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Hallo
ich möchte wissen wann der Druckpunkt am Bremshebel bei Euch kommt.
Damit ich es vergleichen kann, Basis original BMW Hebel (ich weis das ist eigentlich ein Widerspruch)
Schreib mir auch bitte welche Einstellung Du gewählt hast
Danke 
Gruß aus Auxburg 
Was meinst du mit „wann“ ?
Es ist bekannt, dass die BMW-Bremse am Griffende mindestens 1 cm Leerweg hat, bevor die Bremse sanft anfängt. Den Leerweg kann man dirch Reduktion des Schnüffelspiels ein wenig verkleinern, das ist aber heikel und wenn Du das machen möchtest, bitte hier die entsprechenden Threads aufsuchen und Dir bewusst machen, dass die Bremse plötzlich nach wenigen km Fahrt von alleine zu gehen kann, wenn Du das Schnüffelspiel per Madenschraube auch nir e8ne Viertelumdrehung zu klein einjustierst.
Den Leerweg kann man durch Reduktion des Schnüffelspiels ein wenig verkleinern...…...
Ist jedoch nur bei E3 möglich!
Was meinst du mit „wann“ ?
Es ist bekannt, dass die BMW-Bremse am Griffende mindestens 1 cm Leerweg hat, bevor die Bremse sanft anfängt. Den Leerweg kann man dirch Reduktion des Schnüffelspiels ein wenig verkleinern, das ist aber heikel und wenn Du das machen möchtest, bitte hier die entsprechenden Threads aufsuchen und Dir bewusst machen, dass die Bremse plötzlich nach wenigen km Fahrt von alleine zu gehen kann, wenn Du das Schnüffelspiel per Madenschraube auch nir e8ne Viertelumdrehung zu klein einjustierst.
Danke für die Info dann ist mir jetzt klar ich habe ein Problem - eine anderes ich muss ca die hälfte zuziehen bis zum Druckpunkt
noch einen Tip für mich ? außer entlüften hab ich schon kommt keine Luft raus 
Was meinst du mit „wann“ ?
Es ist bekannt, dass die BMW-Bremse am Griffende mindestens 1 cm Leerweg hat, bevor die Bremse sanft anfängt. Den Leerweg kann man dirch Reduktion des Schnüffelspiels ein wenig verkleinern, das ist aber heikel und wenn Du das machen möchtest, bitte hier die entsprechenden Threads aufsuchen und Dir bewusst machen, dass die Bremse plötzlich nach wenigen km Fahrt von alleine zu gehen kann, wenn Du das Schnüffelspiel per Madenschraube auch nir e8ne Viertelumdrehung zu klein einjustierst.
Okay, hab mal nachgemessen. Im folgenden der Weg, den der äußerste Punkt des Handbremshebels zurücklegt.
Modell: NineT Classic E3, original Handbremshebel
Einstellung: auf 1, d.h. geringstmöglicher Hebelabstand vom Griff
Tuning: Schnüffelspiel auf ein sicheres Minimum reduziert
Hebelweg von Leerstellung bis Bremswirkung beginnt: ca. 20 mm
Hebelweg von Beginn Bremswirkung bis harte Vollbremsung: ca. 15 mm.
Das heißt, der Leerweg ist schon größer als der eigentliche Dosierbereich der Bremse.
Und das ist voll normal bei BMW.
Grüße,
Holger
Alles anzeigenOkay, hab mal nachgemessen. Im folgenden der Weg, den der äußerste Punkt des Handbremshebels zurücklegt.
Modell: NineT Classic E3, original Handbremshebel
Einstellung: auf 1, d.h. geringstmöglicher Hebelabstand vom Griff
Tuning: Schnüffelspiel auf ein sicheres Minimum reduziert
Hebelweg von Leerstellung bis Bremswirkung beginnt: ca. 20 mm
Hebelweg von Beginn Bremswirkung bis harte Vollbremsung: ca. 15 mm.
Das heißt, der Leerweg ist schon größer als der eigentliche Dosierbereich der Bremse.
Und das ist voll normal bei BMW.
Grüße,
Holger
Das ist bei meiner E3 genau so. Lässt man dann den Bremshebel los und bremst man erneut, ist nur noch der halbe Leerweg vorhanden. Bei großer Hitze ist der Leerweg noch länger, so dass man beim ersten ziehen den Bremshebel bis zum Lenker ziehen kann. Ich habe jetzt eine Magura HC1 Bremspumpe montiert - da ist das Verhalten normal. Geringer Leerweg und kein wandernder Druckpunkt. Allerdings muss man damit mit etwas mehr "Schmackes" am Hebel ziehen.
Das ist bei meiner E3 genau so. Lässt man dann den Bremshebel los und bremst man erneut, ist nur noch der halbe Leerweg vorhanden. Bei großer Hitze ist der Leerweg noch länger, so dass man beim ersten ziehen den Bremshebel bis zum Lenker ziehen kann. Ich habe jetzt eine Magura HC1 Bremspumpe montiert - da ist das Verhalten normal. Geringer Leerweg und kein wandernder Druckpunkt. Allerdings muss man damit mit etwas mehr "Schmackes" am Hebel ziehen.
... ist der Bremsunterschied im Handling von Magura HC1 und Original-BMW-Bremse enorm oder genauer gefragt, wem würdest Du den Wechsel auf eine Magura HC1 empfehlen?
Meine NineT hat keinen wandernden Bremsdruckpunkt. Aber ich weiß, was du meinst, dnn die 2006er 1200 R meines Sohnes hat so ein leichtes Wandern des Druckpunktes ebenfalls.
... ist der Bremsunterschied im Handling von Magura HC1 und Original-BMW-Bremse enorm oder genauer gefragt, wem würdest Du den Wechsel auf eine Magura HC1 empfehlen?
Der Unterschied ist schon spürbar. Wie gesagt kein wandernder Druckpunkt, erheblich kürzerer Leerweg und vor allem nicht mehr der brutale Initialbiss, wenn man ein bisschen zu stark am Bremshebel zieht. Dafür muss man eben für eine starke Verzögerung auch erheblich kräftiger am Bremshebel ziehen, kann dabei aber auch fein dosieren. Die HC3-Pumpe lässt sich ja individuell einstellen, ist aber preislich auch eine andere Hausnummer.
Danke für die Info.
Ich hab das bei meiner aber auch nicht 
