Chiptuning

Das wird dem Motor eher gut tun da er nicht mehr so abgemagert läuft im mittleren drehzahlbereich. Ich rede auch nicht von Vollgas geben sondern schnellem ruckartigen gasstößen im Stand bei Leerlauf. Da hatte ich das schon, und auch nicht nur bei der r9t, auch bei anderen Maschinen die Euro4 haben. Wie gesagt, Spitzenleistungen wird dadurch sicherlich nicht gesteigert, ich will nur die abmagerung im mittleren drehzahlbereich anfetten und dadurch etwas besseren Durchzug und besseren motorlauf.

Nein Leistung vermisse ich nicht und rund läuft der Motor auch.. für mich ist die ganze Abstimmung bei der E5 ein bisschen zahm ausgelegt. Ich hätte gerne eine etwas "aggressivere" Gasannahme.. ein Dynamic-Modus. Der fehlt leider bei der Scrambler. Leider eben jetzt auch elektronisches Gas. Bei der K1200S hatte ich eine Gaswegverkürzung eingebaut, das war perfekt. So eine "Hebel"-Verkürzung. Damit auch besseres Ansprechen. Bei mir dürfte sie eben gerne "härter" ans Gas gehen.

Weiss eigentlich jemand, ob man bei der Scrambler die Software der Classic aufspielen kann, damit man den Dynamic-Modus kriegt? Also den Enduro-Modus brauche ich nun wirklich nicht. Das wäre noch was.

Auch die Bremsen sind für mich zu "stumpf".. ist definitiv keine Einfingerbremse wie bei der Dicken. Ich bin mich gewohnt, immer den Mittelfinger auf der Bremse zu haben, um im Notfall schnell ziehen zu könne. Ja das musste ich mal bei der Scrambler, aber ja, reichte dann fast nicht. Die Dicke kriege ich locker in den ABS Modus mit dem Mittelfinger. Hier braucht man definitiv 2 kräftige Finger. Hat ev. jemand Erfahrung mit anderen Belägen vorne, die giftiger zupacken?

Man sieht eben, BMW hat die 9T sehr defensiv abgestimmt.. vermutlich für Fahranfänger. Alles sehr soft, ausser das Fahrwerk natürlich! Aber ja, jammern auf hohem Niveau.. man kann damit leben. Aber wären Dinge, die ich noch ändern würde.

Eulenspiegel mir gehts nicht um die Leistung, da ist definitiv genug vorhanden. Nur um das Ansprechen. Ich hab ja den elektronischen Gasgriff und nicht mehr den Gaszug. Dort hätte ich eine Gaswegverkürzung eingebaut. Bei meiner fällt mir auf, so bis Mitte Gas einfach extrem lahm und zahm. Zuerst dachte ich, ist das eine lahme Gurke, bis ich mal auf Anschlag gedreht habe. Gefühlt in der ersten Hälfte des Gases brutal zäh und lahm und ab so 2/3 kommt dann die Leistung voll. Eben gemütlich "Raod"-Modus.. da fehlt mir eben der Dynamic-Modus der Classic und Pur. Denke dort dürfte es ausgewogener bzw. schon am Anfang mehr auf Zug gehen. Möglich auch, dass es an der Software liegt. Da meine 10/2020 gebaut wurde, dürfte noch Version 1 drauf sein. Werde die sicher im Einfahrservice mal updaten lassen. Möglich, dass man das korrigiert hat, da ja jetzt rein elektronisch geregelt. Und ja, die 9T zieht absolut zufriedenstellend..

Probegefahren hatte ich eine Classic.. dort hatte ich einfach das Gefühl, dass das Gas besser anspricht, bzw. hat mich nichts gestört. Aber auf der Scrambler dann sofort auffallend. Daher ja die Idee, ob es allenfalls geht die Software einer Classic aufzuspielen. Ist ja vom Motor her komplett dasselbe.. Tourenzähler krieg ich ja dann auch noch, dann ist die Elektronik ja völlig identisch. Oder sollte es theoretisch sein.

Bist du schonmal ne Maschine mit Egas gefahren? Das merkt man definitiv, das was oben gezogen wird kommt unten nicht an (in einem soften Modus, der scheinbar bei nineT-CH so eingestellt ist). Die Software schreibt dir vor wie weit die Drossel öffnet, nicht der Gashahn. Bei Euro 4 kommt das was ich oben ziehe auch unten an, bei Euro 5 nicht.

@Kowalski ja genau das meinte ich.. hängt nicht von der Motorleistung ab, nur das Ansprechen aufs Gas.. ich spüre es ja auch auf der Dicken. Bei Road ist es auch zäher wie bei Dynamic, obwohl viel mehr Leistung vorhanden. Bei der 9T ist es irgendwie einfach nicht gleichmässig, wenn man Hahn spannt. Mit Seilzug spürt man das definitiv nicht, da dort ja jeder kleinste Zupf am Gas sofort zur Drosselklappe geht, elektronisch eben nicht, die greift da noch ein. Eben bis Mitte Gashahn kommt es mir einfach zu zurückhaltend vor.. träge irgendwie.. und ab Mitte wirds dann wesentlich dynamischer, wie wenn er das verlorene aufholen möchte.. Das passt im Rainmodus, dort will man das genau und dort würde ich auch nicht meckern. Schade ist einfach bei der Scrambler, dass man nur den Road kriegt und nicht den Dynamic. Denke dort ist es auch besser. Aber ja, so ist es einfach Einsteiger-Freundlicher.. wenn da mal einer schnell zupfen, wird es nicht gleich gefährlich. Aus diesem Grund mag ich eigentlich Gaszug lieber, wie man es früher überall hatte, wie das E-Gas. Ist einfach direkter.

Betreffend Chiptuning. Bei Autos gibt es ja Chiptuning, was nicht auf den Motor wirkt, sondern nur aufs E-Gas. Heisst wenn man wenig drückt, reagiert die Drossenklappe mehr. Vom Gefühl her hat man dann ein wesentlich stärkeres Auto, weil er eben schon bei wenig Gaspedalstellung die Drosselklappe mehr öffnet. Ist übrigens spürbarer wie Chip-Tuning beim Motor!

Das wäre mal ein Chiptuning für die Scrambler.. nur das E-Gas tunen und nicht den Motor. Dort ist es überflüssig. Aber gefühlt hätte man dann ein wesentlicher stärkeres Mopped! Natürlich nicht in den Messwerten, aber eben beim Gefühl, wenn er unten rum einfach mehr öffnet!

Zitat von nineT-CH

@Kowalski ja genau das meinte ich.. hängt nicht von der Motorleistung ab, nur das Ansprechen aufs Gas.. ich spüre es ja auch auf der Dicken. Bei Road ist es auch zäher wie bei Dynamic, obwohl viel mehr Leistung vorhanden. Bei der 9T ist es irgendwie einfach nicht gleichmässig, wenn man Hahn spannt. Mit Seilzug spürt man das definitiv nicht, da dort ja jeder kleinste Zupf am Gas sofort zur Drosselklappe geht, elektronisch eben nicht, die greift da noch ein. Eben bis Mitte Gashahn kommt es mir einfach zu zurückhaltend vor.. träge irgendwie.. und ab Mitte wirds dann wesentlich dynamischer, wie wenn er das verlorene aufholen möchte.. Das passt im Rainmodus, dort will man das genau und dort würde ich auch nicht meckern. Schade ist einfach bei der Scrambler, dass man nur den Road kriegt und nicht den Dynamic. Denke dort ist es auch besser. Aber ja, so ist es einfach Einsteiger-Freundlicher.. wenn da mal einer schnell zupfen, wird es nicht gleich gefährlich. Aus diesem Grund mag ich eigentlich Gaszug lieber, wie man es früher überall hatte, wie das E-Gas. Ist einfach direkter.

Betreffend Chiptuning. Bei Autos gibt es ja Chiptuning, was nicht auf den Motor wirkt, sondern nur aufs E-Gas. Heisst wenn man wenig drückt, reagiert die Drossenklappe mehr. Vom Gefühl her hat man dann ein wesentlich stärkeres Auto, weil er eben schon bei wenig Gaspedalstellung die Drosselklappe mehr öffnet. Ist übrigens spürbarer wie Chip-Tuning beim Motor!

Das wäre mal ein Chiptuning für die Scrambler.. nur das E-Gas tunen und nicht den Motor. Dort ist es überflüssig. Aber gefühlt hätte man dann ein wesentlicher stärkeres Mopped! Natürlich nicht in den Messwerten, aber eben beim Gefühl, wenn er unten rum einfach mehr öffnet!

Bring die Fuhre zu einem Tuner der Softwareabstimmungen macht, dann lässt du das Egas umprogrammieren und gleichzeitig noch das Mapping anpassen, dann hast du ein neues Motorrad. Ist natürlich nicht legal aber kann man von außen nicht nachweisen (wenn der Tuner das original Steuergerät umschreibt)