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Bei mir ist im September das Jahr rum, allerdings sind seit der Einfahrkontrolle, Krankheitsbedingt gerade einmal 1200km dazu gekommen. Bin mal gespannt was denn alles gemacht werden soll wenn ich den Händler kontaktiere.
Hab schon was läuten hören von Bremsflüssigkeit(macht für mich keinen Sinn wenn sie noch gut ist) Ölwechsel(glaube nicht das es sehr abgenutzt ist bei 1200km) usw. Eigentlich ist der Service wohl rausgeschmissenes Geld bzw in meinem Fall ein Garantieerhalt.
Eben,
solange man noch Garantie nutzt alles nichts. Danach ist man ja "frei".
Kalli
Da hilft nur mehr fahren, damit sich die Inspektionskosten auch lohnen. Koste es, was es wolle 
Bei mir ist im September das Jahr rum, allerdings sind seit der Einfahrkontrolle, Krankheitsbedingt gerade einmal 1200km dazu gekommen. Bin mal gespannt was denn alles gemacht werden soll wenn ich den Händler kontaktiere.
Hab schon was läuten hören von Bremsflüssigkeit(macht für mich keinen Sinn wenn sie noch gut ist) Ölwechsel(glaube nicht das es sehr abgenutzt ist bei 1200km) usw. Eigentlich ist der Service wohl rausgeschmissenes Geld bzw in meinem Fall ein Garantieerhalt.
Bremsflüssigkeit muß in Deinem Fall nicht gewechselt werden, da die nur alle zwei Jahre gewechselt wird.
Eigentlich ist der Service wohl rausgeschmissenes Geld bzw in meinem Fall ein Garantieerhalt.
genau.
Rede vllt. mal mit dem Serviceleiter, wäre echt overdone.
sehe gerade, du hast eine 17er?, Garantie??
Werde schon eine passende Lösung finden mit meinem Händler.
17er? Nein meine ist 09/2020
ich sag mal so, wenn dein 
Händler richtig "tickt" wird er ne "Lösung" finden bei gerade mal 1.200km auf der Uhr.
Die 1. Plörre, 1tsd. Service, ist ja getauscht worden also kann das "noch frische Öl" drin bleiben!
Bissi gucki gucki, Mini Rechnung, Stempel ins Heft und ab dafür.
Also bei meiner Pure ist im Juni die Werks-"Garantie" ausgelaufen. Hatte überlegt ´ne Verlängerung zu machen, aber verzichtet. Meine letzte Wartung war letztes Jahr bei knapp 3.000Km und habe jetzt so etwa 500Km "mehr" auf der Uhr 
Habe mich entschieden NICHT beim Freundlichen machen zu lassen, sondern in einer zuverlässigen Moppedwerkstatt in meiner Nähe.
Spare ich locker die Hälfte der Euronen und Ölwechsel etc. kann der auch 
Der kann natürlich auch Bremsflüssigkeit ect., auch mit Tester, auch Auslesen und Zurücksetzen...
Reicht für mich mehr als aus und die Preise bei Freundlichen muss und will ich nicht mehr unterstützen...
Ich habe bis heute 1 R1150GS und 4 R1200GS privat verkauft. Fast immer lautete die erste Frage eines Käufers: Serviceheft vollständig ausgefüllt? Nach Antwort "ja" war der Verkauf nie eine Problem.
Unsere Scrambler haben wir im November zur Inspektion gebracht, obwohl sie seit der Inspektion im Jahr zuvor nur 50 km (!!!) gefahren hatte. Grund: Kulanz vom Hersteller gibt es nur, wenn das Serviceheft pro Jahr mindestens einen Stempel über eine ausgeführt Inspektion aufweist. Einmal hat sich das schon gelohnt, nachdem sich der Wellendichtring der Ausgleichswelle bei einer luftgekühlten R1200GS - natürlich nach Ablauf der Gewährleistung - verabschiedet hat. BMW hat damals die (erheblichen) Kosten vollständig übernommen. Ein anderer Fall betrifft den 520D eines Freundes. Bei ihm hat sich die Einspritzpumpe nach Ende der Gewährleistung verabschiedet und reichlich Späne im Kraftstoffsystem hinterlassen. Reparaturkosten: € 7.000,--. Davon hat BMW im Rahmen einer Kulanzregelung € 6.000,-- übernommen.
Jonni
Habe mich entschieden NICHT beim Freundlichen machen zu lassen, sondern in einer zuverlässigen Moppedwerkstatt in meiner Nähe.
Frage: teilst Du Deinem Schrauber die Drehmomente, die Ölviskositäten sowie die Füllmengen in Getriebe und HAG mit, oder kannst Du davon ausgehen, dass er das alles selber weiß und auch beachtet ?
Bremsflüssigkeit muß in Deinem Fall nicht gewechselt werden, da die nur alle zwei Jahre gewechselt wird.
Hiermit kann man den Wassergehalt der Bremsflüssigkeit messen. Kostet knapp 20€.
Frage: teilst Du Deinem Schrauber die Drehmomente, die Ölviskositäten sowie die Füllmengen in Getriebe und HAG mit, oder kannst Du davon ausgehen, dass er das alles selber weiß und auch beachtet ?
Nein, das brauche ich nicht. Ist ein kleiner Meisterbetrieb, typenoffen und schon über 30 Jahre im Geschäft. Der hat verschiedene Öle da, auch für Luftgekühlte und Boxer und Tester mit aktuellster Software, wo er bei der nineT vom Kumpel sogar sagen konnte, dass eine BMW-Vertragswerkstatt(!) bei der letzten Inspektion NICHT (wie vorgeschrieben) mit dem Tester an seinem Mopped dran war um auszulesen etc. 
Sowas protokollieren die Steuergeräte wohl... 
Heißt für mich: Meine Werkstatt scheint in diesem Fall die bessere Wahl zu sein 
Ich habe bis heute 1 R1150GS und 4 R1200GS privat verkauft. Fast immer lautete die erste Frage eines Käufers: Serviceheft vollständig ausgefüllt? Nach Antwort "ja" war der Verkauf nie eine Problem.
...
Ja, damit hast du schonmal Recht! ICH achte auch auf so etwas beim Kauf und lege Wert darauf. Allerdings bei meiner letzten R11S (vor der nineT) habe ich bei einem 15Jahre alten Mopped nicht alle Services mit Stempel verlangt und erwartet.
ABER dafür war ein Stapel Rechnungen und Belege über Teile und von Werkstätten über die Historie dabei und für mich ausreichend.
Unsere Scrambler haben wir im November zur Inspektion gebracht, obwohl sie seit der Inspektion im Jahr zuvor nur 50 km (!!!) gefahren hatte. Grund: Kulanz vom Hersteller gibt es nur, wenn das Serviceheft pro Jahr mindestens einen Stempel über eine ausgeführt Inspektion aufweist. Einmal hat sich das schon gelohnt, nachdem sich der Wellendichtring der Ausgleichswelle bei einer luftgekühlten R1200GS - natürlich nach Ablauf der Gewährleistung - verabschiedet hat. BMW hat damals die (erheblichen) Kosten vollständig übernommen. Ein anderer Fall betrifft den 520D eines Freundes. Bei ihm hat sich die Einspritzpumpe nach Ende der Gewährleistung verabschiedet und reichlich Späne im Kraftstoffsystem hinterlassen. Reparaturkosten: € 7.000,--. Davon hat BMW im Rahmen einer Kulanzregelung € 6.000,-- übernommen.
In der Garantiezeit lasse ich auch alles beim Freundlichen machen!!!
Danach kommt sie in die Fachwerkstatt und ja, auch JEDES Jahr, egal wie wenig ich fahre! Und es werden mind. die fälligen Öle, sowie andere Flüssigkeiten getauscht, die BMW nach Plan vorschreibt! Dann bekomme ich auch meinen Stempel und habe die Belege. Denke das sollte auch reichen. WENN vermutlich auch nicht für eine Kulanzrep. bei BMW...
ALLERDINGS gehe ich davon aus, dass ich die nineT ne "Weile" im Bestand haben werde und dann ist das sowieso nicht mehr so dramatisch, beim Verkauf ab einem gewissen Alter...
Manche "Sachen" mache ich aber tatsächlich auch mal selber, kann dann aber zumindest argumentieren, dass ich selber wenigstens Kfz-Technikermeister bin 
nicht allwissend am Mopped, aber für viele Sachen reicht es... 
WENN man aber seine Mopeten nur wenige Jahre fährt und dann In Zahlung gibt, oder jung verkauft würde ich das GENAUSO machen wie du!
Grüße vom Polli
PS: Bei meinem PKW achte ich tatsächlich auch auf die Stempel der Vertragswerkstatt! Da sind es auch andere Kosten, wenn da mal was kaputt geht...
Bei so ner Werkstatt war ich kürzlich mit der Racer zum Wechsel der Reifen. 2-Mann-Betrieb: In der Werkstatt einer, der > 15 Jahre ne BMW Motorrad Werkstatt geleitet hat. Und der andere langjähriger Rennmechaniker bei Bridgestone Deutschland.
Deren „Kompetenz“ hat mich letztlich nen halben Tag meiner kostbaren Zeit gekostet weil dort das Prinzip Murks und mangelnde Bereitschaft Fehler einzugestehen und zu korrigieren vorherrscht.
Es gibt solche und solche.
Wer von den Frankfurtern und Rhein-Mainern wissen möchte, um welches Unternehmen es sich handelt, darf sich gerne bei mir melden. Um zu wissen, wo man möglichst einen weiten Bogen drum macht.
Uih DAS hätte ich da aber auch NICHT erwartet 
Okay, der Leiter einer Werkstatt MUSS ja nicht zwingend auch ´DER´Fachmann sein...
Käufers: Serviceheft vollständig ausgefüllt?
Was erwartet der potenzieller Käufer, wenn Er/Sie diese Frage stellt ?
Weshalb sollte ich jedes Jahr warten ? Klar erhält es die Maschinerie...
....es soll auch Fahrer/innen geben, die Laufleistungstechnisch nicht
5000~10.000Kilometer im Jahr fahren.
Ich würde sagen, es muss nicht zwangsläufig jedes Jahr ein Stempel gemacht werden,
nur damit es schön aussieht.. oder es Kulanz vom Hersteller regnet.
Der Hersteller (BMW) gibt Wartungsintervalle zu gewissen Kilometerständen vor.
Es wäre löblich in diesem Zeitraum eine Wartung mit Stempel zu bekommen.
Als potenzieller Käuferinteressent würde ich skeptisch werden,
wenn Fremdstempel im Serviceheft sind. (meine Meinung)
Und Zusatzgarantie, nach Ablauf der Garantie des Fahrzeugs, muss ich mir erkaufen.
Die bekomme ich nicht automatisch durch einen Stempel.
Habe meine Motorräder nach der Garantie immer selbst gewartet.War beim Verkauf noch nie ein Thema.
mfg Guy
Ausbildung, Erfahrung und Wissen sind das Eine, Motivation, Sorgfalt, Anstand und Berufsehre das Andere. Beides muss nicht unbedingt in einer Person zusammenfallen. 
Und das gilt sicher nicht nur für Werkstätten, sondern für so ziemlich alle Branchen.
für die jenigen die wenig fahren, und trotzdem Wert auf ein jährlicher Stempel Wert legen, hilft vielleicht sowas: https://www.fotokasten.de/blog/kreative-…-selber-machen/
Meine Maschine ist demnächst aus der Gewährleistung und Anschluss Garantie raus, da werde Ich auch nicht jedes Jahr mehr in die Werkstatt gehen, sondern mich am den gefahrenen Km. halten.
Zeigen'se mal Ihre Zunge junger Mann! 
