Ist das mehr, als die Batterie liefert?
Ein kleines bisschen mehr, nicht viel nur ein bisschen mehr 
ungeklärter Leistungsverlust von ca. 15-20 PS - Hänger bei ca. 4200 und 6000 U/min
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Also stochern auch die im Nebel nach der Ursache des Mysteriums. Zu wenig Sprit, Luft oder Durchlässigkeit der Abgasanlage müssten sich nach meinem Verständnis ab einer bestimmten Drehzahl dauerhaft leistungsmindernd bemerkbar machen. Der Motor ist doch bei 5000U/min nicht anspruchsloser als bei 4000. Wenn die Abgasklappe bestimmungsgemäß arbeitet (hast du die mal probehalber deaktiviert) und nicht schließt, wenn sie öffnen sollte, fällt mir noch die Leistungskurve der nineT ein, die knapp über 4000 und bei 5500 U/min per se Dellen hat, die normalerweise nicht so dramatisch auffallen. Das sollte deutlicher zu spüren sein, wenn Motor über das gesamte Drehzahlband ein Drehmomentmanko hätte. Da wäre dann auf dem Prüfstand zu testen, ob die Leistungsentfaltung außerhalb der Problembereiche überhaupt dem Serienstand entspricht. Hier ein Artikel mit der Kurve (Bild 4):
https://www.motorradonline.de/modern-classic…icht-restmuell/
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Abgasklappe habe ich der Werkstatt nach dem ersten Tag auch schon als Hinweis gegeben, wurde offenbar auch kontrolliert und funktioniert, wie sie soll.
wie Du sagst, stochern im Dunkel.
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Prüfe mal die Luftmassenmesser, die reagieren empfindlich auf Öl,Ölnebel und ein Überschlag kann das bewirkt haben.
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Ist das nicht eher Autotechnik? Dem Boxer müssen doch Lufttemperatur und Drosselklappenstellung für das Bemessen der Einspritzmenge reichen.
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Ist das nicht eher Autotechnik? Dem Boxer müssen doch Lufttemperatur und Drosselklappenstellung für das Bemessen der Einspritzmenge reichen.
bei einem Kaltstart sähe das dann ziemlich traurig aus.
Drehzahl, Zündzeitpunkt und Lambda, fallen mir spontan auch noch ein.
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Ist das nicht eher Autotechnik? Dem Boxer müssen doch Lufttemperatur und Drosselklappenstellung für das Bemessen der Einspritzmenge reichen.
Stimmt, bin davon ausgegangen, dann auch der Boxer genau wissen muss, wieviel Luft er gerade ansaugt. Wie gleicht er z.B. nen zugesetzten Luftfilter aus? Oder den zusätzlichen Lufteintrag durch den Staudruck vorm Schnorchel bei hohen Geschwindigkeiten? Irgendwas muss da doch gemessen werden, nur rechnen klingt zu unpräzise. Zumal EU4 schon recht anspruchsvoll für den Motor gewesen sein soll.
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Moin,
ich stochere mal an einer anderen Stelle im Nebel. Gehe ich recht in der Annahme, dass die Gute über insgesamt 4 Zündkerzen
( 2 Haupt - und 2 Nebenkerzen) verfügt? Also auch 4 Zündspulen (2 Schachtspulen, 2 Winkelspulen)?
Sollte nun eine der Zündspulen auf einem Zylinder ganz oder teilweise ausfallen, wäre immer noch ein Zündfunke vorhanden,
der ausreicht das Gemisch zu zünden. Zylinder funktioniert also. Aber der eine Zündfunke reicht nicht für
eine vollständige Verbrennung des Gemisches aus. Ergo Leistungsverlust. Denkbar oder völlig falscher Trip?
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bring sie endlich in die Werkstatt....
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Alles anzeigen
Moin,
ich stochere mal an einer anderen Stelle im Nebel. Gehe ich recht in der Annahme, dass die Gute über insgesamt 4 Zündkerzen
( 2 Haupt - und 2 Nebenkerzen) verügt? Also auch 4 Zündspulen (2 Schachtspulen, 2 Winkelspulen)?
Sollte nun eine der Zündspulen auf einem Zylinder ganz oder teilweise ausfallen, wäre immer noch ein Zündfunke vorhanden,
der ausreicht das Gemisch zu zünden. Zylinder funktioniert also. Aber der eine Zündfunke reicht nicht für
eine vollständige Verbrennung des Gemisches aus. Ergo Leistungsverlust. Denkbar oder völlig falscher Trip?
Das war mal bei mir der Fall, als eine Kabelklemme gelöst war. Diese benötigte ich für den externen DZM an der Urban. Das würde dann im Fehlerspeicher abgelegt!
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bring sie endlich in die Werkstatt....
war er doch, die wissen nicht weiter...
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na dann schmeiß weg...
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war er doch, die wissen nicht weiter...
Andere Werkstatt?
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der ersten Werkstatt lass ich noch die Chance der Behebung durch Unterstützung des Werkes.
330.- € für null Ergebnis wirken schon noch etwas nach.
Ok Ventile wurden dafür eingestellt und frisch gewaschen hab ich sie auch zurück bekommen.
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Jetzt mal eine simple Idee: Machen beide Drosselklappen voll auf?
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Hi,
mach doch ein Prüfstandlauf, die Kosten sind überschaubar und du kannst in der Werkstatt die Leistungsverluste genau aufzeigen, mit den Zahlen muss doch eine Werkstatt den Fehler finden.
Grüße Marc
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Auflösung !!! Sie läuft
bevor ich meine RnineT einem alt-erfahrenen-Schrauber-Kollegen in die Hand geben wollte, meinte der; mach doch einfach mal den Schalldämpfer-Einsatz des Shark-Dämpfers raus...
So einfach kann die Welt sein, das teil raus, und die Maschine geht, wie sie soll, Welten.
Nur dass ich so jetzt nicht mehr ganz Regelkonform unterwegs bin, wobei es noch geht, da hab ich schon schlimmere Tüten an der RnineT gehört.
Von der BMW-Vertragswerkstatt echt enttäuscht, dass die das im 2-tägigen Versuch nicht einfach mal gemacht haben.
Und Rat ans Forum; der Shark-Dämpfer mit dem leisen Einsatz, der dafür angeboten wird, ist nur als Leistungsdrosselung einsetzbar, nicht als echte Alternative.
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Übersehe ich da gerade was oder passt diese Diagnose irgendwie nicht mit dem Anfangspost zusammen?
Es ist ein K&N Dauerluftfilter und eine Shark-Auspuffanlage mit dem leisesten db-Eater montiert.
Diese Veränderungen brachten gegenüber den Originalteilen keine Veränderung.