Wie gut, dass die E3 erst gar keine solche Anzeige hat. Eine Sorge weniger! 🙂
Ab welcher Öltemperatur muss ich mir Sorgen machen?
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Der Regen wird vermutlich wohl kühler gewesen sein als 125°C, als 110°C und als 90-95°C.
Wasser besitzt eine sehr hohe Wärmekapazität. Der Motor gibt die Wärme an das nachströmende Wasser (es regnet ja) ab, kühlt ab, bis sich ein eingeschwungenes System eingestellt hat. <Punkt> (möchte hier nicht über Thermodynamik referieren. )
war da damals nich was wie: "Verdampfen einer Flüssigkeit erzeugt Kälte!"
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"Verdampfen einer Flüssigkeit erzeugt Kälte!"
In der Tat benötigt der Wechsel des Aggregatszustand Energie, welcher seiner Umgebung entzogen wird.
Ohne die Wassermenge, die Zylinderaußentemperatur, Luftdruck etc. zu kennen, lässt sich die Primärkühlung seriös nicht abschließend beurteilen.
Regenwasser trifft auf den warmen Zylinder, das Regenwasser nimmt die Wärme auf und ließt ab, neues Regenwasser strömt nach.
Ein Teil wird wohl auch den Aggregatszustand wechseln.
Aber ich vermutet mal, dass keine Dampffahne von den Zylindern erzeugt wurde.
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Ist nicht unerheblich, wenn hier auch nicht 100% übertragbar:
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Bei "externer Wasserkühlung" durch Regenschauer wird der Nässefilm auf der Straße in Verbindung mit einer lebensbejahenden Einstellung des Fahrers noch mehr als der Wechsel von Aggregatzuständen für moderate Öltemperaturen sorgen.
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...dazu habe ich bei meiner Buell XB mal experimentiert (trockensumpf, Ölvorrat in der Schwinge, Luftgekühlt): Direkt am Ölmesstab ein NTC befestigt und über eine Duo-LED angezeigt (blau=kalt bis ca. 60 Grad, rot=heiß ab 120 Grad). So weit so gut...Dann die erste fahrt auf nasser Fahrbahn bei Sommerwetter. Die Anzeige ging von rot auf blau, soll heissen ein Temperatursturz im Öl von über 60 Grad....
Sooo, was mache ich jetzt mit dieser Information???? Bisher lief das Motorrad einwandfrei, und jetzt, da ich dieses wissen habe?
Ich bastel gern und hab`s gelassen und einfach ignoriert.
Der mehrwert dieses wissens ist für mich gleich Null, aber gut um Foren oder Stammtische zum diskutieren anzuregen...
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blau=kalt bis ca. 60 Grad, rot=heiß ab 120 Grad)
Was ist mit dem Temperaturbereich zwischen 60°C und 120°C
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Ich persönlich fahre das Castrol EDGE SUPERCAR 10W60 mit Titanium drin... weil was für Supersportwagen gut ist mir für meine große Liebe grade gut genug
Und was Regentropfen mit meiner Öl Temperatur machen (oder auch nicht machen) ist mir mal voll egal
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Supersportwagen gut ist mir für meine große Liebe grade gut genug
Eine derartige Idee hatte ich auch mal für meine K1200RS.
Bevor die Idee umgesetzt wurde, in München mal nachgefragt.
Der Gesprächspartner bei BMW-Motorrad ist mir durch den Hörer gekommen:
"Sie fahren das Öl lt. Betriebsanleitung und nichts anders
" 
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…möchte hier nicht über Thermodynamik referieren.
Aber mit Quantendynamik wäre das Phänomen nicht so einfach erklärbar.
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@ L.I.
....da ist doch der Wohlfühlbereich, und ich will doch nur wissen, wenn es dem Motor nicht gut geht. Keine Nachrichten sind gute Nachrichten
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Eine derartige Idee hatte ich auch mal für meine K1200RS.
Bevor die Idee umgesetzt wurde, in München mal nachgefragt.
Der Gesprächspartner bei BMW-Motorrad ist mir durch den Hörer gekommen:
"Sie fahren das Öl lt. Betriebsanleitung und nichts anders " Wenn Kupplung und Getriebe und Motor von einander getrennt sind kannst du auch ein "Auto Motoren Öl" fahren.
Mach ich schon seit 50000km ohne Probleme.
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Meinst Du
Quantenelektrodynamik
Nein, nein!
Ich bin mir sicher, dass Holger Quantendynamik meint. 
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Ich bin mir sicher, dass Holger Quantendynamik meint.
Ok. Jedem eine Chance. Gerne.
Holger möge die Kühlung mittels Quantendynamik erläutern.
Ich lerne gerne dazu.
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Ok. Jedem eine Chance. Gerne.
Holger möge die Kühlung mittels Quantendynamik erläutern.
Ich lerne gerne dazu.
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Ach, geheimes Wissen?
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Moin,
Passt hier ganz gut: Mir fiel beim meiner UGS E5 auf, dass in den letzten Wochen schon nach ein paar Minuten der Lüfter anspringt. Ich bilde mir ein, dass das vor der Einfahrkontrolle noch nicht der Fall war, kann aber auch mit der Hitzeperiode zusammenfallen.
Hatte bisher kein Moped mit Kühler/Lüfter, hat mich aber gewundert, dass der Effekt so schnell und auch morgens bei 20C eintritt. Hätte jetzt auf Temperaturprobleme getippt, aber wenn ich das hier so lese. Hm.
Any thoughts?
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Lüfter?
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Ein Quäntchen mehr Längsdynamik müsste sich durch die bessere Durchströmung des Ölkühlers doch auch positiv auf dem Wärmehaushalt des Motors auswirken.
Meine Guzzi hatte jedenfalls mal Probleme mit dem Öldruck bei Überhitzung im Stau. Vollgas bei freier Fahrt hat ihr nie etwas ausgemacht. 