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Umbau R9T Racer Original-Gabel auf die BMW R9T „Sachs“ Gabel

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    Hallo R9T-Freunde

    Nachdem ich meine BMW R9T Racer eingefahren habe, möchte ich die nächsten Umbauten bei meiner Maschine angehen. Geplant ist die originale Gabel der BMW R9T Scrambler auf die Racer umzurüsten. Ich habe diverse occassion Gabelholme auf eBay gesehen, welche preislich irgendwo bei EUR 650.00 sind, jedoch ohne die Gabelbrücke oben und unten. Möchte jedoch jetzt nicht 1000er für Öhlins- oder eine Wilbersgabeln ausgeben. Weiss nicht, was die Teile neu bei BMW kosten , versuche aber "günstige" Occassions-Original-Gabelholme von BMW zu kriegen, welche ich dann von der goldigen Farbe auf schwarz umlackieren lassen möchte. Auch die unteren Bremshalter der Gabelholme sollen schwarz umlackiert oder schwarz galvanisiert werden. Da ich auf solchen Gebieten eher Laie bin, habe ich bei diesem Umbauvorhaben diverse Fragen.

    Meine Fragen:

    1. Hat jemand mit einem solchen Umbau bereits Erfahrungen gemacht? Gibt es einen Bericht über diesen Umbau?

    2. Passen die Gabelhalme und die Brücken der Scrambler auf die Gabelbrückenaufnahme bei der Racer?

    3. Ich mache das zu 75% aus optischen und dem wertigeren Eindruck, denoch habe ich eine Frage: Kann jemand abschätzen, wie sich das Fahrverhalten verändern wird? Verspreche ich mir da zuviel?

    4. Wer ist eigendlich der Zulieferer der Original Gabelholme bei der Scrambler?

    5. Wie lang schätzt ihr die Einbauzeit ein?

    Bin gespannt, was ihr dazu zu sagen habt und bereits jemand einen solchen Umbau gemacht hat.

    Danke & Gruss

    Hallo Ivan,

    ich denke Du meinst die "Ur-R9T" mit Ihrer Sachsgabel ? Die Scrambler hat nämlich die selben, wie die Racer.

    -> Den Umbau hatte ich auch schon mal im Auge. Gabel von ner 17er R9T wollte ich inkl. Gabelbrücke unten und oben (großer Durchmesser) und dann hätte ich da Multiclip Stummel drauf gemacht.... bin noch am Suchen.

    Gruß

    Roland

    Racer-Rolli

    Meine die aktuellen Racer Standard-Holme (Standardgabel) durch die Gabel der R nineT in gold... siehe Fotos...

    Auf der einen Seite habe ich das Gefühl, dass die Holme mit entsprechender Gabelbrücke oben und unten bei der Racer „einfach“ zu wechseln sind, wenn nan die Originalteile verwendet... aber irgendwie findet man herzlich wenig dazu im Netz...

    Das Fahrwerk der Ur-NineT mag besser sein, als das der Racer. Es ist aber keine Offenbarung. Eventuell lohnt es sich, in vernünftige After Market Teile zu investieren, wenn es dir nicht nur um die goldene Farbe geht...

  • moreno_81 22. September 2018 um 08:07

    Hat den Titel des Themas von „Umbau R9T Racer Original-Gabel auf die BMW R9T Scrambler Gabel“ zu „Umbau R9T Racer Original-Gabel auf die BMW R9T „Sachs“ Gabel“ geändert.

    Ich denke es würde mehr Sinn machen in eine "ordentliche" Gabel zu investieren, als die der ur ninet zu verwenden.

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    Nein die Gabel der Ur 9T ist kaum besser als die von der Racer. Mach dir das öhlins catridge System rein und du bist glücklich

    https://www.classicbike-raisch.de/bmw-r9t/fahrwe…e-racer-gs?c=35

    Bei weiteren Fragen kannst mich auch gerne anrufen

    Gruß

    Rainer

    CLASSICBIKE RAISCH

    Aber da passt doch überhaupt nicht. Gabelbrücken, Bremszangenaufnahmen usw.

    Gruß

    Rainer

    CLASSICBIKE RAISCH

    und wenn die gabel von der rninet nicht voll einstellbar ist, dann ist das sowieso eher ein rückschritt.

    es sollte dann schon die voll einstellbare USD Gabel der ersten S1000RR sein. also die ohne DDC.

    mit der gabelbrücke der rninet. und wenn das lenkrohr nicht passen sollte, muß umgepresst werden.

    wäre wenn und hätte.

    Aber wieso Optik, zu einem klassischen Motorrad wie der Racer, passt doch eine konventionelle Gabel viel besser als die güldene USD

    Gruß

    Rainer

    CLASSICBIKE RAISCH

    Hi,

    ich bin neu hier und plane, mir eine R Nine T Racer anzuschaffen und sähe aber ebenfalls gerne aus optischen Gründen die goldene Upside Down-Gabel der Ur R nine T oder ggf. auch der S1000RR an der Racer.

    Hat jemand hier den Umbau ggf. schon mal vollzogen und kann mitteilen, was in dem Zusammenhang alles gemacht und bedacht werden muss?

    Logischerweise andere Gabelbrücken, lt. Rainer, dem ich da natürlich auch vertraue, andere Bremszangenaufnahmen, die Anpassung der Brems- und Kupplungsleitung…wäre da - abgesehen von der Eintragungspflicht noch mehr zu beachten?

    Könnte ich die Gabelbrücken der Ur Nine T verwenden? Meine Recherche hat dazu jetzt nichts Gegenteiliges ergeben.

    Was müsste bei den Bremszangenaufnahmen beachtet werden?

    Wäre es eventuell rein optisch im Ergebnis einfacher, die reguläre Ur Nine T um die Halbschale der Racer zu ergänzen (mal abgesehen von der Sitzposition) und einen Lampenumbau vorzunehmen?

    Ich bedanke mich jetzt schon ganz herzlich für eure Unterstützung und sende beste Grüße

    Janik

    Schätze mal, der Lenkkopf ist derselbe, da müsstest Du mal im Teilekatalog die Nummern der Vorderrahmen vergleichen. Des Weiteren würde ich die Gabel der E4 bzw. E5 nehmen , inkl. Gabelbrücken, da gilt es zu kontrollieren, ob der ABS-Sensor passt. Die Gabel ist einstellbar. Die Räder der Racer passen auch in die Classic, hat hier jemand gemacht. Dann brauchst Du andere Bremszangen, die sind bei der Upside Down Gabel radial angeschraubt. Wenn Du beim Stummellenker bleiben willst, musst Du da auch entsprechende Teile haben

    Moin,

    da liegst Du mit Deiner Schätzung leider daneben 🤷‍♂️ . Zumindest, was die Befestigung des „Geweihs“ angeht, sprich Hilfsrahmen für Lampentopf und Verkleidung, den da ist bei der Racer ein Block aufgeschweißt, den alle anderen Rahmen nicht aufweisen.

    BMW Martin hat da mal was konstruiert, und vertreibt wohl noch ein paar Restkomponenten, aber der Preis, der dort aufgerufen wird, ist jenseits von gut und böse 🫣

    BlackStar

    Schon mal vielen Dank an alle für den ganzen Input und Austausch :heil

    BlackStar Meinst du damit, dass BMW Martin etwas konstruiert hat, um Lampe und Verkleidung auf/an der gewechselten Gabel der Ur Ri Nine T zu montieren?

    Zitat von Janik

    Hi,

    ich bin neu hier und plane, mir eine R Nine T Racer anzuschaffen und sähe aber ebenfalls gerne aus optischen Gründen die goldene Upside Down-Gabel der Ur R nine T oder ggf. auch der S1000RR an der Racer.

    Wäre es eventuell rein optisch im Ergebnis einfacher, die reguläre Ur Nine T um die Halbschale der Racer zu ergänzen

    Ich denke es ist effizienter sich gleich 'ne Classic zu kaufen und die dann mit Stummel Lenker zu versehen. Die Classic in der E4 Ausführung hat auch eine enstellbare Gabel.

    Zitat von helmutausb

    Schätze mal, der Lenkkopf ist derselbe, da müsstest Du mal im Teilekatalog die Nummern der Vorderrahmen vergleichen. Des Weiteren würde ich die Gabel der E4 bzw. E5 nehmen , inkl. Gabelbrücken, da gilt es zu kontrollieren, ob der ABS-Sensor passt. Die Gabel ist einstellbar. Die Räder der Racer passen auch in die Classic, hat hier jemand gemacht. Dann brauchst Du andere Bremszangen, die sind bei der Upside Down Gabel radial angeschraubt. Wenn Du beim Stummellenker bleiben willst, musst Du da auch entsprechende Teile haben

    Das mit den Vorderrahmen war der falsche Tipp, wie ich sehe. Aber der Umbau würde sowieso massiv teuer, falls es überhaupt geht. Der umgekehrte Weg, die Classic umzubauen, scheint mir da eher der gangbare Weg, wie Noel schon geschrieben hat

    Hallo, du brauchst eine E4 Gabel, Bremszangen und Kotflügel. Die Räder passen. Der Lenkanschlag ist beim Racer am Vorderrahmen breiter, aber die Gabel passt ohne Änderung. Die Rahmengeometrie ist bei allen E4 Modellen gleich.Der Wechsel macht meiner Meinung nach aber nur aus optischen Gründen Sinn.

    Also gilt es ein günstiges Gebrauchtteil zu finden.

    Grüße Detlef