Performance Controller

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    Zitat von Wäller

    Genau Super Duke rocks :freak

    Jupp ! KTM rocks!

    Zitat von Michel

    Weil die Abgasvorschriften einhalten müssen, u.a. Und BMW ja auch ne Garantie abgibt. Diese Abstimmungen sind immer Kompromisse. Bei meiner Rocket hat so ein suchender 14PS und 10nm gefunden.Ob der Boxer nun "schlecht" abgestimmt ist ab Werk, ist sicher Ansichtssache - ich finds nicht. Aber mit dem Boosterplug drauf hat sich der Motor ein wenig verändert und zwar zum noch besseren....

    Die Drehmomentausbeute an der Volllast ist in erster Linie abhängig vom Liefergrad des Motors. Für die Ausnutzung der Frischluft selbst was über den Kontroller beeinflusst werden kann, gilt sicher "fett fährt gut", in der Regel wird jedoch vom Hersteller selbst aus Performancegründen sowie zur Bauteilkühlung bereits ein lambda-Wert < 1 gefahren. Hier nochmehr Sprit reinzukippen bewirkt meist keinen nennenswerten Drehmomentenzuwachs und schiebt nur unverbrannten Kraftstoff zum Auslass raus.

    YOU MUST BELIEVE IN STRING

    Grüß euch
    HIER kann ich mit reden, seit einigen Jahren habe ich den Performance Controller bei meiner R 1100 S verbaut, selber verbaut im übrigen da ich aus dem technischen Lager komme, die S war nach dem Einbau wirklich ein anderes Moped, deutlich drehfreudiger, laufruhiger bei Konstantfahrt, mit verbaut habe ich das Y Rohr von Zach und einen K+N Luftfilter.
    Hätte ich für meine Racer den Performance Controller bestellen können, wäre er schon verbaut, als Alternative habe ich den Rexxer User bestellt , der Endtopf, PureCraft, von Hattech ist schon montiert, aber noch nicht erprobt. Hattech bietet meines Wissens einen der ganz wenigen Auspuffanlagen an die legal sind, nicht lauter nur dumpfer als der Original UND auf dem Prüfstand die Werte des Originaldämpfers übertreffen

    viele Grüße

    Fj

    Hallo FJ. Wir sind hier imR9T Forum. Bei der R1100 hat das auch noch wunderbar funktioniert. Bei der R9T aber nicht. Das sind gänzlich andere Motoren, auch wenn sie beide einen Boxer Motor haben
    Gruß
    Rainer

    CLASSICBIKE RAISCH

    Ja Rainer, es wird Zeit das Du mal einen Leistungskit anbietest.

    Best möglichst verschiedene Stufen.

    Beginnend über Prüfstandeinstellung. Zubehöranlagen. Luftfilter etc.
    dann Nockenwellen, Kopfbearbeitung, Kolben und ev. sogar einen BigBore Kit.

    Muss ja nicht alles aus Deinem Hause kommen. Aber über Dich gehandelt werden.

    Einmal editiert, zuletzt von Opa Micha (13. Dezember 2017 um 11:14)

    Hallo Micha. Die Nachfrage nach Leistungssteigerungen bei der R9T hält sich sehr engen Grenzen. Den allermeisten Fahrern reicht die Serienleistung völlig aus

    Gruß
    Rainer

    CLASSICBIKE RAISCH

    ich glaube eher, das liegt daran, das nichts angeboten wird.

    Also ich kenne einige die daran Spaß hätten.

    Habe ich auch schon alles durch und meine Erfahrungen gemacht. Google mal im BMW S Boxer Forum

    Gruß
    Rainer

    CLASSICBIKE RAISCH

    Zitat von Opa Micha

    ich glaube eher, das liegt daran, das nichts angeboten wird.

    Also ich kenne einige die daran Spaß hätten.


    Der Markt fragt, der Hersteller liefert. Niemals umgedreht. Das ist Marktwirtschaft und keine Planwirtschaft

    Edit1: Opa, was stellst du dir denn vor aus einem luftgekühlten Motor noch an Mehrleistung zu generieren? In Relation zum Preis wird das wahrscheinlich im einstelligen Prozentsatz liegen. Selbst bei 1000 Kunden kommt beim überschlagen der Kosten für Entwicklung Und Vertrieb keine lukrativen Zahlen raus

    Einmal editiert, zuletzt von Tomtomsen (13. Dezember 2017 um 16:03)

    Ja so sollte es wohl sein Schlaubacke !!

    Wie beim seligen FIAT Multipla. Da hat der Markt nach dem hässlichsten Auto der Welt gefragt und der Hersteller hat geliefert.

    Und jeder wirklich jeder hat gekauft !

    Zitat von Opa Micha

    Ja so sollte es wohl sein Schlaubacke !!

    Wie beim seligen FIAT Multipla. Da hat der Markt nach dem hässlichsten Auto der Welt gefragt und der Hersteller hat geliefert.

    Und jeder wirklich jeder hat gekauft !

    Ausnahmen bestätigen die Regel du alter Sturkopf. Schnapp dir ne drehmaschine, Dreh deine Zylinder aus, lass dir maßkolben anfertigen, andere Nockenwellen, am besten alles aus Titan bzw. Alu und dann versenk halt tausende Euro für ein paar Prozent mehr Leistung aber versteh doch wenn dir ein Händler sagt es lohnt sich nicht

    Zitat von Tomtomsen

    Der Markt fragt, der Hersteller liefert. Niemals umgedreht. Das ist Marktwirtschaft und keine Planwirtschaft

    Tom, das ist so nicht richtig.

    Nach einer nineT hat der Markt nicht verlangt. Trotzdem ist sie entwickelt worden und hat einen Retro-Hype ausgelöst.

    Wo ich dir recht geben muss, dass es sich, eben wegen der hohen Kosten, nicht lohnen wird Tunig-Kits zu entwickeln, die irgendwo frei erhältlich sind.

    Oppa sei brav. :ablachen

    Reden ist silber, Schweigen ist gold, nineTs sind schwarz. :winken:brauen

    Micha. BMW Fahrer achten im allgemeinen sehr stark auf Gesetze und das alles rechtlich einwandfrei ist. Jegliches Tuning ist illegal und somit scheiden schon mal geschätze 90% alle BMW Fahrer für Tuning Maßnahmen aus.
    Bei Triumph Fahrern z.B. ist das völig anders. Die meisten interessiert die Legalität überhaupt nicht, und daher verkaufe ich in dem Bereich Triumph richtig viele Tuningprodukte.
    Ich habe keine Ahnung warum das so ist.

    Gruß
    Rainer

    CLASSICBIKE RAISCH

    Stimmt wohl !

    Ich habe auch noch keinen Triumph Treiber mit Warnweste gesehen.

    Selbst bin ich auch etwas vorsichtiger bez. offensichtlicher Veränderungen geworden.

    An den Punktwn für die Brutale habe ich schwer geschluckt.

    Aber PC oder Nocke etc. ist nicht zu sehen und deshalb für mich akzeptabel.

    Wenn Dir so ein Stein in den Garten fällt, gib bitte Laut