Fragen rund um Harley

Schöne Sportster, Peter.

Hatte mich 2 Jahre, wegen Gruppenzwang mit einer neuen Breakout rumgeärgert.

Nach diversen Umbauten konnte ich auch einigermaßen drauf sitzen und geradeaus fahren.

Fahrwerk: Hatte sie nicht.

Bremsen: Keine Ahnung, ob da welche verbaut waren.

Motor: Naja, wenn mal der richtige Gang drin war, fuhr sie auch rüttelfrei.

Optik: Chic

Fazit für mich: Nie wieder.

Hatte vor meinem Umstieg auf die 9T im letzten Jahr auch vier Jahre lang zwei Eisen aus Milwaukee. Zuerst eine Sportster, dann eine Dyna. Die Sportster fuhr sich etwas "sportlicher", wenn man das so sagen darf, die Dyna war einfach typischeres Harleyfahren. Das fahren mit einer Harley ist meiner Meinung nach kein Motorradfahren im eigentlichen Sinn. Es ist ein cooles, entspanntes, stylisches Dahingleiten durch die Landschaft. Das hat mir durchaus längere Zeit Spaß gemacht und ich will die Zeit mit den Harleys nicht mehr missen.

Dann aber haben mich zunehmend immer mehr Dinge gestört. Die grottigen Bremsen zum Beispiel, das nur rudimentäre ABS (wer das schon mal wirklich gebraucht hat, weiß was ich meine) und ganz schlecht auch die fast nicht vorhandene Schräglagenfreiheit. Das Fahrwerk... lassen wir das lieber.... Vor allem aber fühlte ich mich aufgrund der Kombination sauschweres Eisen in Verbindung mit schlechtem Fahrwerk und Bremsen zunehmend unsicher. Ich ertappte mich immer öfter dabei, dass ich (auch aufgrund der geringen Schräglagenfreiheit) immer mehr Angst vor Kurven enwickelte. Das war der Moment, wo ich mir dachte, dass das so nicht weitergehen konnte.

Irgendwann sah ich dann auf einer Tour zufällig eine NineT und habe mir das Teil näher angesehen. Ein paar Tage später habe ich eine Probefahrt gemacht und war sofort begeistert. Nach einigem hin- und her habe ich dann schweren Herzens meine Harley verkauft und gegen meine 9T getauscht. Schweren Herzens deshalb, weil mir der Eisenhaufen eben doch ans Herz gewachsen war...

Die Traurigkeit hielt aber nicht lange an, denn schon nach einer Woche war ich froh, den Schritt gemacht zu haben. Schon nach kurzer Zeit kam es wieder - das Vertrauen in meine Fähigkeiten, das Erstaunen und der Genuß wieder richtig Kurven fahren zu können, je mehr desto besser!

Fazit für mich: Harleyfahren ist nicht gleich Motorradfahren, aber beides hat seinen Reiz!

Harley nur neben der 9T als Ergängzung. Das Teil sollte für längere Touren tauglich - also bequem - sein. Habe mir die Road King schon ein paar mal angesehen. Die dann mit Windschild in schwarz, J&H Auspuffanlage und sizzy bar für den unteren Lendenwirbelbereich wär mein Favorit.

Ich schließe mich in Telen der Schilderung ebenfalls an. Allerdings bin ich froh, dass ich meine 9 Jahre alte Roadking nicht verkauft habe. Die hab ich immer noch lieb :-). Ich habe allerdings statt in Chrom auch eher in Motor und Fahrwerk investiert. Hinten 2cm längere und bessere Dämpfer und vorne Gabelventile. Dann passt es schon mit dem Fahrwerk - und ein bisschen mehr Schräglage kommt ebenfalls dazu. Die Touring Modelle hatten damals schon Brembo Doppelscheiben vorne. Die bremsen wirklich gut. Auch die 360 Kilo. Ein besch... ABS ist allerdings wirklich serienmäßig und auch nicht zu verbessern. Andere Reifen helfen auch ne Menge. Am Ende dann noch ein bisschen mehr Bums im Motor und ich kam mit meinen nicht Harley-Mitfahrern gut mit :-).

Seit ich noch die Urban habe gebe ich zu, dass die Dicke schon mehr steht als die Urban. Und noch ein Phänomen: Ich benutze die Harley jetzt auch eher wieder artgerecht... Also zur eher gemütlichen Ausfahrt ohne das Gefühl zu haben, ich müsste nach 10 km an der Mosel "geradeaus" fahren unbedingt wieder den nächsten Berg angreifen :-). Für mich ist die Road King auf jeden Fall Motorrad fahren. Anders? Ja! Aber schön anders

Zitat von biego

Die Touring Modelle hatten damals schon Brembo Doppelscheiben vorne.

Mein Dyna Switchback hatte bei 335 kg vorne eine Einscheiben-NoName-Bremse, die auch noch total unterdimensioniert war. Da war immer sehr vorrausschauendes Fahren angesagt um es mal freundlich auszudrücken...

Michael's Erlebnisse teile ich 100%ig. Für mich kam jedoch noch ein Aspekt hinzu, der nach einigen Jahren die Entscheidung forcierte, die Harley zu verkaufen: die technische Qualität.

TOP waren:

- Qualität von Lack und Chrom, Sitz, Armaturen und Griffe,

- die Direktheit und Geschmeidigkeit, mit der der Motor am Gasgriff hing,

- das durchaus subjektive Gefühl, dass dieser Motor Druck hat. Der Boxer erschient dagegen - subjektiv - wie eine Luftpumpe, obwohl objektiv genau das Gegenteil der Fall war

- gutes Getriebe, wenngleich Schaltschläge

- sehr gut dosierbare Kupplung

- Linie und Design

- relativ ergonomische Sitzposition wegen mittiger Fußrasten und nicht sehr hohem Lenker

Dyna_1600.jpg

MIES waren: vor allem zu viele konstruktive Schwachstellen:

- Schraubenqualität,

- vielfach Rost am Auspuffende und an versteckten Stellen (nach wenigen Jahren, kaum Regen und niemals Salz),

- die Beschraubbarkeit vieler Anbauteile,

- Ausbau/Einbau von Rädern,

- die Hinterradschwinge war im Motor/Getriebegehäuse gelagert war, dieses jedoch in weichen Gummilagern im Rahmen

- schlechte Bremse

- katastrophale Dunlop-Reifen

- eine vieleckige Dichtung am Tank anstatt einer genormten Standard-Runddichtung. Entsprechend war die kaum dicht zu bekommen.

- schlecht verlegte Elektrik, oftmals sichtbar zwischen Lenkkopf und Tank

- nicht abschließbarer Tankdeckel

- extrem scharfkantige Zylinderkühlrippen

- lächerlich dünne Auspuffkrümmer, auf die man verchromte Bleche draufgedengelt hat, damit sie optisch dicker wirken

- keinen Luftfilterresonanzkasten und nur extrem kurze Luftansaugwege. Das passt nicht zu einem langhubigen Niedrigdrehzahlmotor.

- Aufsetzen in jedem Kreisel, obwohl ich den Big Twin mit der höchsten Schräglagenfreiheit hatte.

- völlig unterdämpftes Fahrwerk

- Lenkergriffe zu weit nach hinten gekröpft

Ob sich daran bis heute viel verändert hat ?

Fazit: es war ein besonderes Fahrgefühl mit diesem Big Twin, aber mit den Jahren verflog der Reiz des Motors alleine, und die technisch-nüchternen Nachteile des restlichen Motorrads überwogen.

Grüße,

Holger

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Kann ich von meiner Buell XB12S nicht behaupten!

Die hatte ich 10 Jahre in Gebrauch. Das, was anfällig war und dreimal getauscht wurde, war die Lichtmaschine.

Ansonsten war ich mit der Buell sehr zufrieden.

Ich hatte, als ich sie mir gebraucht gekauft habe, meine Honda VTR1000 (die übrigens auch absolut zuverlässig war!) noch zwei - drei Jahre behalten, da ich durch Vorurteile meiner Motorradkumpels ggü. amerikanischen Motorrädern etwas verunsichert war.

Die VTR bin ich in dieser "Übergangszeit vielleicht 500km gefahren.

Dafür bin ich die Buell in der gesamten Zeit über 50tkm gefahren, viel Spaß mit ihr gehabt und tolle Leute kennengelernt.

Da die Buell mittlerweile auf die 60tkm zugegangen ist, hatte ich nach 10 Jahren mal Lust auf etwas anderes.

Auch mal als Ex-Sporty Fahrer oute, als ich die Kiste gefahren bin dachte ich immer nie wieder was anderes aber man muss schon sehr Leidensfähig sein, viele der Probleme wurden schon genannt und kann Sie nur bestätigen, aber es macht dennoch sehr viel Spass

Selber würde nur ne Sporty oder nen Bagger fahren.

Die Bilder zeigen meine Sporty kurz bevor Sie verladen wurde und abgeholt vom Käufer.

War ne 2014er 48er mit gemappten Motor

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Zitat von wassermann61

Das ist so nicht korrekt! An der Harley sind sowohl als auch beide Normen verbaut, da diverse Teile aus "Good old Germany" !!!

die einzige metrische Schraube an meiner FXDB ist die 10er, die den Bremssattel hält..

hier mal ein paar Microfiche zum studieren:

https://partsfinder.onlinemicrofiche.com/ronnies/showmo…&ModelYear=2008

ansonsten:

Harley is ein Mytos, Ersatzteile und Zubehör kosten in DE doppelt soviel wie in den Staaten, viele US-Händler schicken nix nach DE.

Fahrwerk haben die keins, Bremsen, Du hörst hinten den Reifen quitschen, vorne taucht die Fuhrte ein, aber der Rest vom Bike weiß nix von anhalten oder verzögern... die Qualität der Werkstätten ist jetz auch nicht so lobenswert, die sind spezialisiert um für den Dental-Anwalt mal ein überteuertes Zubehör anzuschrauben... aber sonst...

alle 8.000km Inspektion...

Die Bikes mit den Stoßdämpfern hinten sind eher zum Fahren, die meisten Softtail-Modelle zum posen...

auf den amerikanischen Seiten wird auch die Schräglagenfreiheit angegeben.... E-Glide 26°, Dyna 30°

auch hier was interssantes: https://g-homeserver.com/forumdisplay.php?f=6

interessant ist auch das Police-Rodeo in Youtube

und trotzdem hab ich mir im Januar eine DYNA-FXDB gekauft

Zitat von chrurg

Hi zusammen

fast pünktlich zu meinem 40. drängt sich mir auf einmal der Gedanke nach einer Harley auf. Ich würde mir gerne die recht neue FXDR holen, habe aber leider so gar keine Ahnung von der Harleywelt. Hier sind doch einige die eine besitzen oder mal besessen haben oder?

Weiß jemand von Euch ob es bei Harley die Möglichkeit gibt für die neuen Modelle ein WHB zu bekommen? Dazu konnte ich im Netzt keine Infos finden.
Was ich auch nicht rausfinden konnte ist, ob die Rahmen der einzelnen Modellreihen immer Identisch sind. Wäre es z.B möglich die Gabelbrücken der neuen Softail Modelle untereinander zu tauschen?

Danke Euch

PROBEFAHREN !!! aber nicht nur 10km... nimm Geld in die Hand und fahre über ein WE... mit den verschiedenen Modellen