Warum ist das so... und kann man das anders machen??

Hallo Udo,

Ja hab ich... - der Scrambler Topf hat 4880g, der UGS ist meine ich etwa 1kg leichter... kann ich bei Gelegenheit aber nachholen. Bei der Befestigung hab ich auf jegliches Gefrickel verzichtet und bin einfach auf den UGS Sozizsrastenhalter mit dem tiefen Auspuffhalter gegangen. War zwar teuer für nen Auspuffhalter, aber hab die Originalteile gerade vertickt, in sofern etwa 0 auf 0 ( eher besser weil der Scrambler Auspuff gesuchter und ehrlich gesagt auch wertiger ist. UGS, Pure und Racertöpfe gibt es dagegen wie Sand am Meer und entsprechend günstig!

20200417_120018_autoscaled.jpg

Zitat von Pumpe

Matthias bohr löcher rein , feile es auf ecpp , machst doch e gern

Dann kommst vorbei und ich pulver es dir in schwarz oder so . 👍

Danke Chris... aber muss wohl Alu gebürstet werden...

Zitat von Pumpe

Was willst für den scrambler Topf ???? Ist der E4 ?

Hast du den UGS Topf mal gehört , würde mich echt interessieren wie der sound ist , von deinem Auspuff.

Der Scrambler Topf ist gerade zusammen mit dem Heckrahmen verkauft.

UGS Topf habe ich gehört... - hab ich doch drauf!

Sound ist anders aber nicht wesentlich. Der Scramblertopf ist ( durch das grössere Volumen) vielleicht etwas dumpfer und leiser - hörst du aber nur im direkten AB Vergleich.

Is dein Fahrwerk jetzt drin?? Schon gefahren??!

20200520_200549_autoscaled.jpg

Zitat von Bernhard

würde an deiner Stelle mal über den Racer Endtopf nachdenken. Dann hast du nicht dieses hässliche, schwere und unnötige Hitzeschutzblech.

das ist in der Tat eine Option... - danke!

Zitat von Scrambler68

Jetzt baut man sich einen ansehnlichen Gepäckträger ans Heck und nutzt ihn nicht.

Der Tankrucksack ist mal mächtig.

Wenn man ihn nutzt, sieht man ihn ja nicht mehr...!

Nein, ich nutze ihn schon, als Soziahaltegriff und für große leichte Teile (Schlafsack und Isomatte)

Tankrucksack ist viel schwerpunktgünstiger und wenn man es gewöhnt ist auch ein prima Anlehnungspunkt und Oberkörperwindschutz (Dauertempo 160 ohne Verwirbelungen - kein Thema!) , ausserdem komme ich da an alles dran ohne abzusteigen und kann einfach und bequem auf- und absteigen was nicht so ist, wenn hinten was Hohes drauf ist.

Danke Bernhard, dann hab ich ja aber keinen Hitzeschutz mehr... ( fahr oft mit den Füssen auf den hinteren Rasten, da sollte man das wohl haben... Sozius braucht es wohl nicht unbedingt!)

Wie ist das bei der Racer gelöst, dass man da keinen braucht?

Einpersonenzulassung?

Wird also vermutlich ein schmuckes Alueinzelstück werden...

Ausserdem passt zur Scrambler das schwarze Endstück besser - finde ich - zu meinen schwarzen Felgen.

Die Kombination Edelstahl glänzend zu Silber matt finde ich etwas unglücklich. ( wobei man das tauschen kann... - ist dann aber ein teurer 'Nicht- Hitzeschutz'!)

Zitat von feuermann

Mal eine Frage aber nicht schimpfen. Gewichte von Hitzeschutzblechen, ob 58 oder 120g x 2 Stk.

Darüber grübelt doch keiner nach oder?

Dran schrauben und gut ist. Die Gewichte wird die Ninette doch schaffen bei 110 PS.

Sonst bleiben die Tempotaschentücher zu Hause und es passt wieder.

Oder verstehe ich das Problem nicht ?

Ich danke für Aufklärung und wünsche euch allen Gesundheit.

Gruss Peter

Alles anzeigen

ich versuch es mal, wenn auch ohne große Hoffnung auf Erfolg...:

Es geht hier ( und mir) um technische Schönheit - und Gewicht.

Die r nineT schafft auch 400kg zulässige Gesamtgewicht, fährt dann aber nicht wirklich besser.

Tempos ( oder 2. Handschuhe oder Regen-, Werkzeug) will ich nicht zuhause lassen, pinkeln gehe ich auch immer vorher und bin bis aufs letzte Gramm austrainiert!

Wo fängt das an mit dem Gewicht und wo hört es auf? 2 oder 3kg leichtere Räder... - essentiell oder lächerlich?

Schon mal ein wirklich leichtes (<<200kg oder gar <150kh) oder schweres ( >>250kg oder gar >300kg) Motorrad gefahren?? Da besteht schon ein gehöriger Unterschied, wer das nicht mag, merkt oder will braucht es ja nicht machen!!

Ein leichtes Motorrad braucht weniger Power, Sprit, Reifen bei gleichen Fahrleistungen und macht einfach mehr Spaß. Wenn du nicht drauf achtest, hast du ruckzuck 10kg mehr, legst du etwas Wert darauf sind es 10kg weniger - macht einen Unterschied von 20kg - pack mal nen vollen Kasten Bier hintendrauf und fahr dann oder lass es und trink ihn!

Zitat von Pyt

Allein am Vorderrad 450gr.

Das ist unbestritten und sogar noch wenig (hatte befürchtet die Kreuzspeichen wären viel schwerer!!) aber was 'Leichtes' hab ich schon ( mit Dymags!) und ne Scrambler ohne Speiche geht gar nicht. Ausserdem ist die eher zum 'Bummeln' - soll deswegen aber trotzdem nicht unnötig schwer und hässlich sein!!

450g ist gerade das Gewicht von einem Schlauch - wer den Unterschied rsusfährt fährt eh in ner anderen Liga als ich...