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Zumindest im Stand nach Umbau kann ich (leider) keinen nennenswerten Unterschied feststellen
was erwartest Du - die minimalen Unterschiede beim Losbrechmoment (abhängig von der Materialpaarung und der Oberflächengüte) kann man im Labor messen und ohne Bekanntgabe der Meßwerte sehr gut als Verkaufsargument nutzen.
Bezüglich Zentralfederbein (mit wesentlich höherer Belastung) kann man aber entsprechende Aussagen hier im Forum nachlesen - mir ist aber leider entfallen wo 
Nur leider ging's bei dem Experiment überhaupt nicht um die Losbrechkraft - wie sollte sich die auch durch das Bohren einiger Löcher verringern?
Es ging um das kleine, hydraulisch-pneumatische "System" zwischen Stand- und Tauchrohr und da zwischen den Gleitringen 
Klingt esoterisch aber wenn es Spaß macht dann ist der Zweck erfüllt
was bitte ist daran esoterisch? 
Nur leider ging's bei dem Experiment überhaupt nicht um die Losbrechkraft - wie sollte sich die auch durch das Bohren einiger Löcher verringern?
Es ging um das kleine, hydraulisch-pneumatische "System" zwischen Stand- und Tauchrohr und da zwischen den Gleitringen
sorry - ich meinte da (von Dir) etwas von unzureichender Schmierung des unteren Gleitrings sowie vom Ansprechverhalten gelesen zu haben
