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In der aktuellen MOTORRAD (16-2023) wurden im Rahmen des Alpen-Masters Geräuschmessungen an den teilnehmenden Motorrädern durchgeführt.
Ducati Streetfighter V4S
Standgeräusch laut Hersteller: 107 dB(A)
Standgeräusch MOTORRAD-Messung: 102 dB(A)
Beschleunigung aus Kurve1: 89 dB(A)
Messdistanz seitlich 7,5 Meter
1Beschleunigung aus 50km/h, Messpunkt zehn Meter nach dem Kurvenausgang.
Braucht ja nur jemand nachschauen der eine hat oder jemanden kennt der eine hat. Allerdings Euro 4 oder Euro 5, also ab 2016. Dann wüsste man es genau.
76 DB Fahrgeräusch steht bei mir in den Papieren
Euro 4
Also dass die Duc von 107 db/A beim Fahren 30 db/A (!) leiser wird, kann ich nicht recht glauben.....
War der Modelljahrgang 2018. Der Punkt ist wie bei anderen auch, daß außerhalb des Messbereichs die Lautstärke stark ansteigt. Im Ducati SBK Forum war die Rede davon, daß es vereinzelt Probleme auf Rennstrecken mit dem Serienauspuff wegen Lautstärke gab, wenn ich mich recht erinnere
Also dass die Duc von 107 db/A beim Fahren 30 db/A (!) leiser wird, kann ich nicht recht glauben.....
Sie wird natülich beim fahren nicht leiser als im Stand sein.
Die Messungen kann man einfach nur nicht miteinander vergleichen, Äpfel und Birnen eben.
Sie wird natülich beim fahren nicht leiser als im Stand sein.
Die Messungen kann man einfach nur nicht miteinander vergleichen, Äpfel und Birnen eben.
Letztlich geht es auch weniger um Messungen, sondern wie das Ganze auf die wirkt, die sich belästigt fühlen und dann protestieren. Daß mit Sicherheit dabei auch viel übertrieben wird, sei mal dahingestellt
76 DB Fahrgeräusch steht bei mir in den Papieren
Euro 4
Ducati oder r 9t?
Die R 1200 RS aus 2017 hat z.B. Standgeräusch 94 dB und Fahrgeräusch 75 dB.
Die r 9t UGS aus 2021 hat z.B. Standgeräusch 88 dB und Fahrgeräusch 76 dB. Allerdings mit Akrapovic.
Ducati oder r 9t?
Die R 1200 RS aus 2017 hat z.B. Standgeräusch 94 dB und Fahrgeräusch 75 dB.
Die r 9t UGS aus 2021 hat z.B. Standgeräusch 88 dB und Fahrgeräusch 76 dB. Allerdings mit Akrapovic.
Die Ducati Panigale
Ok. Danke. Und wie hoch ist das eingetragene Standgeräusch?
Wie es sich mit den Lautstärken außerhalb der Geräuschmessung im Fahrbetrieb verhält wäre ein anderes Thema.
Ok. Danke. Und wie hoch ist das eingetragene Standgeräusch?
Wie es sich mit den Lautstärken außerhalb der Geräuschmessung im Fahrbetrieb verhält wäre ein anderes Thema.
Da rede ich ja von
Alles anzeigenIch hör nur; mimi.
mimi mimi.
Jeder der meint, sein Getriebe ist laut, darf sich an der roten Ampel mal mit einem Duc Fahrer mit offenem Kupplungsdeckel unterhalten.
Ein Geräusch wie zwanzig 15er Gabelschlüssel in einem Blecheimer geschüttelt.
Wenn der dann noch seine offene Termignoni montiert hat, ist jede 9T im Vergleich geräuschtechnisch ein Vorwerk Staubsauger.
Ist also alles relativ.
Wenn das als moralische Unterstützung mit psychotherapeutischem Ansatz nicht ausreicht, hilft der Freundliche im Ort ggf. auf
mechanischer Basis weiter.
Ups hab an meiner Monster ne Trockenkupplung mit legalen offenen Termis...2005 ging das noch bei Euro 2 😅. Aber der Deckel bleibt geschlossen, nicht erlaubt 😉
Das Fahrgeräusch entspricht dem, wenn die Klappe auf ist, ist das Teil höllenlaut
Ich habe mich auf diesen Post von dir bezogen mit dem Fahrgeräusch. Kann sein dass wir etwas aneinander vorbeigeredet/-geschrieben haben. Du meintest vielleicht das tatsächliche Fahrgeräusch außerhalb des Messzyklus und ich habe es als das eingetragene Fahrgeräusch interpretiert. Habe vermutlich den Satz falsch gelesen. Naja. Ich denke es ist geklärt. Zumindest für mich.
Ich hänge mich mal hier dran.
Die R9T ist ja von EURO3 zu EURO4 und dann zu EURO5 ja immer leiser geworden.
Weiß jemand wie das eigentlich von BMW (oder Akrapovic) umgesetzt wurde?
Zb. der Akrapovic Doppelrohrauspuff wird ja irgendwie von anfang an verbaut. Wie genau haben die den immer leiser gemacht?
Haben die den DB-Killer geändert oder wie haben die das gemacht?
Ich weiß nur das bei den alten Modellen die DB-Killer einfach raus genommen werden konnten. Inzwischen sind die bei EURO5 mit Schweisspunkten verschweißt.
Das erklärt aber nicht wieso die EURO5 so viel leiser sind. Würde mich mal interessieren wie sie das gemacht haben.
Die Klappe im krümmer haben sie ja auch von anfang an. Also wo haben die die Lautstärke gedrosselt?
interessieren wie sie das gemacht haben.
Genau weiss ich das auch nicht… nehme mal an es ist ein Zusammenspiel von vielem… Zb. kleinere db eater… sauberere verbrennung… Anderer Kat usw…
Hier eine Erklärung was am Motor gemacht wurde um die Euro 5 Hürde zu schaffen. BMW R nineT: Mit einem Update über die Euro 5-Hürde | MOTORRADonline.de
Ob das die ganzen Änderungen waren weiß ich nicht.
