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Ist der Luftfilter das neue Federbein
warte es mal ab...
Bisher sind wir uns ja noch alle einig, dass die Dauerluftfilter viel besser als die originalen sind, aber wenn erst der Glaubenskrieg zwischen
K&N, Pipercross, DNA, BMC und Co losgeht??!
Von Wumilch gibbet ja auch noch was, hat Rizoma nicht einen mit einem CNC gefrästen Lochblech oder Kreuz??! 
Da bin ich selbst unschlüssig deshalb einfach den K&N, dann bist du auf der sicheren Seite. 
Wobei WL und BMC.... ich würde sie am liebsten alle drei verbauen. 
Mein Gott Matthias. Was treibst du für einen Aufwand um Papierluftfilter zu rechtfertigen.Die einen glauben an K&N und die anderen nicht
Gruß
Rainer
Rainer, ich mach mir halt hin und wieder Gedanken und würde es gerne wissen.
Glauben kann man in der Kirche und da gehe ich schon lange nicht mehr hin aber du kannst mir glauben, dass ich echt froh bin, dass CR keinen Dauerluftfilter entwickelt hat und den hier vehement bewirbt!! 
Wobei WL und BMC.... ich würde sie am liebsten alle drei verbauen.
Mach doch....
WL im Luffikasten und ne k&N Attrappe links und rechts eine von BMC!
In der Zeit hätte Matthias seine und ein paar mehr Motorräder putzen können.
…oder Kilometer fahren können.
Hab ja auch den K&N drin, werde aber auch wieder zum Original wechseln wenn der Tank mal ab muss.
Matthias. Ich fahre seit 1975 große Motorräder und K&N war schon damals ein klangvoller Name. Wollten ich und meine Kumpels alle haben. Das war eben angesagt. Und so habe ich in meinem ganzen Leben immer sofort K&N in alle meine Motorräder eingebaut, und hatte bisher nicht eine einzige schlechte Erfahrung. Und dass die ein paar Euro mehr kosten juckt mich nicht. Ist doch für das Hobby. Ich tanke auch nur 100 oder 102 ROZ Benzin, obwohl es ja Unsinn sein soll.
Gruß
Rainer
Dabei wird der Tank angehoben und ich kann auch dort mal nach dem rechten schauen und sauber machen.
Ich glaube Mäuse lieben Motorräder mit K&N
Mann wird reifer. Ein halbes Leben lang K&N gefahren, auch auf 4 Rädern. Nun, da ich zum LuFi-Wechsel das halbe Mopped zerlegen muss, mag ich Papierfilter. 😎
Nein 80 tkm wie K&N so schreibt, bin ich die nie bis zur nächsten Reinigung gefahren.
Dabei soll die Filterleistung bei 98%...99% liegen!
Das ist also so, als ob du auf 10.000 km Fahrstrecke 100 - 200 km davon komplett ohne Lufi fährst und den gesamten vom Ansaugrohr eingeatmeten Staub direkt in den Verbrennungsraum saugst.
Nun ja. Kann man machen, der Motor wird auch 100.000 km durchhalten.
Das ist also so, als ob du auf 10.000 km Fahrstrecke 100 - 200 km davon komplett ohne Lufi fährst
sehr anschaulicher Vergleich! 
Fährst du 10Mm auf Strassen kein Thema, aber fährst du 1Mm davon richtig im staubigen, dann entspricht das 10km ohne Lufi im Dreck und das tut schon weh.. - halten wirds wohl!
Meine alte Guzzi fährt schon 210000 KM ohne Filter. Sind nur Trichter drauf, damit keine Vögel angesaugt werden
Gruß
Rainer
Wenn keine Mofavergaser drauf sind, sind es wohl eher GITTER, die das verhindern 
Hast natürlich Recht. Trichter + Gitter
Gruß
Rainer
Spatzengitter haben wir die immer genannt. 
Und schon passen nur noch kleine Kieselsteine durch, die so ein robuster Landmaschinenmotor wie der Guzzi V2 locker zermahlt. 
Den Sound einer LeMans 1 mit Lafranconis und offenen Trichtern habe ich seit mindestens 30 Jahren als den schönsten in der Zweiradwelt im Hinterkopf gespeichert. 
und ich dachte immer die Gitter wären gegen Feldhamster.
Naja, wieder was gelernt.
Ich hab in den Mopeds normale Lufis drin aber in den Autos K&N, im Ducato raucht´s dann ein bissl weniger.
