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Die kannst du wieder zur Schraubensammlung legen 
. Beim Originalauspuff sitzt die Mutter unverlierbar in der Haltelasche, die Schraube steht ca. 5mm über. Nur beim Sportauspuff aus dem Zubehör wird eine selbstsichernde Bundmutter benötigt, aber da ist die Schraube auch 20mm länger.
Ja, oder kannst du die Schraube einfach rausziehen? Dreh die Schraube raus und du wirst das Befestigungsprinzip erkennen. BMW hat die Vierkantmutter da nicht eingebaut, weil das die Fertigung günstiger macht. Das Bild mit dem obenliegenden Doppelauspuff findest du in dem ETK unter "Abgasanlage".
Soweit ich das auf dem Foto erkennen kann, ist hinter dem Langloch die Vierkantschiebemutter eh drin ?
Der Halter ist mit einem Entkopplungselement aus Gummi versehen. Besser wackeln als abvibrieren . Auch mit stärkerem Festschrauben kannst du das nicht verhindern. Das Anzugsmoment für die Befestigungsschraube beträgt für M8 bescheidene 10Nm.
War die Schraube eventuell zu fest angezogen? Weil - dann wird der Gummidämpfer u.U. so stark komprimiert (vorgespannt 
), dass er seinen Job nicht mehr richtig erledigt.
Andere Möglichkeit: Ist am anderen Ende, also Muffe Auspuffklappe zu Endtopf, alles fest?
Ich hab' den gleichen Aufbau wie Du (Scrambler). Der Endtopf hat eben wegen der Gummilagerung etwas zähe Bewegungsfreiheit, aber vibrieren oder gar wackeln tut da nix 
Gegen das Zusammendrücken des Gummidämpfers ist eine Distanzhülse eingebaut. Natürlich kann das Gummiteil verschlissen oder unsachgemäß eingebaut sein oder die Hülse fehlen. Am besten, den ESD mal abnehmen, alles ordnungsgemäß zusammenbauen und dabei auf Beschädigungen achten. Vielleicht ist das "Wackeln" aber auch nur das, was Michael als "zähe Bewegungsfreiheit" beschreibt und normal.
Das Nummernschild dürfte im gleichen Leerlauftakt des Boxers vibrieren.
Boxerblues 
