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Bei der Berechnung der Federrate spielt auch die Anzahl der wirksamen Windungen ("n") eine Rolle.
"n" steht in der Formel unter dem Bruchstrich. Daher würde ich nun tippen, dass die Feder rechts im Foto
die mit der größeren Federrate ist?
Die linke hat eine Windung mehr. Deshalb die andere Federrate
Welche Federraten haben denn die beiden Federn?
Ja so ist es, und es bleibt das Geheimnis von BMW, warum sie bei der Classic, Pure und Racer eine zu hohe Federrate wählten und bei der GS und Scrambler eine zu geringe.
Gruß
Rainer
Die GS / Scrambler haben doch mehr Federweg!?
Brauchen dann doch eine weichere Feder.
Ja, aber nicht so weich
Gruß
Rainer
Hallo und eine bitte nochmal.
Könnte jemand das ausgebaute original Federbein schütteln.
Hab hier eins der GS und das klappert beim Schütteln 
Danke
Hallo und eine bitte nochmal.
Könnte jemand das ausgebaute original Federbein schütteln.
Hab hier eins der GS und das klappert beim Schütteln
Danke
Habe ich gerade mal ausgebaut 
da klappert nichts.
bei mir rappelt nur was, wenn die Feder eingebaut ist und 0 Vorspannung und noch etwas Luft hat - ist ja auch klar, da rappeln Feder, Anlaufscheiben, Spritzschutz und Federteller.
Mit leicht gespannter Feder oder ohne Feder und Federteller klappert da gar nix.
Hat mir bis jetzt keine Ruhe gelassen.
Hab das Feserbein nochmal zerlegt und siehe da, es war eine Plastikscheibe und ein Gummipuffer im "Pissbecher".
Das Federbein ist noch relativ neu und es ist noch kein Dreck drin. Mit der Zeit verschmutz es in dem Pissbecher und die Plastikscheibe kann nicht mehr hin und her flattern beim Schütteln.
Danke für's Schütteln 
.
Das Foto zeigt ein schon bei Regen gefahres Federbein.
