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Zudem sehen die LED Scheinwerfergehäuse mit den Kühlrippen scheusslich aus. Gerade der schöne runde Scheinwerfertopf an der E3/E4 sieht doch richtig nach Heritage aus...
Die gibt's ja auch als Einsatz, dann bleibt das Gehäuse erhalten.
Die gibt's ja auch als Einsatz, dann bleibt das Gehäuse erhalten.
Aber nicht die Originalen BMW!
Die BMW Lösung bietet aber meines Achtens keine Vorteile, aber mehr Nachteile als andere Einsätze und ein viel höheren Preis!
Aber nicht die Originalen BMW!
Nö, ging ja auch um die nicht gut aussehenden Kühlrippen, die hat der Originale ja auch nicht.
Also mir sind die Kühlrippen so egal! Wenn das Scheinwerfergehäuse schwarz ist, dann nimmt man die kaum wahr.
Der Einsatz selbst sieht top aus, ist sehr hell und leuchtet sogar die Kurve aus. Und er schaltet automatisch zwischen DRL und Abblendlicht hin und her.
Wenn es ein Glasschaden ist, dann wird die Versicherung den Tausch vermutlich zahlen, eventuell bleibt man auf der SB sitzen, aber das Risiko ist absehbar, ich hatte noch nie am Motorrad einen kaputten Scheinwerfer durch Steinschlag.
Ob die LED kaputt geht - das wird sich zeigen. In den ersten 3 Jahren hat man Garantie und wenn man die Ausfallwahrscheinlichkeit von Elektronik auf einer Zeitachse betrachtet, dann ist die Wahrscheinlichkeit hoch, dass das Licht noch sehr viel länger überlebt, wenn es im ersten Jahr nicht kaputt geht.
Also mir sind die Kühlrippen so egal! Wenn das Scheinwerfergehäuse schwarz ist, dann nimmt man die kaum wahr.
Der Einsatz selbst sieht top aus, ist sehr hell und leuchtet sogar die Kurve aus. Und er schaltet automatisch zwischen DRL und Abblendlicht hin und her.
Wenn es ein Glasschaden ist, dann wird die Versicherung den Tausch vermutlich zahlen, eventuell bleibt man auf der SB sitzen, aber das Risiko ist absehbar, ich hatte noch nie am Motorrad einen kaputten Scheinwerfer durch Steinschlag.
Ob die LED kaputt geht - das wird sich zeigen. In den ersten 3 Jahren hat man Garantie und wenn man die Ausfallwahrscheinlichkeit von Elektronik auf einer Zeitachse betrachtet, dann ist die Wahrscheinlichkeit hoch, dass das Licht noch sehr viel länger überlebt, wenn es im ersten Jahr nicht kaputt geht.
Einfach mal ein bissel positiv in die Zukunft schauen 
Doch, der ganze Scheinwerfereinsatz ist ein einziges Teil. Du kannst nämlich nicht das LED-Leuchtmittel wechseln wie bisher deine H4-Birne. Fällt die LED aus, ist ein neuer Scheinwerfer fällig.
Das macht Freude, vor allem bei den modernen PKW, die ja schon mal einen Steinschlag am Scheinwerfer erleiden können (wie die alten auch), oder einen kleinen Parkplatzrempler. Bin ich echt froh, dass mein alter Schwabe da noch Xenon hat.
An den Xenon war vor Jahren mal ein Kollege "richtig froh" (intentionally put in quotes), der hatte nen 7er BMW, mit Xenon.
Dann verreckte ein Leuchtmittel im Scheinwerfer. Das war nicht auszutauschen, ganzer Scheinwerfer fällig.
Um die 3000 €, wenn ich mich recht erinnere.
Das richtig Dumme daran: der Scheinwerfer war nicht mehr lieferbar, Serienänderung Jahre zuvor, er musste beide Scheinwerfer tauschen. Ka-Ching, 6000 €.
Was er dann wie gemacht hat, das weiss ich nicht mehr. Auf alle Fälle erst mal tief durchgeatmet.
An den Xenon war vor Jahren mal ein Kollege "richtig froh" (intentionally put in quotes), der hatte nen 7er BMW, mit Xenon.
Dann verreckte ein Leuchtmittel im Scheinwerfer. Das war nicht auszutauschen, ganzer Scheinwerfer fällig.
Um die 3000 €, wenn ich mich recht erinnere.
Das richtig Dumme daran: der Scheinwerfer war nicht mehr lieferbar, Serienänderung Jahre zuvor, er musste beide Scheinwerfer tauschen. Ka-Ching, 6000 €.
Was er dann wie gemacht hat, das weiss ich nicht mehr. Auf alle Fälle erst mal tief durchgeatmet.
Welcher 7er soll das den gewesen sein 
Keine Ahnung, ist sicher 8 oder 10 Jahre her.
Ja der Kollege oder Freund eines Freundes, warum können in Asien oder Afrika alle etwas reparieren und hier in Europa werden fleißig Teile weggeworfen.
Es geht immer zu reparieren, auch Xenonlicht ist kein Hexenwerk, bei LED mal schauen......
Keine Ahnung, ist sicher 8 oder 10 Jahre her.
Ne ne 
Ich erwähnte ein schwäbisches Automobil mit Xenon, bei dem man den Xenonbrenner leicht selbst wechseln kann. Beim BMW 1er F20 geht das ebenfalls, und generell sind die Xenonbrenner genauso genormt (DS1, DS2) wie die Halogenbrenner auch. Zum Austausch nämlich.
Servus,
hab mir auch die neue Scrambler E5 gegönnt. Nächste Woche hole ich sie mir. Hatte aber auch schon die erste R Nine t.
Leider ist der hohe Doppelauspuff Serie. Gefällt mir nicht und der Sound muss auch ein anderer werden.
Hat sich mit dem Thema schon jemand beschäftigt? Hattech, Arrow.
Die EU 5 Auspuffanlagen befinden sich zur Zeit noch in der Zulassungsphase
Gruß
Rainer
Hallo zusammen
Durfte letzte Woche meine neue R NineT abholen - letztes Jahr hatte ich die Euro 4. Da der erste Eindruck der Bleibende ist - Schaltung viel weicher, Klang? Weg! Und es ist nicht die Lautstärke und auch nicht das Nachknallen (hat die von letztem Jahr auch nicht mehr gemacht). Der tiefe, kräftige Standardton ist weg, in der Unterführung, beim Stehen oder Beschleunigen - es fehlt etwas. Habe jetzt 500 km runter und hoffe, da brennt sich noch was ein, oder so… Alles andere passt perfekt, aber eben (-:
Hallo zusammen
Durfte letzte Woche meine neue R NineT abholen - letztes Jahr hatte ich die Euro 4.
Was ist mit der E4 passiert??
Unfall oder mehr als 100.000km gefahren in einem Jahr oder verkaufst du immer zum Winter??
Ist ganz einfach - war nicht meine 
Den Wechsel sei dir Gegönnt! Es braucht ja auch Leute, die die neue Maschinen kaufen. Und wenn du für dich Vorteile gesehen hast, alles bestens
Elektronischer Gasgriff, Fahrmodis, bunte Farben, anderen Klang, Kurben ABS, LED Scheinwerfer... Da gibt's nichts, was bei mir den "haben wollen" Effekt auslöst.
Ich habe die r9t wegen der Optik gekauft, und die hat sich aber mMn. nicht verbessert, sondern eher verschlechtert.
Ich hab mir die 21er GS zugelegt; Moped geil soweit.....aber der elektr. Gasgriff ist der größte Müll. Leider fehlt dadurch beim Gaswegnehmen die direkte Motorbremse. glaub bis alle Signale vom Griff über Steuergerät zur Drosselklappe kommen sind gefühlte 10 sec. rum. Auch ist der Gasgriff sehr empfindlich, beim kleinsten Zuck reagiert er, hier fehlt mir das Spiel vom Bowdenzug. Man kann den Griff nie unter "Zug" halten. da ist meine 99er R1100S um Welten besser. Ein Grund mehr diese nie zu verkaufen. Mich von der neuen 9 T zu trennen fällt mir da glaub leichter 
Sorry, kann ich nicht bestätigen. Komm prima mit klar
Gruß
Rainer
Kann man bei der GS vielleicht das MSR einstellen und du hast es auf einer hohen Stufe? Warum sollte man den Griff unter Zug halten, wenn er in der Nullstellung so ist wie der Alte „unter Zug“? Die Signale kommen auch ohne jegliche Verzögerung an. Ich kann das nicht nachvollziehen.
Edit: Ach du hast die UGS, ja da kann ich das nicht nachvollziehen.
