein, wobei ich ich noch kein Wildschaden gesehen habe.

Auf Bild zwei sieht der Tank irgendwie komisch aus

Wenn das ein Salto war, junge junge würde gern mal wissen ob die usdGabeln da genau so wenig taugen.

Da hilft nur noch demontieren und verkaufen.

Kein Wildunfall. Bei einem Wildunfall, mit Kollision, wäre das Motorrad voller Blut, Eingeweide und Mageninhalt. Da ist was anderes passiert.

Wird in einer Restwertbörse als Auffahrunfall mit anschließendem Überschlag angeboten.

L.G. Wolfgang

Das Motorrad meines Schwagers sah nach einem Crash mit einem Auto auch so aus. Auto hat ihm die Vorfahrt genommen, er ist in die Seite gefahren

Beim betrachten der Bilder sind meine Gedanken eher bei dem Kameraden der drauf saß.

Das sieht nach einem leichteren Aufschlag gegen ein Auto aus, die Tachogehäuse sind an der stabilsten Stelle gedrückt worden, ebenso der Lampenring oben.

Zunächst schließe ich erst mal Ulrich an und hoffe dem / der Fahrer(in) geht es gut

alles ander ist Scheiße aber nicht lebenswichtig

die Armaturen sehen mit eher aus als hätten Sie Bodenkontakt gehabt

Also ein ziemlicher überschlag ... Eines der Fahrschul Mopeds währen meiner Fahrschule sah auch so aus ( Stoppi nach verbremser)

is aber nur Hypothese

Meine Vermutung wäre: Kollision mit LKW-Heck. Wildschaden würde ich ausschließen.

Zitat von Karsten

Auf Bild zwei sieht der Tank irgendwie komisch aus

...keine Ahnung, hatte die Brille nicht auf, der Tank scheint normal zu sein.

Könnte beim Auffahrunfall der Kennzeichenhalter brechen ?

Zitat von Scrambler2020

Ist eigentlich ein Überschlag im Rahmen einer Vollbremsung mit der nineT möglich ?

Sprich ist die Vorderradbremse Bremse der nineT überhaupt in der Lage das Motorrad hinten so ansteigen zu lassen, dass es zu einem Überschlag kommen kann ?

Bin Schönwetter und kein Stuntfahrer und habe das noch nie getestet...

Testen kann ich das nicht und wenn ich's könnte, würde ich das nicht

Ich bekomme bei einer Vollbremsung gelegentlch das Hinterrad leicht vom Boden, aber nur wenig und nur kurz.

Theoretisch sollte ein Überschlag durch Bremsen möglich sein, wenn die Verbindung von Asphalt und Reifen eine sehr innige Verbindung eingeht (Mördergrip). Wenn nix blockiert, dann kein ABS, dann lupft's das Heck. Wenn dann der Fahrer noch aktiv mithilft (eher leicht, eher vorderradorientiert) - was spricht dagegen?

Zitat von Scrambler2020

Ist eigentlich ein Überschlag im Rahmen einer Vollbremsung mit der nineT möglich ?

Stoppies gehen zumindest...

Bitte melde dich an, um dieses Medienelement zu sehen.

Zitat von Karsten

Könnte beim Auffahrunfall der Kennzeichenhalter brechen ?

Beim Auffahren nicht aber beim Bergen. Die Abschlepper sind nicht zimperlich, wenn es darum geht, die Fahrzeuge von der Straße / Unfallstelle zu bekommen.

Zitat von Scrambler2020

Ist eigentlich ein Überschlag im Rahmen einer Vollbremsung mit der nineT möglich ?

Sprich ist die Vorderradbremse Bremse der nineT überhaupt in der Lage das Motorrad hinten so ansteigen zu lassen, dass es zu einem Überschlag kommen kann ?

Bin Schönwetter und kein Stuntfahrer und habe das noch nie getestet...

Davor wird im Handbuch sogar gewarnt.

Mit der werksseitigen Gabel hatte ich beim Bremsen schon ein paar haarige Situationen, bei dem das Hinterrad sehr arg hoch ging.

Seitdem ich Öhlins Cartridges verbaut habe, gehören Stoppies der Vergangenheit an

Zitat von Cfox991

Davor wird im Handbuch sogar gewarnt.

Mit der werksseitigen Gabel hatte ich beim Bremsen schon ein paar haarige Situationen, bei dem das Hinterrad sehr arg hoch ging.

Seitdem ich Öhlins Cartridges verbaut habe, gehören Stoppies der Vergangenheit an

Was hat das bitte mit der werksseitigen Gabel zu tun??

Der Zusammenhang erschließt sich mir nicht.

Die Gabel ist beim bremsen extrem eingetaucht und das Hinterrad ist hochgekommen. Mit Öhlins taucht die Gabel viel weniger ein.

Ich bin kein Fahrwerksspezialist, aber seitdem ich Öhlins vorne drin habe, ist das Moped viel stabiler auf der Vorderachse und das Heck kommt nicht mehr hoch.

Falls das keinen Sinn macht und nur gefühlter Hokuspokus ist, dann kann ich mit dem Hokuspokus gut leben und fühle mich sicherer…

Zitat von Woodchip

Was hat das bitte mit der werksseitigen Gabel zu tun??

Der Zusammenhang erschließt sich mir nicht.

Bin auch kein Fahrwerksspezialist, nur User.

Wenn die Gabel, mit dem Öhlins Cartridge, nun nicht mehr lauf Block geht, bei gleich starkem Einsatz der Bremse, bei identischem Tempo kann es auch keinen Überschlag geben, oder? Der passiert doch erst dann wenn vorne nix mehr geht, alle Federwege ausgenutzt, auch die Dämpfung der Reifen?

Ansonsten halte ich es wie Cfox991: Ein gutes Hokuspokus Gefühl ist auch fein.

Ein leichter Stoppie ist je nach Geometrie und Gewichtsverteilung definitiv möglich, auch wenn nix auf Block geht. Ein steiler Stoppie ebenfalls. Mit fällt kein technisches Argument ein, warum dann ein Überschlag unmöglich sein sollte

Massgebliche Faktoren müssten eben Geometrie, Gewichtsverteilung und Grip vom Vorderrad sein. Mit einer tief eintauchenden, eventuall sogar auf Block gehenden Gabel, ist es nur etwas leichter, weil eben die Geometrie ungünstiger wird (Schwerpunkt zu Drehpunkt)

Also haben Grösse und Schwere des Fahrers sowie die Sitzposition auch einen Einfluss.

Ich, gross, vollschlank und eher vorderradorientiert sitzend sind in der Kombination eher gute Voraussetzung für einen veritablen Stoppie?

Ein gute Dämpfung in in der VA kann dem wiederum entgegenwirken?

Sind das richtige Annahmen?