BMW Neuling Mit ein Paar fragen

ein Vorweg Ich Komme aus der KFZ technik daher evtl. "komische" Fragen

1.Thema Ladebuchse die ist ja seitlich Links am Motor wenn ich nicht Irre ein Kleiner 12V standart Stecker.

Ist der "direkt" an der Batterie? Ich habe Mehrere Ladegeräte (Ctek MXS5.0, KFZ Ladegerät aus dem Profibereich(läd Batterie ohne sie Altern zu lassen)

Kann ich eines davon an der Dose anklemmen? (würde mir den passenden stecker ans ladegerät löten) in der Anleitung steht was von CAN bus (welcher ja empfindlich ist)

und "Farzeug entscheidet wann Batterie voll und schaltet dose ab"

ich werde der dicken nicht Noch ein Neues Ladegerät spendieren

2. Wenn Nicht Möglich: Oben unter der Sitzbank ist eine Klappen mit + Zeichen Ist Hier die Batterie direkt drann?

Würde mir dann den Ladestecker anklemmen und nach Außen Legen.

3. Motor da ich Beruflich mit BMW/Mini Motoren zu tuen habe bin ich Sehr Negativ Beeinflusst da die 1,6er Turbos es kaum Ohne reperatur von Wartung zu Wartung Schaffen

Hat der Boxer Ähnliche Problemzonen? (Zylinder Verschleiß, Steuerketten/seterzeiten)

Vielen Dank da das Ctek Nagel Neu ist (im Herbst gekauft da das alte saito 6V kann und es somit für die Jawa zum einsatz kam)

werde ich wohl EL_Popell s tipp durchführen will einfach nicht das der datenbus da beim laden , erhaten und co dazwischen funkt

und der motor hat wirklich NIX ?ich hatte, weil er geölt hat den ÖL einfüll deckel runter und sah nur die Simplex Steuerkette mit dem "Wissen"

Prüfung der Synchonisation(steuerzeiten) bei der Einfahrkontrolle

oder ist hier die synchonisation des Unterdruckes(drosselklappenwinkel) (füher Vergaser synchonisation) des Motors gemeint?

Merci Hab ein "Paar" Satzzeichen hinzugefügt.

wenn nur die "Drosselklappen" Synchonisiert werden bin ich Beruhigt ist ja dann pipifax...

sorry hab ne Rechtschreibschwäche werd mich bemühen

Nur bei BMW(Mini) Motoren(KFZ) ist Steuerketten wechsel sehr Häufig durchzuführen (die haben auch nur diese Simplexkette).

aber da ich in den Tiefen Googels auch nur wenig/nix fand

dann ist mein Koppkino erst mal Beruhigt.

Heute gesehen das die dicke wieder etwas inkontinent ist beim Stop and Go drück das Luder bei 142Grad Mototemperatur Öl aus dem Plastedeckel...

so wenig Plaste wie an dem Mopped ist aber die ÖL befüllung musste wohl dem Sparwahn anheim fallen(selbst die Schwarzen Lenkerenden sind aus ALu)

Hab den deckel runter der 0-Ring weißt keinerlei Verdächtige bereiche auf .

Nächse woche zur Einfahrkontrolle...ÖL deckel und immer beim anbremsen ein Kurzes Klack (klingt wie "Lose" bremsbeläge)

Klingt Plausiebel, zu 2. Hatten wir im wechsel 1. Mann hält mopped und betätigt Vorderrad bremse der 2. "dreht" am rad vor und zurück hierbei konnten wir eben das geräusch reproduzieren der, 3. der dazukam hatte dann geaschaut(mit den fingern gefühlt) was sich bewegt... es ist tatsächlich die scheibe in Ihrer Befestigung... Schrauben sind zumindest nicht Lose die Scheibe scheint mit federscheiben Zu Halten jedenfalls kann ich meine scheibe (in fahrtrichtung ) Leicht nach rechts und Links drücken. das geräusch entsteht wohl weil die scheibe an der schraube "Lose" ist und dann an dieser "anschlägt" ist schlimm aber gewöhnungsbedürftig

eben gerade waren 3 KFZler am Prüfen...jeder hat nen Mopped ich das einzige mit schwimmenden scheiben...

das ist wohl Technisch bedingt
komplett schwimmend gelagerte Bremsscheiben. Sie haben radiales und axiales Spiel...also auch quer zur Fahrtrichtung.

Sollten sich diese Scheiben trotz Radialspiel noch verformen, werden die Vibrationen zwischen Scheiben und Belägen wegen dem Axialsspiel ( der Bewegung in Achsrichtung ) nicht auf die Felge übertragen.

Die Bauform ist ziemlich aufwändig ,da es eine Schwierigkeit darstellt,eine Aufhängung für die Scheibe zu bauen,die auf der einen Seite nach allen Richtungen Spiel hat und auf der anderen Seite einen einwandfreien Kraftschluss zwischen Felge und Bremsscheibe garantiert.

Das geschieht dann durch eine zweiteilige Ausführung der Scheibe.

Ein Innenkranz wird starr mit der Felge verschraubt ,und auf diesem Innenkranz sitzt die eigentliche Bremsscheibe in so genannten "Floatern".

Theorie abgeschiereben aus dem alten lehrbuch.

Spiel Heißt auch das die scheiben sich in "drehrichtung" des rades MINIMAL Bewegen kann d.h. wenn man an der ampel Zügig stoppt und das mopped Kurz Zurückfrdert (also wieder nach Hinten will) bewegt sich die Scheiben zum anderen anschlag . bremst man nun das 1. mal in Fahrt sichtung Bewegt sich die scheibe zum anderen anschlag "Klack" nun kann gebramst werden wie man will (außer zum stillstand mit "rückfrderung") jetzt sollte es nich mehr klacken
bist zum 1. Bremsen vorn bei Rück Rangieren

das Geräusch könnte man sicher sehr aufwendig irgentwie dämmen

DU ich hatte Ne Japse da >Hört man Nur den wind und Nix anderes(auch mit Leo Vince Ohne KAT und ohne dem Röhrchen)

jetzt Höre ich die einspritzventile (beim stehen), die Zahnräder vom Getriebe(im Leerlauf ), .........

und ja Mir wachsen nun Brushaare... das ding ist halt Herrlich Anders Pur Ungeschönt Mechansich dabei ist der motor unheimlich "gutmütig" und Bullig (meine japse (2 ender) Hätte bei meiner jetzigen fahrweise in die Kette gehackt(sich gerüttelt und mich durchgeschüttelt) das ding? Bebt Brabbelt und ist weg! und der Fahrer Bekommt jedes mal son Völlig Bescheuertes dauergrinsen und dann erst im schiebe betrieb wenn er am gas spielt ... Furz knatter furz... JA und wenn hier der Softwareschreiber das ermöglicht hat DANKE