Kupplung springt/rutscht

Erst mal Klugscheißermodus: Es ist nicht die Kupplung, die in den nächsten Gang rutscht!

KSM aus.

Auch wenn Du Dir sicher bist, sauber geschaltet zu haben, denke ich, das hast Du nicht, sorry. Passiert mir auch hin und wieder.

Vom fünften in den sechsten?

Denke ich auch

Zitat von Rattenfaenger

... Ich bin mir eigentlich recht sicher, dass ich sauber geschaltet habe.

Sauber, aber nicht "rein"

Ist Sie. Ist das Getriebe an sich. Ist einfach kein Getriebe eines Japan-Supersportlers.

Empfehlung ist auch schon im Neuzustand Kuppeln, schalten und halten, einkuppeln, dann erst Fußhebel lösen.

Passiert mir von 5 auf 6 auch öfter mal. Kein Grund zur Sorge.

Gruß

Einige R1100 Modelle hatten mal den Gangspringer-Effekt, aber keine 1200er mehr. Tatsächlich klingt Dein Fall so, als ob Du nicht sauber geschaltet hast. Es kann zwischen den Gängen Leerläufe geben.

Alter BMW-Fahrer-Trick aus 2V-Zeiten: Kupplung ziehen, hochschalten, den Fußhebel gezogen halten, bis wieder vollständig eingekuppelt ist. Aber, wie gesagt, eigentlich sind die Getriebe ab 1200er sehr zuverlässig zu schalten.

Zitat von Cl1

Weißt du denn was eine neue Kupplung kostet mit Einbau beim Freundlichen?

War meine Frage

Guckst du hier (hoffe Crosslinks sind erlaubt): https://www.gs-forum.eu/threads/kosten…047/post-627712

Zitat von maggi*tm

Guckst du hier (hoffe Crosslinks sind erlaubt): https://www.gs-forum.eu/threads/kosten…047/post-627712

Ohne dass ich das Problem nun selbst schon gehabt hätte, mir fiel nur auf, dass Post vom GS-Forum aus dem Jahr 2010 stammt.
Man muss also leider auf die Preise heutzutage wahrscheinlich nochmal 50% oder mehr drauflegen.

Nicht zu früh über die günstigen 1000€ freuen. Der GS Beitrag ist aus dem Jahr 2010 und da kommt noch der Inflationsaufschlag drauf. Heute reicht das immerhin noch für die Teile.
https://www.online-teile.com/bmw-motorrad-ersatzteile/Katalog_14000.html?fztyp=0A06&catalog_cat=21&fztyp_mospid=56203&year=2014&month=12#sub
Für den Kupplungswechsel wird die hintere Motorradhälfte samt Heckrahmen komplett weggebaut, das kostet Arbeitszeit. Wenn damals 500€ für die Arbeitszeit gezahlt wurden, waren das 5-6 Stunden. Heute rufen die BMW Werkstätten je nach Standort auch mal 180€ für eine Stunde auf.

Zitat von Kardan06

Nicht zu früh über die günstigen 1000€ freuen. Der GS Beitrag ist aus dem Jahr 2010 und da kommt noch der Inflationsaufschlag drauf. Heute reicht das immerhin noch für die Teile.
https://www.online-teile.com/bmw-motorrad-e…14&month=12#sub
Für den Kupplungswechsel wird die hintere Motorradhälfte samt Heckrahmen komplett weggebaut, das kostet Arbeitszeit. Wenn damals 500€ für die Arbeitszeit gezahlt wurden, waren das 5-6 Stunden. Heute rufen die BMW Werkstätten je nach Standoort auch mal 180€ für eine Stunde auf.

Da hast du Recht - vermutlich sind es heute gut und gerne 1.800,-€ oder sogar mehr 🫤

Zitat von Cl1

Das Bild ist ja der Hammer, sieht aus wie ein Totalschaden…… noch mehr Kohle, das ist der

Teuerste Kupplungswechsel den ich Kenne

Das war ein defekter Simmerring nach 200km. Die Kupplung ist direkt mitgewechselt worden. Garantiefall

PS: beim PKW hatte ich das auch schon mal. Auch ähnlicher Aufwand

Zitat von helmutausb

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Moin,

genau, da gab es doch was Vergleichbares 😬😉

BlackStar

Zitat von BlackStar

Moin,

genau, da gab es doch was Vergleichbares 😬😉

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BlackStar

Ja, hab das Bild nochmal eingestellt, damit der Threaderöffner eine Vorstellung bekommt, wofür er so viel bezahlen soll

Moin,

ohne Vorderrahmen, der bei meiner wiedergefundenen Entwendeten erneuert werden musste, sieht eine R NineT ähnlich gerupft aus. Leider hatte da seinerzeit keiner Bilder von gemacht 🤷‍♂️

BlackStar