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Drehzahlmesser (original BMW) und Kupplungsleitung

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  • Hallo,


    ich hatte es schon mal irgendwo hier gelesen das bei dem Umbau auf Tacho und Drehzahlmesser die Kupplungsleitung etwas kurz ist. Bei mir ist das nun der Fall, was für Lösungen gibt es? Oder lassen?


    Und kann mir einer den Sinn und Zweck erklären warum BMW es empfiehlt neue Schreiben und Hülsen in die obere Gabelverspannung einzubauen?


    DlzG :toeff :toeff :toeff

    Christian

  • Hi, bei meiner Scrambler hat das mit der Kupplungsleitung auch nicht gepasst. Ich habe die ganze Konsole nach vorne versetzt.

    Jetzt ist genügend Platz beim Einschlagen!


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    Puch M50 Racing, Honda MBX 80, Suzuki GS 550 Katana, Kawasaki GP Z 550 Unitrak, Aprilia RS 125, Honda Seven Fifty 750,

    Moto Guzzi Norge 1200, BMW 1200 GS, Harley Davidson Fat Bob, BMW R nine T Scrambler :toeff

  • Hi, bei meiner Scrambler hat das mit der Kupplungsleitung auch nicht gepasst. Ich habe die ganze Konsole nach vorne versetzt.

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    Wie hast du die Befestigung gelöst?

  • Ist ein Eigenbau mit Edelstahlblech - hab die originalen Löcher quasi um 4 cm nach vorn verlängert und noch 1,5 cm Hülsen zum tiefer legen eingebaut, da die Befestigung unter der Gabelbrücke sonst nicht mehr passt.

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  • Da gibt es Unterschiede bei den Modellen denke ich mal. Bei meiner 2018 Scrambler waren alle Züge sehr knapp verlegt.

    Trotz lockern der Kabelbinder usw. Die Konsole ist auch sehr nah an der Gabelbrücke verbaut gewesen - daher das Problem bei den Doppelinstrumenten.

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  • Vlt. Schon, hab noch keine UGS näher angesehen.

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  • 2018 scrambler

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