E3 Speichenfelge auf Tubeless-Reifen umrüsten

Zitat von mustermann

Seit mal nicht so hart zu dem armen Kerl. Wenn er hier mit lesen tut und sich denkt schlauchlos ist eine gute Variante, die er auch gleich gerne hätte wenn im Winter die Felgen umgebaut werden ist das doch OK. Da er allem Anschein nach kein Schrauber ist und sich nicht auskennt kann er ja nicht wissen, dass nur Speichenfelgen wenn sie nicht wie die Kineo gelöst sind oder Kreuzspeichen einen Schlauch haben. Ich glaube wenn ich die letzten paar Beiträge von hier lese und man keine Ahnung hat ist das für jemanden der keine Ahnung von der Materie hat nicht ersichtlich oder nachvollziehbar.

Dafür ist ja eigentlich auch ein Forum da, um Fragen zu stellen und wenn möglich Antworten und Aufklärung zu bekommen. Außer man ist in einem Forum für Fachleute und Experten. Die brauchen dann aber meistens kein Forum.

Bin da ganz bei dir... darum ja auch der hier

Zitat von Airbrosch

Sorry.... Wusste nicht dass das Profi Forum ist.....

Gibt es noch eines für Anfänger?

😉 Lass mir meine Unwissenheit hinsichtlich Technik. Reicht,

dass ich 3 Bachelor und nen Meisterbrief habe.

Da ist nur noch Platz für dumme Fragen 🤪

Natürlich ist das hier nur für Profis

Mit 3 B's kann ich natürlich nicht mithalten hab nur n Schlosser inne Tasche...

War wohl ein wenig unglücklich gestellt deine Frage

Gruß aus Hannover

Andreas

Zitat von Kerbel

Hallo zusammen,

da ich auf meinen Post zum Ventildurchmesser schon mehrere Anfragen bekommen habe, hier mal eine Zusammenfassung.

Ich übernehme keinerlei Verantwortung für daraus entstehende Schäden und warne ausdrücklich vor Nachahmung. Jede Nachahmung erfolgt auf eigene Gefahr (Dank an meinen Rechtsberater Kalle).

Ich habe die schönen Speichenfelgen meiner E3, Bj 2014, für die Verwendung von Schlauchlosreifen und komfortablen Winkelventilen umgerüstet.

An anderer Stelle wurde die Frage gestellt, ob die Form der Felge überhaupt für Schlauchlosreifen geeignet ist.

Ja, ist sie.

Hier kann man den Hump sehr schön erkennen:

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Ich habe zum Abdichten das 3M 4412N "Extreme Sealing Tape/Hochleistungs-Dichtband" mit 50 mm Breite und einer Stärke von 2 mm verwendet.

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Das 3M 4411 ist die Version mit 1 mm Stärke. Sollte auch reichen. Wenn also jemand Gewicht sparen möchte ...

Beim Aufbringen mit Geduld und Sorgfalt arbeiten, von innen nach aussen fest ausstreichen und versuchen, die Blasen rauszudrücken.
Diese lassen sich nicht immer vermeiden, daher darauf achten, dass vor allem um die Speichennippel das Band einwandfrei und fest aufliegt.

Das 50 mm breite Tape passt hervorragend auf die VR-Felge:

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Für das HR wurden 2 Reihen mit leichter Überlappung in der Mitte verklebt:

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Zum Schutz gegen mechanische Beschädigung z. B. bei der Reifenmontage wurde das Dichtband mit einem stabilen Gewebeband abgedeckt.

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So sieht's dann aus:

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Und mit Winkelventil (das habe ich vor dem Gewebeband montiert):

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Vorbereitende Arbeiten (nach dem Reifen abziehen ;-):

- Speichen prüfen

- Rundlauf prüfen

- reinigen mit fettlösendem Mittel, z. B. Bremsenreiniger oder auch Silikonentferner

Hinweis zum Winkelventil an der VR-Felge:
Da der Abstand der Punzen verhindert, daß die Dichtung des Winkelventils plan aufliegt, musste ich das Ventil an den beiden Seiten etwas bearbeiten, damit es zwischen die Punzen passt.

Eventuell gibt es schmälere Winkelventile oder man verwendet eine dickere Dichtung.

An der HR-Felge ist genügend Platz.

Die Ventile werden üblicherweise mit 5-10 Nm eingeschraubt, das sollte der jeweilige Hersteller angeben.

Zeitaufwand (je nach Sorgfalt): ca. 1 - 1,5 h (je nach Geduld, Arbeitsumfang wie oben beschrieben, also ohne Reifen ab-/aufziehen)

Verwendetes Material:

- 3M 4412N50, Dicke 2 mm, Breite 50mm

- Gewebeband (hatte grad eins von Tesa da)

- gefräste Winkelventile 8,3 mm von Racefoxx

Edit: Alligator Winkelventile sind kleiner, z. B. von hier

Vorteile (für mich):

- bequemeres Luftdruck prüfen

- leichtere Reparatur unterwegs

- Fliehkraft bewirkt keinen Lustverlust durch das Ventil

- ein paar Euro gespart bei den Schläuchen und deren Montage

- etwas Gewicht gespart durch Weglassen der Schläuche und des massiven Felgenbandes (das könnte man auch anstelle des Gewebebandes zum Schutz des Dichtbandes verwenden).

Nachteile:

- keine Freigabe von 3M für die R nineT

- keine ABE für das Dichtband

- nicht mehr original

Und ja, es macht PLOPP! beim Reifen montieren.

Ich bin jetzt knapp 1000 km gefahren und habe vor jeder Fahrt (und manchmal auch danach) den Reifendruck kontrolliert.

Alles bestens.

Ich habe vor Jahrzehnten schon Erfahrung mit dieser Art von Schlauchlosumrüstung gemacht. Allerdings mit viel primitiverem Material. Und das hat auch gehalten.

Viele Grüße

Stefan

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THX Kerbel ...... E3-Felgen im Frühjahr´20 umgerüstet wie beschrieben und immer noch kein Luftverlust ( ....komme soeben aus der Garage)

So,

nun hab ich mich auch mal herangewagt in die 3M-Thematik.

Da ich schon etwas länger - aufgrund der Passion in kurzen Abständen von A nach A zu reisen - im Besitz eines

praktischen Reifenmontierzaubergerätes bin, hab ich heute kurzentschlossen die alte Gummierung vom Schwermetall entfernt, das Innenleben laut Vorschrift mit reichlich Bremsenreiniger bearbeitet und das 3-M-Band aufgepfriemelt.

Irgendwo habe ich mal gelesen, dass der Reifendruck zur Abdichtung recht hilfreich wäre. Da ich diesbezüglich keine Zeit verlieren wollte, wurde nach der Klebeaktion umgehend der neue Conti montiert.

Der aufmerksame Leser hat vermutlich bemerkt, dass der Arbeitsschritt "Winkelventil montieren" in meinem Beitrag etwas vernachlässigt wurde.

Der unaufmerksame Gefahrensucher am Montiergerät hatte den selbigen Geistesblitz. Somit schlug er nach erster erfolgreicher Montage, etwas frustriert - direkt den Weg zum Augustiner ein.

Dann den Reifen wieder runter, das bearbeitete Winkelventil in Loch geparkt und den runden Gummi wieder aufgezogen.

Luft drauf und ploppen lassen.

Direkt ein Bad genommen und festgestellt, dass verrückterweise alles dicht zu sein schein. Keine Flatulenzen im Wasserbad.

Hier noch eine Anmerkung zu diesem kuriosen Band von 3M.

Wenn mich jemand nach dessen Beschaffenheit fragen würde, meine Antwort wäre folgende:

"Optisch ähnelt es einer gärenden Zuckerglasur eines Kirschkrapfens, die Haptik entspricht laut Stammtischgeflüster einer Mischung von Ejakulat und billigem Sanitärsilikon. (Keine Ahnung, wer das mal getestet hat).

Der Geruch kommt aus einer Zahnarztpraxis und wenn man ein Stück abpfriemelt, wird daraus ein sehr widerspenstiger Nasenpopel.

Unterm Strich find ich es wirklich super und

bedanke mich wirklich für die Vorreiter!!!