Umbau R 1200 R lc

hallo leute

einmal ostern ohne das forum, lach und sorry....ich wollte hier keinen stress verursachen.
hab mir aber einfach mal nichts dabei gedacht, da ich ja auch nine ts umgebaut habe.
entschuldige mich bei allen das ich das in die falsche rubrik gesetzt habe.

finde es aber gut das recht sachlich darüber diskutiert wurde
aber ein bischen was muß ich dazu noch loswerden:

ich glaube aber ich habe einen neuen freund....mister nine t----tom.
ist aber schon echt auffällig wie er versucht von dem moped auf andere zu lenken.
man sieht zwar nichts von ihm geschweige denn von seinem moped, aber schreiben
kann er echt gut...ist ja auch ein nine t spezi!!!

also tom, dir möchte ich aber sehr gerne mal ein paar fakten zu dem umbau mitteilen.
damit auch du es besser einordnen kannst.

ich bin rein privat und verfüge noch nicht mal über ein schweißgerät.
wenn was zu schweißen ist wie auspuff oder so muß ich immer außer haus.

ich muß alles aber auch wirklich alles von hand sägen, schneiden bohren, drehen, fräsen usw.
alleine schon mit schweißen kann man vieles ganz anders gestallten, beim nur schrauben
mußte aber schon deine birne einschalten wie wo was, um zb. auch dem tüv gerecht zu werden.
der tüv mann ist aber zum glück sehr angetan von dem moped und meiner arbeit. und das obwohl
er bis jetzt nur bilder gesehen hat. weil auch dafür mußte erstmal jemanden finden der dann das
auch alles einträgt. und er hatte nur eine änderung an dem ganzen heckteil:

zwei kurze streben von der unteren noch zur vorderen oberen befestigung.
wenn das mal nicht geil ist.:klatschen
und showbikes baue ich keine. auch keine wo man nur beim trockenen fahren kann oder
nach einer stunde vor schmerzen am arsch anhalten muß. außerdem bin ich keine 30 mehr.

dafür fehlen mir leider die mittel, so ein moped dann nur ins haus zu stellen.
für mich muß ein moped muß tüv haben und legal auf den straßen fahrbar sein...keine frage.
klar sieht alles spektakulär aus, aber mit so einem auspuff zb. gibst niemals legal tüv.
mach da mal ne lange tröte dran, ist die optik im eimer....keine frage

und der jörg para RSV hatte schon voll bock darauf mir nen aluheck in der art von VTR zu dengeln.
aber sowas braucht auch zeit, nicht gerade wenig.
und da wir beide auch nicht auf kennzeichen an der seite oder am reifen unten stehen,
auch nicht auf einen schutz überm reifen, den wollte nämlich dann der tüv mann haben.
da dann das heck dann eh eine gewisse länge hätte haben müssen, habe ich es dann halt
ohne dengeln gebaut. außerdem habe ich rückenprobleme und linke hüfte geplattet seid 1984.
ich muß also gut sitzen.
und das ist das erste moped seid vielen langen jahren wo ich einfach dann aufgehört habe
irgendwas meinen müssen noch zu ändern....würde nämlich nicht dazu passen.

so, ich denke nun sind sicher fast alle unklarheiten beseitigt. du solltest bitte eines nie
vergessen: wir haben hier tüv im lande und es wird immer schwieriger sowas überhaupt
noch als reiner privatmann ohne irgendwelche nachweise, außer dem verwendeten material,
durch zu bekommen. vor allem bei einem moped von 2015!!!

also in zukunft BITTE nicht wieder äpfel mit birnen vergleichen....oder am besten....gleich besser machen.

gr.thomas
https://www.tn-tuning.de/

hallo holger

das wird alles richtig sein. aber für mich speziell past das fahrwerk einfach überhaupt nicht.
deswegen auch der umbau, hätte es mir schon gerne erspart. alles wird gut...lach.

gr.thomas
https://www.tn-tuning.de/

FAHRWERKSUMBAU der günstigen.......aber guten art...endlich das esa weg

so habe meine r1200r nun auch endlich vom fahrwerk so wie ich sie brauche.
da ich mehrere moped habe die auch geld verschlingen und ich auch nie weiß wie
lange ich was fahre, habe ich mich hier für die allergünstigste variante entschieden.
hätte sicher auch ein bielstein genommen, aber das gibst ja nicht für das moped.

und es war echt ein RISIKO, weil keiner wußte und es mir sagen konnte ob das geht
was ich vor hatte. vorne esa angeschlossen lassen, hinten aber nicht mehr.

also ein stinknormales 640federbein mit schwarzer feder und 20mm höherlegung von wilbers.
in extra weich...lach. mit zugstufeneinstellung und federvorspannung. eingebaut und auf
11klicks eingestellt, 5 fand ich etwas wenig nach dem drücken im stand.
fahrzeughöhe und neagtiv federweg passten soweit.

dann gabelfedern in linear, einbauhilfe gebaut um die federn spannen zu können um
alles alleine auseinander und wieder zusammenbauen zu können. schön das teil in den
schraubstock und los gings...........geile sache. alles zerlegt und sauber gemacht.
dabei festgestellt das der rechte untere gleitring nicht mehr der beste ist.
simmerringe mit dem echt guten wilbers gabelfett eingeschmiert, staubkappe drauf.
alles wieder zusammen.
luftpolster auf 115 mm, etwas unter vorgabe mit 5er gabelöl auch von wilbers.
alles wieder zusammen und gefahren.....was soll ich sagen?
vorne so la la, aber schon besser wie original. hinten ABSULUT der hit.

also was so ein billiges emulsions federbein kann ist schon echt klasse.
ich kann volles rohr überall drüberbügeln als hätte ich garkein hinterrad...lach.
einen klick noch zurück, und alles passte.
also das war schonmal ein teilerfolg und ich total happy. garkein vergleich mit dem
esa dreck der dadrin steckte....sorry....für mich ist das einfach so.

also das war schonmal ok, aber vorne...ne ne das muß besser gehen.

die gabel war gut straff, arbeitete nicht schlecht, aber der negativ federweg war
auch zu wenig.....also nicht fisch nicht fleisch.
dann heute wieder alles raus, federvorspannung um 6mm verringert. links einen
konterring weggelassen, rechts hülse abgedreht, so das die federn noch 5mm vorspannung
hatten.
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links steckt ja da ein geschlossenes cartridge drinn der das alles steuert.
deswegen kommen da auch nur ca.100ml öl rein. hinten habe ich ja einen widerstand
von wilbers verbaut damit keine fehlermeldung kommt und damit das überhaupt geht.
vorne ist das esa noch angeschlossen, kann ich ja ohne zwei ganz andere einsätze in den
holmen ja auch nicht ausbauen. aber die cartridge waren mir einfach zu teuer.
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lufpolster dann noch auf 130mm erhöht, damit ich dann auch direkt was merke.
wieder alles zusammen, und year, so muß ne gabel arbeiten. spricht jetzt gut an
und arbeitet auch echt schön. probefahrt steht noch aus, aber das fühlt sich schonmal
echt klasse an. vor allem passt jetzt auch der negativfederweg.
also was lernen wir daraus: auch heute noch kann man sich mit wenigen mitteln ein gutes
fahrwerk zurecht dengeln. natürlich würde sicher vorne vor allem eine noch bessere
bearbeitung der gabel und ein tolles öhlins cartridge was bringen. aber auch das würde
ich einmal einstellen.......und dann nie mehr!!!!!!!!!
und da sage ich immer, das geht sicher fast allen so. also man muß etwas arbeit in kauf
nehmen, aber man kriegt auch dann ein echt gutes ergebnis hin. alles andere könnte
ich zb. auch fahrerisch garnicht mehr nutzen, also wofür noch mehr geld ausgeben?
hinten zb. fährt das moped nun so geil, das ich garnicht wüßte wie es noch besser gehen sollte.

aber ja ich weiß, es geht immer noch besser...keine frage. aber dann muß man halt
auch bereit sein mehr ausgeben zu wollen, und genau das wollte ich nicht.
muß auch mal ne lanze für zwei leute von wilbers brechen, die direkt in der technik
arbeiten. echt klasse auskünfte und hilfe und sehr sehr freundlich.....echt klasse.

gr.thomas
https://www.tn-tuning.de/

hallo michael

ja schlecht ist das esa ja auch sicher nicht, nur für mich ging das garnicht.
bin halt der etwas andere mopedfahrer...lach. je schlechter die straßen,
umso schneller werde ich, bzw. fahre ich darüber. ich lieb halt solche
verhältnisse, und leider sind sie hier bei mir eh vorhanden. und da wird sich
sicher auch die nächsten jahre nix dran ändern.....die straßen sind teilweise
echt heftig schlecht. da brauche ich was schön weiches um richtig drüber bügeln
zu können. da wo andere dann den hahn langsam zudrehen, drehe ich ihn auf.
und ich denke auch das das passt bei wilbers.

gr.thomas
https://www.tn-tuning.de/