Der is ja mal
Holt schon mal es könnte n'bisschen länger gehn
Also jetzt hab ich Ihn ca. 1500 Km drauf und hab damit schon so einiges erlebt.
Der Erstkontakt war von meinem Freundlichen über die Landstrasse ca. 25 Km nach hause. Dabei fiel zuerst auf dass er irgendwie nich so recht in die Kurve will
Aber na ja so soll's sein, is ja noch nicht richtig angefahren und der Luftdruck muss wohl auch noch angepasst werden Also am Abend nach der Arbeit gleich den Luftdruck runter auf V: 2.3 H2.6 un dann auf ne kleine Hausrunde. Die ersten 15 Km davon immer durch die Dörfer und schön an die Limite halten. Danach die ersten schönen Kurven den Berg hinauf un mal testen was er da so kann.
Die Druckveränderung hat schon mal was gebracht und Er will deutlich williger in die Kurven und dabei die Linie so strikte halten dass man Ihn schon fast wieder aus der Schräglage hoch zwingen muss. Dabei immer etwas tiefer bis nach kurzer Zeit schon zum ersten mal (ca. Km 50) die Rasten schliffen Also Grip kann er mal schon sehr gut Aber dazu später mehr. Also die ganze Kurvenhatz über 180 Km Alpenpässe abgeschlossen un mit einem grossen Grinsen ab in die Haia Die Arbeit ruft früh genug wieder.
Zwei Tage später dann die nächste Runde. Erstmal den Druck etwas korrigieren V:2.5 H:2.4(is so meine Variante) und schauen was da geht. Diesmal waren die Wetteraussichten nicht so rosig, aber was soll's, dann gibts halt gleich den Nasstest wen's sein muss.
Der erste Pass war noch trocken, sonnigund die Strasse schön warm. Da hat sich die Druckanpassung Meineserachtens schon mal bemerkbar gemacht. Grip is immer noch Top und jetzt kommt Er auch wieder schöner aus der Schräglage hoch. So macht dass doch richtig Spass
Dann ging's aber mit dem Wetter komplett bergab und es zog ein Gewitter auf. Starkregen und die Strasse wurden teils fast zu Bächen. Inklusive Sand und Kies das hineingespült wurde. Die ersten par Kurven also mal ein bisschen vorsichtiger ans Werk und rantasten was die Pelle so kann. Wie nicht anders zu erwarten, bei 0% Silika, kann Er im Nassen nicht mit den anderen Gummis die ich schon drauf hatte mithalten. Beim Rausbeschleunigen muss man schon sehr zart ans Gas, ansonsten nimmt Er es einem schnell übel und rutscht fast schon unvermittelt weg, was zu einigen "intressanten" Slides geführt hat. Bei runder Fahrweise (denn Rund is ja bekanntlich schnell) verhält er sich aber doch ziemlich vernünftig. Also diese Runde auch mit gebotener Vorsicht zu ende gebracht, und schlussendlich heile nach Hause gekommen.
Dann, Montag 20. August, super Wetter angesagt also los geht's diesmal auf eine grössere Tour durch die Alpen.
Oberalppass-Albulapass-Ofenpass-Umbrailpass-Stilfser Joch-Bormio-Passo Foscagno-Forcolaz di Livignio-Berninapass-Malojapass-Splügenpass-San Bernardino Pass-Gotthardpass Insgesamt etwa 680 Km Ja ich weis ich bin nicht ganz dicht
Wetter war wirklich Top. Am Morgen noch etwas frisch aber dann einfach nur Bombe
Den ganzen Tag Pässe rauf und Pässe runter Was will man mehr!?
Auf den Abschnitten mit schlechtem Belag hat sich der Sportsmart TT gut aber nicht ausgezeichnet geschlagen, denn dabei kommt Er bei eher agresiver Fahrweise beim Rausbeschleunigen schon mal in's Rutschen, was allerdings gutmütig angezeigt wird und auch schön zu kontrollieren ist, wenn man sich mal daran gewöhnt hat.
Bei gutem und besserm Belag kann Er vollends überzeugen. Geht sehr schön in die Schräglage und hält die Linie perfekt. Auch leichtes Korrigieren ist kein Problem.
Was für mich besonders positiv auffällt, ist wie sich der Sportsmart TT auf der Bremse verhält:
Kurz gesagt Neutral.
Soll heissen=> Das Aufstellmoment ist sozusagen nicht vorhanden. Man kann in die Kurven hineinbremsen ohne sich darüber Gedanken machen zu müssen. Er geht dabei einfach die eingeschlagene Linie weiter. Auch bremsen in der Schräglage wenn man mal eine Kurve etwas falsch eingeschätzt hat nimmt Er einem überhaupt nicht übel.
Nun noch ein Wort zur Aufwärmphase und Temperaturhaltefähigkeit. Danach soll dan erst mal Schluss sein mit dem Geschreibe.
Die Betriebstemperatur ist sehr schnell erreicht, vorallem wenn man Ihn mit Beschleunigen und Bremsen dazu animiert. Daher kann's nach kürzester Zeit und Strecke auch schon richtig zur Sache gehn. Auch längeres geradeausfahren oder mal ein bisschen Bummeln nimmt er gelassen hin und kühlt dabei nicht gerade aus, was sich in den nächsten Kurven positiv bemerkbar macht.
Zur Laufleistung kann ich nur soviel sagen das der Sportsmart TT sicherlich an die anderen Supersport Reifen rankommt oder diese sogar übertrifft.
Verglichen mit:
Bridgestone Battlax S21
Michelin Power RS
Metzeler M7 RR
So jetzt is aber wirklich Schluss!
Ach nee Bilder gibts auch noch
So jetzt is aber Schicht im Schacht