Nach 2 Sätzen Grobstöllern und eigentlich meistens Enduroreifen jetzt - endlich - mal wieder einen reinen Straßenrennen.

Schön ruhig, weich und rund, fast etwas langweilig wie er neutral genau das macht was man will!

Macht Spaß einzig mit dem wenigen Profil hadere ich und bin gespannt ob das hübsche Ding denn 5tkm halten wird... muss sich zeigen, macht aber Spaß!

Von den berichteten Vorderradgeräuschen habe ich nichts bemerkt aber vielleicht auch nir, weil der Heidenau sehr laut war. Ich bleib dran!

Zitat von Fetzi

Mit dem Roadtec 01 Kurvenreinbremsen vermeiden! Er neigt (vorne) zur ausgeprägten Dachbildung auf den Schultern und ist dann kaum mehr fahrbar.

Da musser durch ( oder ich!) Wenn er nicht taugt fliegt er, kann mir aber nicht vorstellen dass er vorne weit vor dem hinteren die Grätsche macht!

Zitat von Chinaski

Moin, ich habe gerade noch die Metzeler Karoo drauf und will wechseln. Rein optisch mag ich die TKC 80. Habt Ihr "Euren" geilsten Grobstoller für die Strampler? Merci!

Abgesehen dass jetzt nicht viel mehr OT geht... ( wobei immerhin schon mal die richtige Rubrik getroffen! )

Wechseln?? - warum?

fährst du Gelände oder wegen der Optik?

Wenn ersteres dann wohl TKC80, wenn letzteres dann was Dir gefällt aber anschliessend nicht jammern.

Wenn es um Performance auf der Straße geht: Conti RoadAttack 3 oder Trail Attack 3 oder Metzler Tourane Next 2 oder oder.

Mach doch nen eigenen Fred auf oder häng dich DA dran! ( oder an irgendeinen der unzähligen anderen Grobstöller Freds!)

Zitat von PMG

Leider nehme ich die genannten Geräusche war, deswegen kommt dieser Reifen bei mir nicht mehr an das Moped.

Jeder Reifen macht Geräusche... - mehr oder weniger.

Ich empfinde den Roadtec01 als angenehm, wenn nicht sogar ausgesprochen leise, mag sein, dass andere Straßenreifen da noch leiser sind, speziell wenn der RT1 schon ein paar km auf dem Buckel hat, das steht bei mir ja erst noch aus.

Im Vergleich zu den Grobstöllern die ich vorher drauf hatte ist es auf alle Fälle ein Wohltat!

Ich bleib dran und werde berichten...

naja, wenn ich Performance, ( (Nassperformane) Laufleistung und Laufruhe priorisieren müsste, dann wäre es wohl genau die genannte Reiihenfolge.

Die Frage ist doch vielmehr, welcher (Touren-!) Reifen hier deutlich besser ist.

Halt - stop - nichts sagen... der CRA3 oder 4??

ich fürchte, der kommt nicht mehr viel zum Geräuschemachen.

Hat nach satten 3000km nämlich hinten die Verschleissgrenze an den Flanken erreicht. Mittig geht noch was - vermute mal noch so 1tkm - vielleicht 2tkm - dann ist er aber komplett fatze. Vorne gehen vielleicht noch 3tkm.

Alles in allem ein sehr guter Reifen - leider mit eindeutig zu wenig Laufleistung für einen Tourenreifen. Das es besser geht, zeigt der parallel auf dem Elsaßtreffen bewegte CTA3, der alles besser kann! Kostet mehr, hat aber auch deutlich mehr Profil und weniger Verschleiß und ist damit wohl für die doppelte Laufleistung gut.

Damit empfehle ich den Roadtec für eher zärtliche Wenigfahrer - für sportlicher Vielfahrer auf alle Fälle den Conti ( vielleicht in Kombi vorne mit dem CRA3) auch wenn der Anschaffungspreis schmerzt... - lohnt sich!

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Am Reifentragbild kann man glaube ich nicht viel maulen, der Verschleiß ist mit etwa 1mm /1tkm eigentlich auch ok, das Problem ist m.E. einfach die zu geringe Neuprofiltiefe von etwa 5mm - der CRA3 hat 8mm, der CTA3 fast 10!

ok,, hatte ich schon berichtet... das war nach dem Elsaßtrip.. - jetzt nochmal 400km draufgepackt und Byebye - vermutlich nicht auf baldiges Wiedersehen - außer der Laufleistung nicht wirklich was zu bemängeln aber die finde ich schon heftig wenig ( für einen Nichtsportreifen!) und wirklich überragend gut war er in keiner Disziplin. Bin auf den Road5 gespannt und auf den Tourance Next2 der jetzt die Nachfolge des hinteren Roadtec antritt um den vordern noch zu Ende zu bringen.

Roadtec nach 3400km:

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Kein Profil auf den Reifenschultern ist ja jetzt hip, aber das ist mir dann doch ein wenig zu dünn...

Zitat von Rainer

Mein Road 5 war schon nach 3000 KM am Ende (Pyrenäen, kein Wunder) . Motorrad fahren kostet halt Geld. Wenn Du oder ich nicht so am Kabel ziehen würden könnte man auch die doppelte Laufleistung erzielen. Es liegt also am Fahrer, wie lange ein Reifen hält

Ja Rainer, bist du jetzt etwa auch unter die Reifenflüsterer gegangen und weisst wie lange deine Reifen halten?!

3Mm ist schon extrem wenig für einen Tourenreifen - wenn auch Pyrenäen.

Auf der nineT oder der GS, auch nur an den Schultern oder komplett weg??!!

Hatte eigentlich gehofft und ehrlich gesagt erwartet, dass der Road5 doch deutlich mehr macht, weil er ja auch um einiges mehr an Neuprofil hat und zudem ab Werk kein Profil an den Schultern. Wir werden sehen.

Das mit der Gashand ist so einen Sache - klar kann man Reifen und Spritverbrauch mit der rechten Hand kontrollieren, aber wenn es mir keinen Spaß macht, dann ist es wirklich rausgeschmissenens Geld... - und so schwachsinnig gehe ich mit der gebotenen Leistung jetzt wirklich nicht um, keine Burnouts oder Highspeed-Orgien, einfach genüssliches Kurvensurfen - meist sogar eher rund und komplett ohne Anbremsen.

Zudem liegt es nicht nur am Fahrer - sonst könnte man sich das hier ja komplett sparen. Abgesehen von dem drastischen Unterschioed zwischen Sport- und Tourenreifen gibt es auch innerhalb der Fraktionen noch Unterschiede.

Der 'schnelle Roland' (Shuffle) war im Elsaß eigentlich die ganze Zeit direkt hinter mir, also gleicher Asphalt und Speed und gleiches Mopped und dessen Reifen (CTA3) hat um einiges weniger schnell abgebaut.

Wenn sich also in der Versuchsphase mit Tourance Next2, TKC70 und Road5 nichts Vernünftiges findet, kommt (Gewicht zum Trotz )

wieder der Conti Trail Attack 3 drauf! (vermutlich in Verbindung mit dem Road Attack 3 vorne) - teuer aber sensationell gut!

Du meinst den Dunlop Trailmax Meridian, oder?

Gibt es da keinen anderen und keine Nummerierung??!!

Der Pirelli Scorpion Trail 2 ist ein superguter Reifen - hält nur leider nur sehr kurz, für mich der Sportreifen unter den Grobstollern!