Neu und unsicher

Hallo Alain,

zunächst einmal herzlich willkommen im Forum.
Deine Bedenken kann ich nicht ganz nachvollziehen, wie bockig sich die Fuhre verhält bei Forderung liegt einzig bei dir.
Und du schreibst das du es eher gelassen angehen lässt, da sollte dass für dich nicht wirklich ein Problem darstellen.
Wenn du schon zum erfahreneren Alter gehörst, hast du wohl mehr wie genug Erfahrung.

Gruß

Torsten

Hallo Alwin, herzlich willkommenen. Wenn du nicht "rasen" willst findest Du doch die Antwort in dem Testbericht.

Ich bin damals von einer Fireblade mit anti hopping Kupplubg auf die nineT umgestiegen. Bei der Fireblade konnte man auch bei hohen Drehzahlen kurz vor der Kurve runter halten und ohne sich Gedanken machen zu müssen einfach wieder Einkuppeln. Wenn du das auch bei Boxer so machst, blockiert kurz das Hinterrad und bringt etwas Unruhe ins Heck und eine gute Portion Adrenalin wird ausgeschüttet. Spätestens ab der 2. Kurve macht man es anders
Wenn du das beachtest, wird dich die hübsche nicht negativ überraschen.

Hallo Alvin,

zunächst ein herzliches 'Willkommen im Club'

Deine Bedenken kann ich ebenfalls nicht teilen, s.o.

Wenn du noch keinerlei Erfahrungen mit einem Boxer hast, gönne dir erst einmal eine Probefahrt. Er fährt sich anders, als dein 4-Zylinder Reihenmotor.

In Sacher Laufkultur, Durchzug (besonders im unteren Drehzahlbereich) ist der Boxer top.

Hier wirst du naturgemäß Menschen finden, die alle ihre 9T lieben.
Viele (u.a. auch meine Wenigkeit) haben ohne Probefahrt gekauft.
Dein Händler hat bestimmt eine R 1200R oder was ähnliches für eine Probefahrt rumstehen. Am besten wäre nat. 'ne 9T.

Wenn die Kohle erst mal den Besitzer gewechselt hat (und du deine CB los bist) kannst du ja nicht wieder zurück, wenn sich Unzufriedenheit breit machen sollte

Fahre notfalls zu einem anderen Händler für eine Probefahrt…

Eines kann ich dir versichern:

Du wirst begeistert sein 

Gruß, Chris

Hallo Alex,
herzlich willkommen im Forum, und keine Angst vor BMW !

Zitat von Alwin

"Bei heftiger Beschleunigung sorgen die Schaltvorgänge für ein spürbares Zucken im Fahrwerk, beim Herunterschalten stempelt das Hinterrad und kann auch schon mal kurz blockieren. Die Gabel zeigt sich bei solcher Fahrweise ebenfalls von ihrer zu weichen Seite und vermasselt einem dann die Linie." Meinungen?

Das liest man seit 92 Jahren über BMWs mit Kardan. Wenn Du wirklich voll beschleunigst und beim Hochschalten zu heftig einkuppelst, dann kann das schon mal rucken. Aber das Fahrwerk zuckt nicht, das bleibt bolzenstabil. Gerade beim Boxer mit seinem direkten und - weil Kardan - steifen Anstriebstrang gewöhnt man sich ein gefühlvolles Kuppeln an, dann fährt sich auch ein Boxer schnurri-sanft.

Es stimmt auch, dass bei einem Kardanmotorrad mit so großem Getriebe und Trockenkupplung und mit so hoher Verdichtung das Hinterrad kurz stempeln kann, wenn Du bei höherer Drehzahl runterschaltest und zu schnell einkuppelst, ohne vorher die Motordrehzahl etwas angehoben zu haben. Das passiert aber auch bei anderen ähnlichen Motorkonzepten wie Moto Guzzi. Mir ist es in 29 Jahren Boxer vielleicht zweimal passiert. Fehlbedienung.

Wenn Du normal zügig bis sportlich fährst und schalten kannst, macht der Boxer keinerlei Zicken.

Hier
Übersicht Testberichte R NineT
steht, welche Testberichte es sonst noch gibt. Ich empfehle, den dort aufgeführten Tourenfahrer zu kaufen und mal zu lesen. Der charakterisiert die NineT meiner Meinung nach noch am besten.

Viele Grüße,
Holger

Herzlich willkommen hier im Forum.
Meine 9T stempelt nicht, meine Vordergabel ist nicht zu weich und sie macht mir im Jahre 3 immer noch Spaß.
Also was kümmern mich Beschreibungen von Leuten die für jedes unnütz geschriebene Wort Geld bekommen.

Zitat von lugekri

Herzlich willkommen hier im Forum.
Meine 9T stempelt nicht, meine Vordergabel ist nicht zu weich und sie macht mir im Jahre 3 immer noch Spaß.
Also was kümmern mich Beschreibungen von Leuten die für jedes unnütz geschriebene Wort Geld bekommen.

Fahr das Ding Probe.....entweder es passt oder eben nicht, so what. Meinungen sind immer Meinungen, bis man sich selbst eine gebildet hat.

Herzliches Willkommen hier an Bord

Ja da hilft wirklich nur sich selber ein Urteil bilden. Und damit ist eben eine Probefahrt fällig. ggf auf der normalen R9T. Hat denn dein Händler gar nix angemeldetes herum stehen?

lg coffee

Hallo Alwin, herzlich Willkommen hier! Ich bin letzten Herbst auch von der CB1100EX auf eine RnineT Scrambler umgestigen.
Auch wenn man es nicht glauben mag: Zwischen den beiden Maschinen liegen Welten! Die CB1100EX ist in erster Linie eines: Wunderschön. Und ansonsten auch sehr angenehm zu fahren - eine typische Honda eben. Ansonsten aber etwas lethargisch um nicht zu sagen langweilig, vor allem durch das sehr lang übersetzte Getriebe und -> sackschwer (262 kg trocken)! Vor allem beim Rangieren war das immmer etwas schweißtreibend...
Die RnineT Scrambler ist dagegen aufgrund ihres Boxermotors extrem spritzig und druckvoll und trotz Lenkungsdämpfer deutlich agiler/handlicher. Auch die 40 kg weniger Gewicht (220 kg vollgetankt) machen sich sehr angenehm bemerkbar.

Hallo Alex, willkommen im Forum!

Hallo Alwin. Die Presse weiß nicht mehr was sie schreiben soll. Ich kenne alle 3 Motorräder. Alle fahren gut. Wenn du mit der Handa gut klar kommst, dann erst Recht mit der BMW, denn die fährt sich viel leichter.
Und was das Stempeln angeht, tun das auch Motorräder die mit einer Kette angetrieben werden. Aber das sind Situationen wo man dann sehr schnell auf der letzten Rille unterwegs ist. Nach deiner Beschreibung wirst du in deinem Leben niemals in so eine Situation kommen.
Gruss
Rainer

Hallo Alvin,

willkommen hier im Forum !!

Ich hatte in meiner bisherigen Motorradkarriere gut an die 25 verschiedenen Motorräder aller Marken und Richtungen.

Meine vorletzte war eine NINE T, die ich letztes Jahr gegen eine Scrambler eingetauscht habe.

Was die NINE T mit der PURE gemeinsam hat ist wohl der Motor und sein Verhalten.

Selten hatte ich ein Motorrad mit so einem aufregendem Motor, gutem Sound und Charakter.

Ich kann die ´Testfahrer´oft beim besten Willen nicht verstehen, wo sie sich irgendwelche Schwächen aus den Fingern saugen.

Teste einfach ein Schwestermodell.

P.S. Gestern Saisoneröffnung mit 250 km Tour, hat richtig Spaß gemacht.

VG Andi

Hallo Alvin

mir fällt auf, dass Du dich gleichzeitig auch mit einem Gepäcksystem beschäftigst.
Die nineT ist ein unperfektes, vergleichsweise kleines aber auch Spaß machendes Retro Bike, für Langstrecken nicht gedacht.
Für groß gewachsene Fahrer, den Sozius- und Gepäck Betrieb nicht nur aus optischen Gründen weniger geeignet.

Wenn ich Dein Nutzungsprofil quer lese, komme ich zu dem Schluss, dass Du mit der nineT auf Dauer nicht glücklich wirst.
Alternative wäre aus gleichem Haus die 1200R oder RS - die sind bei vergleichbarer Ausstattung auch günstiger zu bekommen.

Empfehlung: Probefahren und Vergleichen

Jetzt müsste man noch wissen was mit Langstrecke gemeint ist. So langstrecken tauglich wie eine Sportster ist sie allemal.