Neu: Dunlop Mutant Crossover

Vom Aussehen her finde ich den auch gut. Testergebnisse hab ich noch keine gefunden!

Wenn wir nur die Optik nehmen

Mal die ersten Tests abwarten, es wird so sein wie immer: Alles nur Voodoo...

Werde beim CTA3 bleiben

optisch klasse für den Scrambler - Fahrverhalten: abwarten. Schön wär's

Auf die eierlegende Wollmilchsau warten sicher schon viele.

Was soll daran Cross over sein ? Das ist ein reiner Straßenreifen mit ein paar Rillen mehr. Im Gelände kann der nicht mehr wie jeder andere Straßenreifen auch

Gruß

Rainer

Zitat von Rainer

Was soll daran Cross over sein ? Das ist ein reiner Straßenreifen mit ein paar Rillen mehr. Im Gelände kann der nicht mehr wie jeder andere Straßenreifen auch

Gruß

Rainer

Als bei dem Produktnamen erwarte ich schon, dass die Profilierung bei Kontakt mit Sand zum Offroadreifen "mutiert"!

Zitat von nexus

Als crossover verstehe Ich ein Straßenmotorrad mit Off-road orientierte Optik: also die meisten Scramblers und Motorräder wie Multistrada und S1000XR.

Genau so sehe ich die Sache auch. Motorräder mit Offroad Optik mehr nicht. Hab auch noch keine S1000XR oder eine Multistrada im Gelände gesehen.

Würde aber der Optik wegen nicht auf Fahrspaß verzichten.

Also bevor ich meiner xr solche Schuhe anziehe muss viel passieren

Zitat von nexus

Ich wollte nächsten Jahr eigentlich den Scorpion Trail 2 aufziehen, evtl. probier Ich mal den Dunlop.

Was meint ihr dazu?

Grüße und schöne Feiertage,

Patrick

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Den scorpion hatte ich auf der Transalp. Auf Feldwegen war der ganz brauchbar. Mehr habe ich damit nicht ausprobiert. Deshalb will ich den eigentlich auch auf der Resi. Feldwege mach ich mit der nämlich auch.

Das Profil vom Mutanten sieht dagegen mau aus. Nicht so grob wie vom scorpion.

Kurvenradius.tv hat ihn gerade auf seiner Super Duke zum testen. Video folgt. Größter Nachteil jetzt schon, der abgehobene Preis!

Zitat von TomZilla72

Kurvenradius.tv hat ihn gerade auf seiner Super Duke zum testen. Video folgt. Größter Nachteil jetzt schon, der abgehobene Preis!

Bin gespannt. Aber preislich finde geht der noch. Der Satz gerade mal 23 EUR teurer wir nen Road 5.

Zitat von MARTY84

Bin gespannt. Aber preislich finde geht der noch. Der Satz gerade mal 23 EUR teurer wir nen Road 5.

Hmmm, wenn man mit dem momentan fast teuersten Reifen vergleicht und dann sagt - 10% mehr ist doch ok - ich weiß zwar nicht was er mehr kann aber neu und teuer ist schonmal gut...?

Der PiRo 5 ist ein bekannt guter Reifen und ein Langläufer dazu ob er den stoppen kann??

Ich bin in letzter Zeit Conti Road Attack 3 gefahren - phänomenal gut - einzig die Laufleistung ist nicht so ganz auf Supertourenreifenniveau sondern etwas in Richtung Sportpellen - für die gebotene Performance aber ok!! Jetzt für die Scrambler Conti Trail Attack 3 daheim liegen. Ähnlich den CRA3 aber nochmal mehr Profil. Da kostet der Satz 230 was heftig aber noch ok ist - ich erwarte Top - Performance und eine Laufleistung von etwa 8Mm.

Der Mutant kostet 35€ mehr (15%!) - das ist eigentlich noch nicht das Thema, aber ich sehe und wüsste nicht, wo der sen CTA3 auch nur annähernd toppen kann.

Pirelli Scorpion finde ich übrigens auch sehr geil von der Performance - da krankt es halt an der Laufleistung, der war bei etwa 4tkm schon hinüber!

Ich bin gespannt was der Mutant kann, finde aber auch den Mehrpreis gegenüber den Mitbewerbern aus eigenem Hause - Roadsmart 3 - schon heftig!

Spritkosten/4000km liegen bei etwa 300€ ( bei 5l/100km und 1,5€/l) ... - wenn die Reifenkosten in der gleiche Größenordnung liegen finde ich das für ein Sportbike noch ok, für ein Tourenbike zuviel!

ich denke nicht, dass der Mutant mit der Performance punkten soll, eher mit dem Design. Und da zahlt man dann halt, wenn man es mag. Die Contis können noch so gut sein, ich persönlich finde die aber hässlich und dann kommt es nicht ans Bike. Man muss sich halt für eines Entscheiden, Leistung oder Design, jedenfalls geht es mir so.

Zitat von Marze74

ich denke nicht, dass der Mutant mit der Performance punkten soll, eher mit dem Design. Und da zahlt man dann halt, wenn man es mag. Die Contis können noch so gut sein, ich persönlich finde die aber hässlich und dann kommt es nicht ans Bike. Man muss sich halt für eines Entscheiden, Leistung oder Design, jedenfalls geht es mir so.

Dem kann ich nur zustimmen. Wenn er eine ordentliche Laufleistung, sagen wir mal so an die 6k, hergibt und dazu noch akzeptablen Grip dann bin ich gerne bereit 10-15% mehr zu zahlen. Hier ist denke die Optik das ausschlaggebende Kriterium.

Zitat von TomZilla72

Kurvenradius.tv hat ihn gerade auf seiner Super Duke zum testen.

Wo hast Du das gelesen/gesehen?

Wow... das sind natürlich schlagende technische Argumente!! Für mich sind Reifen rund und schwarz, haben in der Mitte ein Loch und unten ist Straße drunter! Die älteren Contis haben mir vom Profilbild her auch etwas besser gefallen, ebenso die Piros ab 2CT - dieses neuere Pseudoregenrennreifendesign mit den vielen feinen Rillen finde ich auch noch ganz witzig aber eigentlich ist mir das egal - ist schließlich ein Fahr- und kein Standzeug! - Für die Optik kommt vielleicht was mit Farbe auf die Flanken, die Lauffläche wird möglichst ganzflächig mit feinen Ribbelchen vom Abrieb verziert!

Aber...: chaque a son gout! ( jeder wie er will!)

Wenn mir Optik wichtig wäre würde ich mich bei den Vorjahresmodellen umsehen... die sind unwesentlich schlechter und deutlich günstiger, also Roadsmart 2 oder Conti Road Atrack 2 Evo, oder muss es die Optik vom neuesten ( und damit vermeintlich besten?!) Reifen - eigentlich ungeachtet der eh eher ungenutzten Performance sein?? Das nennt sich dann glaube ich 'Blender' - naja, immerhin keine Sportreifen!!

Yeah,

der Reifen ist noch nicht im Laden und hier kloppt man sich schon die Rübe ein. 😂

Ich kaufe mir ja auch die Buxe die mir am besten gefällt und passt, ungeachtet ihrer Performance

oder der Haltbarkeit.

Leute, jeder wie er will und auch kann.

Ich hab Sportreifen auch schon innerhalb 3000km auf der Straße durchgehabt.

Laufleistungen von 8000 und mehr hatte ich noch nie. Auch nicht mit Tourenreifen.

Also, so what.

Wenn sich die Pelle sportlich fahren lässt, werde ich den probieren.

Wenn der dann nicht hält, nächstes Mal was Anderes.

Zitat von Vespatifoso

Ich kaufe mir ja auch die Buxe die mir am besten gefällt und passt, ungeachtet ihrer Performance oder der Haltbarkeit.

Zitat von MaT5ol

Wow... das sind natürlich schlagende technische Argumente!! Für mich sind Reifen rund und schwarz, haben in der Mitte ein Loch und unten ist Straße drunter! Die älteren Contis haben mir vom Profilbild her auch etwas besser gefallen, ebenso die Piros ab 2CT - dieses neuere Pseudoregenrennreifendesign mit den vielen feinen Rillen finde ich auch noch ganz witzig aber eigentlich ist mir das egal - ist schließlich ein Fahr- und kein Standzeug! - Für die Optik kommt vielleicht was mit Farbe auf die Flanken, die Lauffläche wird möglichst ganzflächig mit feinen Ribbelchen vom Abrieb verziert!

Aber...: chaque a son gout! ( jeder wie er will!)

Wenn mir Optik wichtig wäre würde ich mich bei den Vorjahresmodellen umsehen... die sind unwesentlich schlechter und deutlich günstiger, also Roadsmart 2 oder Conti Road Atrack 2 Evo, oder muss es die Optik vom neuesten ( und damit vermeintlich besten?!) Reifen - eigentlich ungeachtet der eh eher ungenutzten Performance sein?? Das nennt sich dann glaube ich 'Blender' - naja, immerhin keine Sportreifen!!

Tja dem einen ist Optik wichtig und dem anderen eben die Performance. Was du Blender nennen magst ist vermutlich eher eine realistische Einschätzung der eigenen Fähigkeiten. Solche Leute wissen dass, die Reserven der neuen Reifengeneration die eigenen Fähigkeiten noch übertreffen. Warum dann also nicht auch auf Optik achten. Oder warum hast du ne Scrambler gekauft? Weil du soviel Off-road unterwegs bist oder doch eher weil dir die Optik besser gefallen hat und das ungeachtet der eh eher ungenutzten Performance? 😂