mir ist nur noch nicht ganz klar, was der Unterschied von „rund“ zu „spitz“ in Sachen Agilität gedeutet.
"Rund", also großer Mittelradius und flache Schultern machen unhandlich zu Gunsten des Reifenverschleiß.
Um in Schräglage zu gehen, muss quasi gegen den großen Mittelradius gearbeitet werden.
"Spitz" geht einher mit geringerer Laufleistung, da die Reifenaufstandsfläche bei Geradeausfahrt kleiner ist.
Haben aber den Vorteil, dass sie a) aufgrund des kleineren Mittelradius leichter in Schräglage gehen (es braucht
nicht so viel Nachdruck = handlicher / agiler) und b) aufgrund der spitzen Kontur eine vergleichsweise größere
Reifenaufstandsfläche in Schräglage haben (mehr Grip).