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Ich habe den Eindruck, dass im 1. und 2. Gang die Auspuffklappe offen ist und im 3. dann zu macht - kann das sein?
JA - schnell hochschalten und im 3. durch die Orte tuckern
Wenn ja, wäre es nicht möglich, dass auch im 1. und 2. die Klappe zu ist, v.a. im unteren Drehzahlbereich?
Kann BMW das nicht programmieren?
NEIN
Mit 50 kannst du problemlos im 4. Gang fahren.
Gruss Thomas
Ich denke aber mal das damit das "vom Hof fahren" nicht gelöst ist.
Nicht jeder hat so nen großen Hof das er bis in den Dritten kommt. 
Ganz zu schweigen dann im Dritten direkt in den fliessenden Verkehr zu kommen.
Verstehen kann ich BMW da nicht, gerade in den unteren Gängen und Drehzahlen sollte die Klappe zu sein.
Ist halt nur im Bereich der Fahrgeräuschmessung reduziert damit die zulässigen dB-Werte nicht überschritten werden.
Wenn die Klappe zu lange geschlossen wäre würde der Motor überhitzen.
Na ja. Nicht bei jedem. 
War heute am Bikertreff Vogel in Marl. Habe es das erste Mal erlebt, dass eine „dicke“ Harley unter angenehm ziviler Lautstärke vom Platz fuhr. 
Sie war für eine Harley so angenehm leise, dass es direkt dem Gehör auffiel und dennoch gut klang. Der Kollege hat echt meine Anerkennung verdient. Geht doch. 
Wenn alle so unterwegs wären, würde es die Tirol-Problematik nicht geben. Als ich dies gleich noch vor Ort lobend erwähnte, gab es sodann auch sofort mehrere, die völlig anderer Meinung waren, und denen „Tirol“ offenbar sch... egal ist. Es wird noch ein langer, steiniger Weg unser Hobby zu retten... 
Tja...
Hallo Leute,
vielen Dank für eure Antworten.
Ja, ich schalte schnell hoch und fahre dann im 3. oder 4. durch die Ortschaften.
Aber beim Wegfahren vor dem Haus oder auch einer Ampel ist es im 3. halt doch ein wenig schwierig.
Und ich glaube, wenn BMW WIRKLICH WOLLTE, dann könnten die da schon was machen.
Aber vielleicht ist der Gegenwind aus der Gesellschaft noch nicht groß genug.
Und wenn sie zu lange warten, dann meldet sich die Deutsche Umwelthilfe auch noch zu Wort.
Euch allen einen schönen Sonntag,
ralphderwojetztmopedfährt.
Ich hätte ein schlechtes Gefühl mit so einer Manipulation 😉
Hatte das ja mal mit dem AC der E3 durchgespielt.
dB-Eater der E4 montiert und zum TÜV gefahren.
Nicht zulässig, keine Eintragung möglich...
So der TÜV-Mann
das ist falsch! 
man kann und darf jeden Auspuff ändern !
Bedingungen: Schallgutachten machen lassen und die Messwerte dürfen nicht über denen der Musterzulassung liegen!
Leiser geht immer.
Fertig a.jpg modifizierter nineT Auspuff an einer K 75 S - alles eingetragen
Kosten Schallgutachen: zwischen 250,- und 500,-€ beim TÜV Essen auf dem Brabus Gelände (Stand 2018).
Alles anzeigenHallo Leute,
vielen Dank für eure Antworten.
Ja, ich schalte schnell hoch und fahre dann im 3. oder 4. durch die Ortschaften.
Aber beim Wegfahren vor dem Haus oder auch einer Ampel ist es im 3. halt doch ein wenig schwierig.
Und ich glaube, wenn BMW WIRKLICH WOLLTE, dann könnten die da schon was machen.
Aber vielleicht ist der Gegenwind aus der Gesellschaft noch nicht groß genug.
Und wenn sie zu lange warten, dann meldet sich die Deutsche Umwelthilfe auch noch zu Wort.
Euch allen einen schönen Sonntag,
ralphderwojetztmopedfährt.
Also so ganz theoretisch is da ja ein Elektromotor anne Klappe dran. Bleibt die Frage ob man die nicht einfach in Richtung zu über nen Schalter zufahren kann. Dabei die FZG Elektronik evtl, trennen (zweite Schalterebene oder Relais) Könnt aber ne Fehlermeldung produzieren.,
yannick schein da an sowas dran zu sein
Also so ganz theoretisch is da ja ein Elektromotor anne Klappe dran. Bleibt die Frage ob man die nicht einfach in Richtung zu über nen Schalter zufahren kann. Dabei die FZG Elektronik evtl, trennen (zweite Schalterebene oder Relais) Könnt aber ne Fehlermeldung produzieren.,
und was soll das bitte bewirken?
. . . die Zylinder-Füllung wird im oberen Drehzahlbereich deutlich schlechter.
Wenn man haben möchte, baut man einfach einen Anschlag für den Gashebel/Drosselklappe ein - hat die gleiche Wirkung 
und was soll das bitte bewirken?
. . . die Zylinder-Füllung wird im oberen Drehzahlbereich deutlich schlechter.
Wenn man haben möchte, baut man einfach einen Anschlag für den Gashebel/Drosselklappe ein - hat die gleiche Wirkung
Jaja, die Füllung im oberen Drehzahlbereich ist beim ausmhofrausfahren morgens mit kaltem Engine auch besonders wichtig....
Jaja, die Füllung im oberen Drehzahlbereich ist beim ausmhofrausfahren morgens mit kaltem Engine auch besonders wichtig....
und deshalb muss man auch unbedingt Eingriffe in FZG Elektronik machen - siehe #74 
Fla, geh googlen oder ersatzweise Sackhüpfen.
Fla, geh googlen oder ersatzweise Sackhüpfen.
"Bleibt die Frage ob man die nicht einfach in Richtung zu über nen Schalter zufahren kann". # 74
Warum einfach, wenn es "daheim" auch komplizierter geht 
Und ich dachte immer die Klappe würde über Seilzüge gesteuert !
Genau! Und betätigt werden die Bowdenzüge von einem trainierten Hamster im Luftfilterkasten.
Je nach Stellung seiner durch die Ansaugluft mehr oder weniger ausgelenkten Ohren erkennt
er die jeweiligen Lastzustände und regelt die Klappe über eine rektale Schubstange, die mit den
Zügen verbunden ist.
Die Stelleinheit dient nur als Attrappe.
Was ist denn rektal ? Hat das was mit Euro 5 zu tun ?
Das Rektal ist eine Niederung im Sauerrück. Dort wurde die Schubstange erfunden!
Die Kostet als Ersatzteil 5 Euro.
die nächste R9T wird mit Hybrid Motor ausgestattet zusätzlich zum Boxermotor um Rücksicht auf die Nachbarschaft zunehmen zum Beispiel morgen um 4 Uhr aus der Garage mit Hybrid also Electro los düsen nach ein paar 100 Meter schaltet der Boxermotor . 
die nächste R9T wird mit Hybrid Motor ausgestattet zusätzlich zum Boxermotor um Rücksicht auf die Nachbarschaft zunehmen
... ich glaube nicht, dass dies gewichtsmässig gut ausgehen würde.... die Hybrid-Sache....
