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Lad dir auf der hoepage von bmw die Betriebsanleitung runter da steht alles drin. Pauschal alle 10.000km Details siehe Anleitung.
Wie geschrieben das mit Gang und Anzeige spürst du. Auf die Anzeigen schauen brauchst nicht, lenkt nur ab. Tacho ist wichtiger, sonst wirst vom Überschallknall oder den Blitzern erschreckt
und das Thema Gussfelge oder Speiche ist eine Frage des Geschmackes. Ist wie beim Auto Alu oder Stahl - die Leute geben ein Heidengeld fuer tolle Alus aus und am Ende sind die schwerer als die Stahlfelgen.
Bei Guss werden keine Speichen locker, schlauchlos ist Standard und das Putzen ist viel weniger aufwändig. Das Gewicht weiß ich bei der NineT jetzt nicht aber ich wage zu behaupten die sind auch noch leichter und somit das Fahrverhalten auch agiler.
Am Ende, wenn das Geld egal ist einfach Geschmacksache und wenn es auch ums Geld geht entweder die Racer, da hab ich das Gefühl die steht rum Blei oder ne Pure und das gesparte Geld dann fuer persönliche Bedürfnisse in die Nachrüstung stecken und unterm Strich noch was gespart.
Und am meisten holst wohl im Herbst raus wenn die Leute ihr Moped verkaufen wollen weil sie fuers Frühjahr was neues bestellt haben und im Herbst einfach weniger Nachfrage ist als im Frühjahr/sommer
Ja mir gehts eben nur darum als Anfänger, dass ich zu jeder Zeit weiß in welchem Gang ich bin, falls ich es vergessen hab.
Nachher schalte ich zu weit runter und durch die zu hohe Motorbremswirkung leg ich mich hin oder irgendwas anderes.
Noch ne andere Frage an euch alle. Wisst ihr wo ich herausbekomme welche Services man an der R9T machen muss, bzw. welche man nach wv. Km machen muss. Das einzige was ich herausfinden konnte war nach 500 oder 1000km erster Service.Ich hab ansonnsten bei einem BMW Händler eine Pure gefunden.
Die hat sogar Premium Selection Zertifizierung. Rninet Pure was haltet ihr von der?
Hier mal die Bedienungsanleitung von der 2018 nineT classic. https://manuals.bmw-motorrad.com/manuals/BA-Ext…_RM_0418_00.pdf Da findest du auch den Serviceplan.
Das man keinen Drehzahlmesser und Ganganzeige benötigt halte ich für quatsch.
Klar kann man auf Geräusch und sonst was schalten und walten, aber gerade für Anfänger
kann ein Drehzahlmesser und eine Ganganzeige nicht schaden und schöner sieht es auch noch aus.
Was es noch für Unterschiede gibt zwischen Pure und Classic:
Classic hat einen Alutank und ein 1Liter mehr geht rein. Pure hat Stahltank
Classic ist die einzige mit einer Up Side Down Gabel (E4 einstellbar) und Radial verschraubten Bremsen
Der Rahmen besteht aus mehr Teilen bei der Classic (Heck ist Mehrteilig für Umbauten), somit hast du mehr Umbaumöglichkeiten wenn man das will.
Classic hat eine Hydraulische Federvorspannung hinten, einfach über das Handrad zu bedienen. Bei der Pure über Hackenschlüssel.
Classic gibt es in mehren Farben ab Modell 2017 zum Teil serienmäßig dann mit dem Höcker.
In meinen Augen ist die Pure die billigere Variante der Classic auch optisch.
Aber das ist ausschließlich meine Meinung.
Werde aber einfach ganz nett mal Fragen ob die was noch machen würden nach deren eigenem Ermessen.
Na, ob das was wird? 
Kleiner Hinweis von meiner Seite: Solltest Du Dich für eine Moped entscheiden, an dem bereits Zubehör verbaut
ist, solltest Du Dich vergewissern, dass es StVZO-konform ist. Es sollten also, soweit erforderlich, entsprechende
Eintragungen bzw. ABE`s vorhanden sein.
Ja Thomas hat recht und lass dich nicht belatschern vom Verkäufer wenn er
damit wirbt dass das Moped soviel Zubehör hat.
Wenn man nämlich seine Gebrauchte Maschine mit viel Zubehör in Zahlung geben will
dann erzählen genau die lieben Verkäufer das man für das Zubehör was man ausgeben hat
nicht mehr so viel bekommt ca. 25% von dem was man bezahlt hat.
War zumindest bei mir so.
Ali, die NineT aus Herne hat außer Deiner Liste noch einen anderen (so nicht zugelassenen, weil ohne Guckglas) hinteren Bremsflüssigkeitsbehälter und andere vordere Blinker. Die Lenkerenden sind nicht original, sondern Zubehör. Das Navi ist prima, scheint aber ein Pkw-Navi zu sein, kein Garmin Motorradnavi. Wird also beim ersten Regen bzw. durch Vibrationen leiden.
Es muss eine ABE für die Synto-Hebel geben sowie für den Bremsflüssigkeitsbehälter, was ich bezweifle. Lass Dir diesen eintragen oder aber auf den originalen umbauen. Dann ist gut.
Grüße,
Holger
21 Vintage
Ein sehr geiles Moped und zu dem eher selten
Und bei der Version ist auch Serienmäßig der Höcker mit dabei.
Trotzdem ist das Moped Sozius tauglich weil das Soziuskissen mitgeliefert wird.
Ist die schönste nine t
Mir wäre egal ob Österreich oder nicht! Wenn der Preis und der Zustand stimmt... Das der originale Höcker fehlt, wäre ne Möglichkeit über den Preis zu sprechen 😉
Naja egal ist es ja nicht ne, nachher gibts Probleme beim Anmelden der Kiste auch wenns die EU ist.
Ja wegen dem Höcker könnte man noch was rausholen vom Preis.
Auch wenn ich es sowieso nicht benutzten würde
Ohne Höcker sieht die NineT nicht mal halb so gut aus. Finde ich. Ansonsten ein ziemlich faires Angebot.
Die 21 kommt aus der Historie: Walter Zeller auf Kompressor-500er, Mitte 50er Jahre.
Die schönste "21" freilich wurde schon in 2015 vorgestellt: "Spirit of Zeller" hieß die Schöne.
Gruß,
Holger
Am besten ist es das ich mir doch vllt. bei einem offizielen BMW Händler mir eine Ninet zulege.
Guter Gedanke! Ich würd`s so machen.
Naja egal ist es ja nicht ne, nachher gibts Probleme beim Anmelden der Kiste auch wenns die EU ist.
Da wird`s keine Probleme geben.
Ohne Höcker sieht die NineT nicht mal halb so gut aus
Da stimme ich dir 100% zu, gerade bei der Farbvariante.
Und stutzig würde es mich schon machen warum A ein Deutscher BMW Händler
eine BMW von einem Austria BMW Händler kauft und B warum das Moped keinen Höcker
mehr hat.
Umgebaute Maschinen müssen ja nicht schlimm sein wenn alles legal ist und am besten
noch alle originalen Teile vorhanden sind.
Meine EX nineT steht auch noch beim Händler, hat auch ein Paar Umbauten, aber alle legal
und mit Papiere. Zu dem habe ich alle original Teile mit abgegeben.
Die BMW bei Kohl muss keinen Hacken haben, aber manches wirft Fragen auf.
