Dauertest Zwischenbilanz Thruxton R

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    In der neuen Motorrad ist die Zwischenbilanz des Dauertest‘s der Thruxton R. Ich glaube „vernichtend“ ist das passende Wort.

    Mein lieber Schorli.

    VG
    Carsten

    Als TRIUMPH Fan kann ich dir da wirklich nur zustimmen. Da kann man nur hoffen, dass es ein Montagsmodell war. Meine Thruxton hat erst 5000 KM runter. Nächste Woche werde ich mal den Kopf runter nehmen und die Innereien begutachten, bevor die Garantie abläuft.
    Gruß
    Rainer

    CLASSICBIKE RAISCH

    Viel Glück damit, die ersten Schäden traten beim Dauerfester allerdings erst nach ca. 7.500 Km auf. Besser noch mal schnell 10.000 Km abspulen, bei dem Wetter kommt das allerdings den Erfrierungstod gleich ...

    Liest sich natürlich dramatisch. Allerdings ist das undichte Motorgehäuse als dickster Brocken wohl eher ein Einzelfall. Der GS hat seinerzeit das beim Dauertest aufgelöste Getriebe verkaufstechnisch auch nicht geschadet und offenbar fahren viele Kunden zufrieden ,it diesen Motorrädern herum. Am ärgerlichsten finde ich die scheinbare Kleinigkeit des schlecht ausdistanzierten Vorderrads, bzw. der nicht immer richtig passenden Bremszangen (kein Einzelfall). Da gibt sich Triumph richtig Mühe bei allem, was hübsch aussehen soll, aber das wird bei der der Montage und Qualitätssicherung im Werk übersehen. Und warum fällt das den Händlern nicht auf, deren "Überführungskosten" ja auch gerne mit der eingehenden Inspektion vor Auslieferung begründet werden?
    Es ist bei Triumph wie bei allen Fahrzeugherstellern. Das Produkt reift oft beim Kunden und wer aus der Erstserie kauft, sollte sich dessen bewusst sein. Die frisch auf dem Markt gekommene 2013er Streety brauchte drei Rückrufe und einen ECU-Ausfall in den ersten 5000 Kilometern, um die folgenden 30.000 einwandfrei zu funktonieren. Alternativ kauft man ein neues Motorradmodell, dessen wesentliche Komponenten schon in anderen Maschinen ausgiebig erprobt und optimiert wurden. So wie seinerzeit die nineT. :winken

    Zitat von Kardan06

    Liest sich natürlich dramatisch. Allerdings ist das undichte Motorgehäuse als dickster Brocken wohl eher ein Einzelfall. Der GS hat seinerzeit das beim Dauertest aufgelöste Getriebe verkaufstechnisch auch nicht geschadet und offenbar fahren viele Kunden zufrieden ,it diesen Motorrädern herum. Am ärgerlichsten finde ich die scheinbare Kleinigkeit des schlecht ausdistanzierten Vorderrads, bzw. der nicht immer richtig passenden Bremszangen (kein Einzelfall). Da gibt sich Triumph richtig Mühe bei allem, was hübsch aussehen soll, aber das wird bei der der Montage und Qualitätssicherung im Werk übersehen. Und warum fällt das den Händlern nicht auf, deren "Überführungskosten" ja auch gerne mit der eingehenden Inspektion vor Auslieferung begründet werden?
    Es ist bei Triumph wie bei allen Fahrzeugherstellern. Das Produkt reift oft beim Kunden und wer aus der Erstserie kauft, sollte sich dessen bewusst sein. Die frisch auf dem Markt gekommene 2013er Streety brauchte drei Rückrufe und einen ECU-Ausfall in den ersten 5000 Kilometern, um die folgenden 30.000 einwandfrei zu funktonieren. Alternativ kauft man ein neues Motorradmodell, dessen wesentliche Komponenten schon in anderen Maschinen ausgiebig erprobt und optimiert wurden. So wie seinerzeit die nineT. :winken

    Schön wenn T so nachsichtige Kundschaft hat....Du hast schon Recht andere machen das auch nicht besser aber so massiv schlecht regt mich schon auf.
    Na hoffentlich ist es der vielzittierte Einzelfall.


    VG
    Carsten

    ... EDIT :schmunzeln sorry, habe das Thama verfehlt und den Beitrag gelöscht :blumen

    Immer wieder verfallen wir der törichten Annahme, dass die kommenden Jahre eine Fortschreibung dessen sein werden, was die vergangenen Jahre geschah...

    Ja das sind schon viele Pannen auf einen Haufen, und sollten in modernen Zeiten so nicht auftreten
    Gruß
    Rainer

    CLASSICBIKE RAISCH

    Zitat von Wäller

    Für die schweigende Mehrheit antworte ich mal:

    ich kann seit über 12000km nachsichtig mit der R9t sein, weil ich 0,00 technische Probleme mit der :verliebt hab. Für alles Andere gibt es eine Lösung

    Seltsamerweise hatte ich auch keine Probleme mit den LC8ten von KTM und auch nicht mit allen Vorgängern von Kawa über Honda bis Yamaha (auch Zweitakter) . Bin ich zu nachsichtig oder mache ich was falsch?

    Sorry kann Dir grad nicht folgen. Wenn Du keine Probleme hast musst Du ja nicht nachsichtig sein. Ich rede von den Kunden die die beschriebenen Probleme haben. Wenn das Einzelfälle sind wunderbar, alles bene. Wenn nicht würde ich die Kundschaft die weiterhin die Produkte kauft als nachsichtig bezeichnen.

    VG
    Carsten

    Hallo Carsten,


    vergiss es :ablachen hab das Thema vollkommen verfehlt. War ja T gemeint und nich B. Daher hab ich den geistigen Erguß auch schnell wieder gelöscht. :freak

    Immer wieder verfallen wir der törichten Annahme, dass die kommenden Jahre eine Fortschreibung dessen sein werden, was die vergangenen Jahre geschah...

    Zitat von Wäller

    ... EDIT :schmunzeln sorry, habe das Thama verfehlt und den Beitrag gelöscht :blumen

    Ich muss noch ergänzend sagen ich hab mir vor kurzem so ein Ding gekauft.... :D Bin praktisch beratungsresistent. Meine ist Modelljahr 2018. Mal sehen was da so auf mich zukommt.

    VG
    Carsten

    Zitat von Lee089

    Ich muss noch ergänzend sagen ich hab mir vor kurzem so ein Ding gekauft.... :D Bin praktisch beratungsresistent. Meine ist Modelljahr 2018. Mal sehen was da so auf mich zukommt.

    VG
    Carsten


    Na, dann wünsch ich Dir Trotzdem alles Gute mit dem :toeff:bier

    Immer wieder verfallen wir der törichten Annahme, dass die kommenden Jahre eine Fortschreibung dessen sein werden, was die vergangenen Jahre geschah...