Neues Federbein....Ich hab's auch gemacht

Zitat von nimbus0

Klar ist die kein Reisedampfer, aber besser, als mit Panigale durch Afrika und GS und dergleichen gefallen mir nicht.

Und nun mit dem Federbein ist das ja überhaupt kein Problem.

Ich hab doch nur ein Bissel am Gewinde gedreht...

Hättest Deinen Eimer ruhig behalten können, ist ganz einfach:

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Die Menüführung ist ja nicht Problem sondern das Ausprobieren der Fahrwerkseinstellungen. Tenor von Motorrad damals: da hatten wir nicht genug Zeit zum Testen

Hallo zusammen

Suche auch ein Federbein, dass für meinen angeschlagenen Rücken was taugt. Es soll die feinen Unebenheiten der Straße gut kompensieren und abfedern. Tendiere zu einem Wilbers 642, bin mir aber nicht sicher. Fahrergewicht 90 Kg und zu 90% Solo unterwegs. Bin für jeden Tipp dankbar.

Zitat von rudi67

Hallo zusammen

Suche auch ein Federbein, dass für meinen angeschlagenen Rücken was taugt. Es soll die feinen Unebenheiten der Straße gut kompensieren und abfedern. Tendiere zu einem Wilbers 642, bin mir aber nicht sicher. Fahrergewicht 90 Kg und zu 90% Solo unterwegs. Bin für jeden Tipp dankbar.

Dann jetzt im Oktober ( 10% oder mehr...?! - Aktion) noch Wilbers 642 ( 25mm länger mit zusätzlicher Längenverstellung!) bestellen... = Mein Tipp!!

Ich denke, die meisten 642-Fahrer haben die HS-Druckstufe annähernd maximal offen. Es weiss aber anscheinend keiner, wie die beim 640 intern fest eingestellt hat (nicht von aussen einstellbar bedeutet NICHT, dass es keine HS-Dämpfung gibt ). Irgendwer hat mal behauptet, 640 sei wie 642 mit voll geöffneter HS-Druckstufe, also in aller Regel wohl optimal für die NineT, dann wäre das 640 für den Hausgebrauch völlig ausreichend. Ob die Aussage aber stimmt?

Kann konkret wohl nur ein kompetenter Mitareiter bei Wilbers beantworten, und die sind nur schwer zu erreichen. Die Leute vom Verkauf wissen da auch nicht mehr als wir - zumindest habe ich noch keinen angetroffen.

Zitat von rudi67

Hallo zusammen

Suche auch ein Federbein, dass für meinen angeschlagenen Rücken was taugt. Es soll die feinen Unebenheiten der Straße gut kompensieren und abfedern. Tendiere zu einem Wilbers 642, bin mir aber nicht sicher. Fahrergewicht 90 Kg und zu 90% Solo unterwegs. Bin für jeden Tipp dankbar.

Genau das habe ich in meiner Scrambler verbaut. Ohne Dir Angst zu machen. Hinten wird es dann gut sein, nur wirst du dann merken wie schlecht es vorne noch ist.

Ich habe in meiner Classicdas komplette wilbers Fahrwerk drin. Funktioniert einwandfrei.

Gruß von der Alb

Klaus

Nach langem hin und her sowie diverser Rücksprachen mit Mat5ol (den ich persönlich aus dem Triumph Forum kenne) habe ich für hinten auch das Wilbers 642 bestellt. Wäre Öhlins verfügbar und eintragungsfähig gewesen hätte ich dieses bestellt, nur z. Zt. nicht für Euro 5 da. Vorne ohne jegliche Diskussion das Cartridge von Öhlins. Jetzt muss nur noch die Titte geliefert werden.

Wenn Wilbers dann diesen Monat bestellen, gibt 10 % Rabatt.

Wenn es dir um deinen Rücken geht mach dir nicht zu viel Hoffnung mit einem anderen Federbein

Zitat von Pyt

Wenn es dir um deinen Rücken geht mach dir nicht zu viel Hoffnung mit einem anderen Federbein

Jehova... - und warum bitte nicht??

Grund für das 642 war für mich nicht primär Fahrkomfort sondern eher Performance, ich bin aber der Meinung, dass gerade das 642 in Maßen und mit dem entsprechenden Komproniss versehen eigentlich beides kann!

Zitat von MaT5ol

Jehova... - und warum bitte nicht??

Grund für das 642 war für mich nicht primär Fahrkomfort sondern eher Performance, ich bin aber der Meinung, dass gerade das 642 in Maßen und mit dem entsprechenden Komproniss versehen eigentlich beides kann!

Genau der Meinung bin ich halt nicht

Trotz des besten FB (Wilbers Öhlins Bilstein) bleibt der Hocker vergleichsweise holzig. Wenn man einen empfindlichen Rücken hat, dann sind zB Reiseenduros die bessere Wahl, denn die bügeln (fast) alles platt.

mein Bilstein kann auch nur Performance richtig gut. Ständig beide Räder sauber am Boden haben bei akzeptablem Komfort war genau das was ich erwartet habe. Eine Sänfte wird die R9T nie werden. Aber Oehlins Cartridge und das Bilstein sind schon ein sehr spürbarer Gewinn an Fahrsicherheit und machen damit automatisch schneller

Zitat von Jupp

mein Bilstein kann auch nur Performance richtig gut. Ständig beide Räder sauber am Boden haben bei akzeptablem Komfort war genau das was ich erwartet habe. Eine Sänfte wird die R9T nie werden. Aber Oehlins Cartridge und das Bilstein sind schon ein sehr spürbarer Gewinn an Fahrsicherheit und machen damit automatisch schneller

Besser kann man es nicht beschreiben.

(habe die gleiche Konfiguration)

Zitat von rudi67

...Es soll die feinen Unebenheiten der Straße gut kompensieren und abfedern...

Moin,

das war für mich als Leichtgewicht auch mein Ansatz beim Erwerb eines Nachrüstfederbeins.

Zufriedenheit ist aber erst eingekehrt, nachdem ich auf das originale Federbein mit einer Hyperpro Austauschfeder zurückgerüstet habe.

Für mein Empfinden der einzig gangbare Weg in Richtung Federungskomfort.

Allerdings nix für Performanceansprüche!

BlackStar

Zitat von Cfox991

Trotz des besten FB (Wilbers Öhlins Bilstein) bleibt der Hocker vergleichsweise holzig. Wenn man einen empfindlichen Rücken hat, dann sind zB Reiseenduros die bessere Wahl, denn die bügeln (fast) alles platt.

Das ist aber keine neue Erkenntnis und ist immer so. Natürlich sind GS, Affentwin und Co. für sowas eine bessere Wahl. Eine NineT damit zu vergleichen geht de facto nicht.. Ich fahre noch eine Speed Triple und eine Street Triple 765 RS. Beide im Fahrwerk geändert bzw. angepasst. Die sind auch keine Sänfte, dafür sind sie aber auch nicht gebaut.

Zitat von possi

Ich fahre noch ..... eine Street Triple 765 RS. Beide im Fahrwerk geändert bzw. angepasst. Die sind auch keine Sänfte, dafür sind sie aber auch nicht gebaut.

Hatte auch 'ne Weile eine 765 RS und empfand sie zwar relativ straff, aber dennoch satter auf der Straße und Spitzen besser bügelnd als einen Srcrambler, egal ob mit Sachs, Bilstein oder Wilbers. Woran das nun genau liegt, da grüble ich noch heute.

Zitat von Pyt

Genau der Meinung bin ich halt nicht

Das ist ja dein gutes Recht.

Interessant wäre, worauf sich diese Meinung begründet bzw. was fährst du in deinem Hobel??

Ich habe auf Bilstein und Öhlins Cartridge gewechselt . Das Bilstein ist ok, aber den Preis nicht wert.

Die Öhlins Cartridge war für mich rausgeschmissenes Geld, etwas besser als die Original Gabel aber

vom Komfort her nicht viel besser als das Original. Ich habe eine so unkonformatable Gabel ansonsten

nur bei meiner Ducati Scambler der ersten Generation erlebt.