R NINET ENDURO Umbau 18 Zoll hinten ?

Zitat von Dominic

Es handelt sich um eine 18er NineT mit 17/17 Speichenfelgen.

Neue Kombi dann 21/18. Wie Rainer das halt auch gemacht hat.

Also Kranz vorne so anpassen, dass der Abrollumfang bzw. die Raddrehzahl zur hinteren im Toleranzfenster ist. Wenn ich also vorne 4``größer werde bzw. eig. 3``unterschied zu hinten habe muss ich mir die Raddrehzahl übern Umfang zu hinten ausrechnen und dann die Teilung im ABS Kranz dementsprechend vermehren. So würde ich mal vorgehen.

Was halt schon mal eine brutal gute Expertenaussage von Rainer ist:

"Beim ersten mal hat es nicht funktioniert wir haben 3 Anläufe gebraucht".

Entnehme ich, dass es eben funktioniert hat !

Wie gesagt in der Automobilindustrie gibt es deswegen auch Versuchsabteilungen und SE-Teams.

Vll. gibt mir der Rainer auch seine DXF. Datei für eine dementsprechende freiwillige Spende.

Ich muss mal kucken wie ich das jetzt mache. Wichtig ist jetzt erst mal den Radsatz zu ordern und zu wissen, dass er rein geometrisch ins Bike passt.

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Also wenn Du vorne UND hinten verändern willst, wirst Du wohl nicht umhin kommen, dir einen neuen ABS-Kranz auszurechnen. Da ich NUR vorne von 17 auf 19'' gewechselt habe, sollte es mit dem Wunderlich-Kranz klappen. Auch wenn der für ein 21'' Rad gedacht ist. Der Wunderlich-Umbau ist eine Scrambler. Die hat vorne 19'' und mit Wunderlich dann 21''. Also ebenfalls 2'' Unterschied wie bei mir. Angeblich reicht dem Steuergerät diese Messgröße. Ich verstehe es zwar nicht, weil ein 21" Rad noch schneller dreht als ein 19", aber angeblich funktioniert das.

Ich habe den Kranz schon gekauft aber noch nicht eingebaut bzw. ausprobiert. Bin mal seehr gespannt.

Ei Ei Ei, Jürgen das ist leider Heute eher Standard als Ausnahme, weil an Selbstvertrauen fehlt es ja den meisten nicht.

Zitat von Eulenspiegel

weil ein 21" Rad noch schneller dreht als ein 19"

Zitat von Schwedd11

Das war kein Nonsens, das sind Tatsachen.

Ich glaube, der Chef hat den Nonsens auf den ABS-Kranz am Hinterrad bezogen, nicht auf Dein Statement.

Zitat von Eulenspiegel

weil ein 21" Rad noch schneller dreht als ein 19", aber angeblich funktioniert das.

Bei gleicher Geschwindigkeit dreht ein größeres Rad doch schneller als ein kleines, oder bin ich jetzt völlig falsch gewickelt??? Ergo müsste doch bei einem 21'' Rad auch ein anderer ABS-Kranz sein, als bei einem 19'', um die selbe Info ans Steuergerät weiter zu geben, oder???

Zitat von Eulenspiegel

Bei gleicher Geschwindigkeit dreht ein größeres Rad doch schneller als ein kleines

Nö!

Klugscheißermodus: Bei drehenden Körpern, also auch Rädern, gilt es zwei Geschwindigkeiten zu unterscheiden.

Die Bahngeschwindigkeit (definiert sich über das Verhältnis Strecke zu Zeit) und die Winkelgeschwindigkeit (definiert

sich über das Verhältnis überstrichener Winkel zu Zeit). Erstere ist bei gleich langer zurückgelegter Strecke beim großen und kleinen Rad gleich. Die Winkelgeschwindigkeit, welche maßgeblich ist für das ABS, ist beim großen Rad geringer als beim kleinen bei gleicher Strecke.

Ja, ihr habt ja recht. Knoten im Hirn gehabt.

Zitat von Rainer

Hallo Dominic, Schau mal auf Instagramm: https://www.instagram.com/classicbike_raisch/?hl=de

Musst du mal durchscrollen. Da haben wir mal eine R9T mit 21 + 18 " Rädern gebaut. Das ist eine silberne

Gruß

Rainer

Ich hab mir mal die Mühe gemacht, Sehr schönes Bike.

Sieht allerdings sehr nach Benders Altem Schweden aus

Ja die Gabelbrücken haben wir vom Benders genommen. Der Rest wie Räder, Fahrwerk, usw. sind Teile, die man kaufen kann und entsprechend modifizieren muss. Drehbank, Fräse, Laser. Manche Kleinteile mussten aber auch ganz neu angefertigt werden

Gruß

Rainer

Zitat von Rainer

Ja die Gabelbrücken haben wir vom Benders genommen. Der Rest wie Räder, Fahrwerk, usw. sind Teile, die man kaufen kann und entsprechend modifizieren muss. Drehbank, Fräse, Laser. Manche Kleinteile mussten aber auch ganz neu angefertigt werden

Gruß

Rainer

Hallo Rainer.

Welche Gabel habt ihr verbaut und wie die Bremssättel adaptiert?

Und wieso nicht den Benders Abs Ring verwendet,der verbaut ja auch 21 / 18 Zoll?

L.G. Wolfgang

Hallo Wolfgang . F800 GS Gabel mit Öhlins Cartridge, Dämpfung umgebaut, Öhlins Federbein von einer 1200 GS, auch da musste das komplette Dämpfungssystem umgebaut werden weil es viel zu straff war. Der ABS Ring von Benders passte nicht mit den verwendeten Mitas Reifen welche gegenüber anderen Reifen einen sehr großen Abrollumfang haben . Ach ja, die Bremsadapter konnten wir auch noch vom Benders übernehmen

Gruß

Rainer

Zitat von Rainer

Hallo Wolfgang . F800 GS Gabel mit Öhlins Cartridge, Dämpfung umgebaut, Öhlins Federbein von einer 1200 GS, auch da musste das komplette Dämpfungssystem umgebaut werden weil es viel zu straff war. Der ABS Ring von Benders passte nicht mit den verwendeten Mitas Reifen welche gegenüber anderen Reifen einen sehr großen Abrollumfang haben . Ach ja, die Bremsadapter konnten wir auch noch vom Benders übernehmen

Gruß

Rainer

Hallo Rainer.

Also insgesamt alle relevanten Bauteile,die auch Benders verwendet. Trotzdem sehr schöner Nachbau.

L.G. Wolfgang

Danke für die Blumen Wolfgang

Gruß

Rainer

Zitat von Rainer

Danke für die Blumen Wolfgang

Gruß

Rainer

Gerne. Die Betonung liegt allerdings auf Nachbau. Das Hauptlob gebührt dem Original der Benders Company.

L.G. Wolfgang

Edelstahl dürfte aufgrund fehlender magnetischer Eigenschaften prinzipiell nicht funktionieren.

Du benötigst induktionsfähigen Edelstahl.

Oder Stahl...

Zitat von NordwestTom

Edelstahl dürfte aufgrund fehlender magnetischer Eigenschaften prinzipiell nicht funktionieren.

Bei meinem Umbau funktioniert der Abs Ring aus ferritischem Edelstahl tadellos.

L.G. Wolfgang