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Was spricht denn dagegen einen R 1200 R LC beispielsweise auf Scrambler Optik umzubauen, dann hat man doch das Beste aus zw
Die nineT sollte ja vermutlich gerade ein Gegenentwurf zur "perfekten" R 1200 R LC werden und das ist finde ich auch gelungen.
ei Welten für den der es braucht. Schaltautomat, Wasserkühlung und ein super Fahrwerk...
...keinen Telelever und Hauptständer
würde ich noch ergänzen wollen.
Wird die Maschine auch höher, wenn ich die federvorspannung vermindere?
Ich frage wegen fussrasten und möglicher Schräglage.
federvorspannung vermindere?
Nein weil sich ja der Negativ Federweg erhöht.
Statt "Vorspannung vermindern" kannst du auch sagen "Federbasis runterschauben". Um die eher akademische Zusatzfrage zu beantworten: Wenn mit der bisherigen Einstellung die Fußrasten ständig kratzen, solltest du besser in die andere Richtung drehen.
Wenn mit der bisherigen Einstellung die Fußrasten ständig kratzen
Alternative wären andere Rasten
Sehe ich das richtig das die Rasten nicht klappbar sind??
Bei den Rasten macht das nichts, es kommt zuerst der Kopf
Die Schuhe sind es bei mir
Bei mir sieht es so aus
Sehe ich das richtig das die Rasten nicht klappbar sind??
das ist richtig gesehen
die ragen aber auch nicht so weit raus (fehlendes Gelenk)
PS: wenn der Schuh Kontakt zur Straße bekommt, ist das immer besser als umgekehrt 
Micha, du bist ja Profi. Ich bin ja noch in der Ausbildung
PS: wenn der Schuh Kontakt zur Straße bekommt, ist das immer besser als umgekehrt
Ist bei mir leider auch so. Hatte ein Abo beim Schuster. Inzwischen nur noch Daytona mit Stahlkappen (GTX und Sport osä).
Der Gedanke kam mir auch schon 
Das vollständige ausfedern werde ich mit Montage- und zusätzlichem Wagenheber bewerkstelligen
es reicht vollkommen aus, wenn jemand das Heck anhebt - solange bis sich am Abstand Heck/Schwinge Nichts mehr ändert.
die 2. Person misst den Abstand
dann die Beladung mit dem Fahrer vornehmen, in normaler Fahrhaltung mit Händen am Lenker (ein Fuß ohne große Last auf den Boden)
Die Frage nach der Einstellbasis stellt sich nicht!
Wenn die ca. 30% (1. Messwert minus 30-40 mm) negativer Federweg nicht erreicht werden, ist die Vorspannung zu reduzieren.
Bei einem größeren Wert ist die Vorspannung zu erhöhen
Das ist jetzt die Ausgangsbasis, die nach Gefühl um +/- 5mm noch verändern kann.
Wer es komfortabler haben möchte, reduziert die Vorspannung noch weiter bis maximal 45% - und umgekehrt bis 25%
Zum Messen:
Das geht einfach mit einem Zollstock, den man im Bereich des Winkeltriebs auf die Schwinge stellt.
Dann sucht man sich am Heck möglichst senkrecht darüber einen markanten Punkt oder nimmt beispielsweise aufgeklebtes Tesakrepp mit Markierung.
Die Werte sind möglich zu notieren
das ist kein Hexenwerk 
Was mich sofort irritiert hat. Man soll im Uhrzeigersinn die Schraube bis Anschlag drehen und dann 1,5 zurück . Das bedeutet doch fast volle Dämpfung ? Entsprechend UNFAHRBAR war das Setting. Das war ein bockhartes Hüpfen und springen über jede noch so kleine Unebenheit. Ich hab dann die Dämpfung voll rausgedreht und 1,5 rein. Also genau anders als in der Anleitung. Das geht gut. Jedenfalls ist sie noch immer keine Sänfte aber fahrbar. Schaukelt auch nicht auf. Gefühlt könnte man noch ein 1/4 bis 1/2 mehr Dämpfung reindrehen.
Ich hab genau die gleiche Erfahrung gemacht und dann mit schlechtem Gewissen statt 1,5 gleich 3 Umdrehungen zurück gedreht (von ganz hart nach weich). Subjektiv vieeeeel besser. Bin aber nicht sicher, was ich mir damit für Nachteile einhandle. Andererseits bretter ich nicht mit 200 über die Rennstrecke.
Ich hab genau die gleiche Erfahrung gemacht und dann mit schlechtem Gewissen statt 1,5 gleich 3 Umdrehungen zurück gedreht (von ganz hart nach weich). Subjektiv vieeeeel besser. Bin aber nicht sicher, was ich mir damit für Nachteile einhandle. Andererseits bretter ich nicht mit 200 über die Rennstrecke.
Faustregel:
erst die Vorspannung einstellen, dann die Dämpfung! 
es steht natürlich jedem frei, es auch anders herum zu versuchen 
um es ganz deutlich zu machen:
die ca. 30% negativer Federweg müssen bei belastetem Töff mit Fahrer erreicht werden.
Das Nachstellen kann man ohne Fahrer machen (geht einfache 
)
bin jetzt weg - auf Sardinien Reifen rund fahren 
