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Der Tank in dieser Lackierung gehört original zur Classic und sollte demnach aus Alu sein.
Oder es ist ein neu lackierter Tank aus einem anderen Material.
Der Alutank wiegt laut Leebmann ca. 4 Kg. Ein Tank gleicher Größe in A2 sollte wesentlich schwerer sein, ca. Faktor 3.
Wenn Du also die Möglichkeit hast,......
M.W. nach gibt es (zumindest mal für die r nineT) keine Edelstahltanks. (wenn dem so wäre wären sie nicht oder nur leicht magnetisch! - Grund dafür sind die hohen Kosten und die sehr bescheidene Verformbarkeit!))
Die Stahltanks sind magnetisch
die Alutanks nicht!
Der Alutank wiegt laut Leebmann ca. 4 Kg. Ein Tank gleicher Größe in A2 sollte wesentlich schwerer sein, ca. Faktor 3.
Wenn Du also die Möglichkeit hast,......
Der Stahltank ist schwerer, allerdings m.W. nach nur um 3.7 kg.
Die Dichte von Stahl vs. Alu beträgt zwar etwa Faktor 3 ( 7.8 zu 2.7 ), die Wanddicken sind bei Stahl aber auch wesentlich geringer.
Stahl max. 1mm; Alu min 2mm, damit relativiert sich der spezifische Gewichtsvorteil wesentlich!
Frag doch nach aus was der Tank ist.
Wenn es ein original BMW Tank ist, sollte er in der Farbe aus Alu und von / für die Classic sein.
Wenn du den Tank in der Hand hast, kannst du es neben dem Magnettest auch an der Wanddicke und den Schweissnähten sehen.
Für einen verbeulten zerkratzen Alu Tank zu teuer 
Für einen verbeulten zerkratzen Alu Tank zu teuer
warum verbeult?? Ich denke das sind Reflektionen von der Beleuchtung und nur sehr unglücklich aufgenommen sonst sollte es auch in der Beschreibung stehen...
(obwohl einene Kratzer und eine Beule hat er wohl aber die Preise sind wohl immer ziemlich hoch...
Neu kostet dat Dingens knapp 2 Mille, in guten Zustand über 1000.
Unter 500 bekommst du momentan quasi nur Kernschrott, damit sind 600 für mich halbwegs ok.
Kommt darauf an warum man ihn braucht und wofür - Stahltanks sind günstiger und für etwa 500 in gutem Zustand zu bekommen.
Jo, das ist deutlich, hast Recht!!
(andererseits kann man das wenn lackiert werden soll relativ leicht spachteln da ja im nicht polierten Bereich... oder komplett lackieren - ist dann so wie Michas Schutzblech - Carbon oder Alu lackiert! 
- dann würde ich aber eher gleich nen Stahltank nehmen!)
Interessant ist für mich in diesem Zusammenhang immer noch - unabhängig ob E3, E4 oder E5, also unterschiedliche Einfüllstutzen wegen AKF und so - in welchen Tank jetzt mehr reingeht, rein brutto.
Wenn die Aussengeometrien gleich sind (was ich eigentlich annehme, muss der Alutank bei geringerer Wanddicke ja innen etwas kleiner sein. Wenn die Formen über eine positiv Form gezogen werden müsste er gleich sein, es scheint aber so als wäre er grösser, verstehe aber immer noch nicht warum das so sein sollte...!)
Hab jetzt ja ne Pure (mit Stahltank) und ne Scrambler (mit Alutank) in der Familie - beide BJ2017, werden mal intensive Vergleichsmessungen machen! 
Vielleicht ist das eine Option.
Wenn es kein Alu Tank sein muss
Die Dichte von Stahl vs. Alu beträgt zwar etwa Faktor 3 ( 7.8 zu 2.7 ), die Wanddicken sind bei Stahl aber auch wesentlich geringer.
Stahl max. 1mm; Alu min 2mm, damit relativiert sich der spezifische Gewichtsvorteil wesentlich!
Deswegen schreibte ich ja "bei gleicher Größe". Meint auch, gleiche Wandungsstärke. Wollte das nicht so haarklein ausführen.
Grundaussage: Tank aus Edelstahl wäre schwerer als Tank aus Alu.
Hübsches Teil wenn einem die Lackierung gefällt aber auch nicht ganz makellos und mit 800 auch kein Schnäppchen...
Ich würde einen aus Stahl nehmen, da hält der magnetische Tankrucksack besser.
Hübsches Teil wenn einem die Lackierung gefällt aber auch nicht ganz makellos und mit 800 auch kein Schnäppchen...
Da kommt aber noch Zoll und Einfuhrsteuer dazu.
Erstmal vielen Dank für die schnellen Hinweise. Nun hat ein Verkäufer mir auch schon bestätigt, dass es sich um einen Alutank handelt.
Mal sehen, welcher es wird. Es geht mir um die Gewichtseinsparung. Kleine Beulen sind nicht so schlimm, da er sowieso in Scramblerfarbe lackiert werden soll.
Schönen Gruß
Udo
Bei der Ninet merkst den Vorteil nicht. Wo du merkst das sind die Felgen. Einmal Schmiederäder drauf und die Welt sieht anders aus 
Es geht mir um die Gewichtseinsparung.
Und ein Liter mehr Tankinhalt! Also wenn das nun kein Argument ist! 
Bei der Ninet merkst den Vorteil nicht. Wo du merkst das sind die Felgen. Einmal Schmiederäder drauf und die Welt sieht anders aus
Interessante Theorie....
warum sollte man den Gewichtsvorteil bei der r nineT nicht merken... - und bei welchem Mopped dann doch? Und warum sollte man im Gegenzug die Gewichtseinsparung der Schmiedfelgen merken??
( abgesehen davon, dass sich die Gewichteinspatrung an rotierenden Teilen angeblich ( laut Dymag) 8x stärker bemerkbar macht??
Soweit ich mich erinnere fährt youare irgendwelche Klassikrennen und da macht sich die Summe an eingesparten Gewicht bestimmt bemerkbar!!
es geht mir um die Gewichtseinsparung. Kleine Beulen sind nicht so schlimm, da er sowieso in Scramblerfarbe lackiert werden soll.
was das wieder wiegt... - ich vermute du kennst die Silberpfeilstory... 
Trotzdem 
- weitermachen und gib laut wenn du die 200kg vollgetankt geknackt hast! 
Interessante Theorie....
warum sollte man den Gewichtsvorteil bei der r nineT nicht merken... - und bei welchem Mopped dann doch? Und warum sollte man im Gefenzug die Gewichtseinsparung der Schmiedfelgen merken??
( abgesehen davon, dass sich die Gewichteinspatrung an rotierenden Teile n angeblich ( laut Dymag) stärker bemerkbar macht??
Soweit ich mich erinnere fährt youare irgendwelche Klassikrennen und da macht sich die Summe an eingesparten Gewicht bestimmt bemerkbar!!
Beim rennen ja, aber wieviel weniger wiegt so ein Alutank? Macht dir etwa was aus ob dein Tank voll oder leer ist? Hast irgendwo beim fahren auf Landstrasse ein Vorteil? Bei den Felgen merkst es sofort, erstmal wegen die ungeteerte Masse, zweitens wegen die niedrigere Kreiselkräfte.
