Neuling braucht Hilfe bei Auswahl der passenden NineT

Hallo zusammen,

Ich bin neu hier in „eurer“ NineT Welt und gerade auf der Suche nach dem passenden Motorrad für mich.

Ich habe Erfahrung mit diversen Motorrädern. Ich wollte schon immer einen Boxer haben und hatte mich zuerst auf eine Gs festgelegt. Da mir aber jetzt schon die K1200Rs zu unhandlich ist, möchte ich mir eine NineT zulegen, da dort ja auch noch der „alte“ luftgekühlte Motor verbaut ist.

Jetzt kommt ihr ins Spiel

Ich wollte nach einer „alten“ NineT Ausschau halten, da ich gerne die USD Gabel hätte.

Bisher habe ich damit, was die Stabilität betrifft, bessere Erfahrungen gerade beim harten Anbremsen vor Kurven gemacht.

Das Problem ist, die älteren Modelle haben E3 und keine Asc.

E3 sehe ich nicht als Nachteil. ASC vll. schon.

Mein Budget liegt bei max. 10.000.

Von einem Bekannten würde ich eine 14 er NineT mit Heckumbau und einem Zubehör Esd mit 16 tsd km für 9200 Euro bekommen.

Auf was sollte ich beim Kauf achten?

E3/E4?! Asc? USD, ja oder nein? Auf was sollte ich noch beim Kauf achten?

Ach ja, die Krümmer sind ordentlich blau, bis etwa zur Hälfte des Bogens. Ist das normal oder ist es ne „Heizerkarre“?

Danke euch schonmal!

Gruß Timo

Danke euch schonmal für die Nachrichten!

Wenn das Asc nicht schräglagenabhängig ist, wäre es für mich so oder so sinnfrei.

Das braucht man ja eigentlich gerade dann, wenn man Fahrfehler machen sollte und mal zu flott am Hahn ist, wenn man mal aus ner Kurve raus kommt.

Auf Schotter etc, wo es vll. mit ner Urban gewollt ist, stört das ja nur.

Das beruhigt mich, wenn das mit den Krümmern normal ist.

Ich würde so oder so auf Motoscope umbauen, da alle meine anderen Motorräder auch nur Motogadget Teile verbaut haben. das ist schade dass man das ABS bei der E3 nicht deaktivieren kann. Aber wäre für mich auch kein Grund die Finger davon zu lassen. Gerade bei ner Straßenmaschine ist das ja nicht so wichtig. Bei ner Urban wäre es für mich Pflicht.

Gibt es mit der USD Probleme oder warum sollte man da das Innenleben tauschen wollen?

Wie seht ihr eine 14 er NineT preislich bei etwa 15 tsd km?

Grüße

Okay, super. Das bestätigt mich dann alles in meiner Entscheidung, wahrscheinlich zuzugreifen.

Asc wäre dann zwar ganz toll aber diese Modelle mit USD und Asc sind noch richtig teuer und übersteigen dann den Preis, den ich bereit bin, dafür zu bezahlen.

Die Strahler würde ich auch bei der E4 abmachen. Das wäre mir egal.

Ich wollte wie gesagt einfach schon so lange den Motor

Mir scheint nur die NineT das passende Motorrad drum herum zu sein.

Auf was sollte ich beim Anschauen speziell bei der NineT achten, außer das übliche mit den Reifen, Öl etc.?

Danke euch!

Super! Danke für die tolle Zusammenfassung!

Es spricht für mich dann alles für eine E3. Der Tacho ist egal, weil so oder so ein Motogadget drauf kommt.

Gibt es überhaupt so klassische Probleme bei der NineT auf die ich bei acht geben sollte?

Ja, 10k war eben mein Maximum. Wichtig ist bzw. war mir hauptsächlich, dass nicht größere „Verbesserungen“ statt gefunden haben, weil es mit den alten Modellen Probleme gab. Mal ein Zündschloss, ein Taster oder mal ne siffende Gabel sind bei mir noch keine Probleme

Bei meiner alter 1200Rs hatte ich Wdr von Kardan und Motor unter der Kupplung tauschen müssen. Das waren Probleme. Dazu kam dass es da auch viele Modelle mit Motorschäden gab. Sowas meinte ich eher.

Die Gummis schaue ich mir an! Danke!

Als Tacho soll dann der Motoscope drauf. Nen Fehler soll sie bei dem Bremslicht /Rücklicht bringen. Das liegt aber an den Blinkern ohne Diode.