(Gelöst) Hilfe! Loslagerzapfen ausgedreht (Schwinge)

Zitat von StreetGlider

Also die Mutter muss man mit 145NM anziehen…. Das ist nicht so leichtgängig. Oder meinst du dass sie leichtgängig auf die 145NM einzudrehen sein sollte?

Wenn die Reibung zwischen Mutter und dem Bolzen geringer ist als zwischen Bolzen und Gewinde im Rahmen, dann dreht sich der Bolzen beim anziehen nicht mit.

Ist es anders herum dreht sich der Bolzen im Rahmen statt die Mutter auf dem Bolzen, das kennst du ja schon.

Die Reibung im Gewinde ist von mehreren Faktoren abhängig. Einige kann man beeinflussen (z.B. mit Schmiermittel, dem weglassen desselben oder Gewindekleber).

Andere sind konstruktionsbedingt oder hängen von der Materialpaarung ab.
Die Qualität und der momentane Zustand der Gewindegänge, Verunreinigungen, Kleberreste, Korrosion. Das alles hat einen Einfluss.

Zitat von StreetGlider

Das ist mir schon bewusst, Ich wollte nur sicher gehen was Cup-Det damit meinte.. Man kann es so lesen als müsse man die Mutter nur locker anziehen.

Damit es keine Missverständnisse gibt…

Also "leichtgängig" hab ich persönlich noch nie mit "kleines Anzugsdrehmoment" verwechselt. Auf die Idee wäre ich nicht gekommen.

Richtig ,die Mutter wird mit 145Nm festgezogen. Der Lagerbolzen hat eine Vorspannung von 7Nm ( ? )

Das reicht bei leichtgänigem Gewinde die Mutter mit 145Nm anziehen,ohne den Lagerbolzen zu verdrehen.

Grüße Detlef

Habe das 2015 0der 2016 vollzogen, ohne nennenswerte Probleme.

Streetglider, viel Erfolg das klappt schon, leider weiß ich nicht mehr wie ich es damals gemacht habe.

Das ich mir eine Nuss gekauft hatte, das weiß ich noch.

Sorry mit dem Markieren, habe ich nicht ganz verstanden

Den Lagerbolzen kann ich zwar markieren, jedoch wenn ich die Mutter drauf schraube

Sehe ich die Markierung nicht mehr, weil der Kopf so Breit ist und alles abdeckt

Hatte ich vergessen, rede speziell von der verlängerten Motea Mutter

die Constands Mutter, wie sie weiter oben in diesem Thread abgebildet ist, ist das die "Motea Mutter" um die es dir geht?

die hat doch ein riesen Loch durch das man den Inbus des Bolzen sehen müsste.

Dann markiere einfach eine Ecke des Inbus am Bolzen und die Stellen am Rahmen auf die diese Ecke zeigt.

Wo ist da das Problem?

Also habe ich alles falsch gemacht, ich habe nie die Grundstellung des Lagerbolzen markiert,

Wie ich erstmalig die Motea Schraube festgedreht habe.

Also die Motea Schraube wieder abdrehen den Bolzen etwas raudrehen…

Mit 20nm eindrehen etwas rausdrehen und mit 7 Nm nachziehen und markieren…. So richtig

wenn du es genau wissen willst bleibt nichts anderes übrig.

Oder du sagst dir ... "wird sich schon nicht verdreht haben" und lässt es wie es ist

Danke ich mache das so,… wieder von vorne …habe mir auch extra eine 28 Nuss bestellt, damit ich die Motea Mutter

Korrekt mit 145 NM reindrehen kann

die 7Nm gelten genaugenommen bei aufgebockter Maschine und ausgebautem Federbein.

Oh, wie mache ich das dann jetzt … mit eingebauten Federbein und auf dem Seitenständer???

Wie macht das die BMW Werkstatt, die bauen doch auch nicht das Federbein raus

Zitat von Cl1

Wie macht das die BMW Werkstatt, die bauen doch auch nicht das Federbein raus

ich wollte dich jetzt nicht völlig verunsichern.

Verschlimmbessern sollst du es aber auch nicht.

Nun, ich kenne die genaue Antwort darauf leider auch nicht.

Durch die Kraft auf dem Lagerbolzen, durch Federbein etc.., wird er sich minimal schwerer drehen lassen.

Der Einfluß sollte nicht besonders groß sein, aber 7Nm ist auch nicht viel.

Hast du einen guten Drehmomentschlüssel der 7 Nm überhaupt zuverlässig machen kann?

Ja danke, den habe ich, die nächsten Tage kommt die 28 iger Nuss und versuche dies

Einzustellen… werde dann berichten👍