Frühjahrsinspektion

Zitat von der_fla

Wo bitte soll denn bei der Lagerung der Unterschied zwischen montierten und demontierten Rädern liegen, Sep?

Es heißt ganz klar: "Nehmen Sie Ihren Reifen die Last ab" als dicke Überschrift.
Das ist eine Empfehlung und die dient sicher nicht dazu den Umsatz anzukurbeln!
Vergleichbare Hinweise findest man beim ADAC und in den Fachzeitschriften und das sicher nicht weil "mal war"!

Hallo der Fla,

Der Unterschied zwischen montierten und demontierten Rädern ist gewaltig........

In meiner KFZ Ausbildung habe ich es alles mal gelernt.

Aber ich möchte niemanden belehren oder den kompetenten ADAC   in Frage stellen.....deshalb spare ich mir mal die technische Seite.....


Jeder der Spaß daran hat, kauft wilde Heber und freut sich über die entlasteten Reifen. Zu jedem Saisonbeginn ist man sich gewiss das alles rund läuft.... 


Die gesamte zweirädrige Nachbarschaft müsste ohne diese Heber nun zum Reifenwechsel um die Standplatten zu beseitigen.....der ganze Hof müsste im März voller Bikes stehen...


Mich wundert bei uns in der Nachbarschaft, das keiner solche Heber hat und trotzdem alle zum Saisonbeginn fahren? 


Kannst du mir erklären warum?


Gruß Seb

Zitat von Veloce

Hallo der Fla,

Der Unterschied zwischen montierten und demontierten Rädern ist gewaltig........

In meiner KFZ Ausbildung habe ich es alles mal gelernt.

Aber ich möchte niemanden belehren oder den kompetenten ADAC in Frage stellen.....deshalb spare ich mir mal die technische Seite.....

Jeder der Spaß daran hat, kauft wilde Heber und freut sich über die entlasteten Reifen. Zu jedem Saisonbeginn ist man sich gewiss das alles rund läuft....

Die gesamte zweirädrige Nachbarschaft müsste ohne diese Heber nun zum Reifenwechsel um die Standplatten zu beseitigen.....der ganze Hof müsste im März voller Bikes stehen...

Mich wundert bei uns in der Nachbarschaft, das keiner solche Heber hat und trotzdem alle zum Saisonbeginn fahren?

Kannst du mir erklären warum?

Gruß Seb

Alles anzeigen

fangen wir mal vorne an, Sep:

da hieß es von mir : "Nur das Hinterrad zu entlasten ist auch nicht optimal (Standplatten), denn das meiste Gewicht lastet vorne".
Dann bringst du noch einen Karkassenbruch ins Spiel und berufst Dich am Schluss auf deine Fachkenntnis.

Toll

Es geht hier nur um eine Empfehlung und eine Voraussetzung für eine optimale Lagerung ist: Reifen entlasten!

Hallo Qboxer1,

Lufthaken? Echt! Ich kenne nur die luftdruckbeauftragten und fahrzeugbeweger beim Händler! 

ich kann ein Stück weit die Sorge mit den Standplatten verstehen. Wenn man moto gp   im fernseh sieht, haben alle wilde Heber und sobald die Kiste in der box steht wird alles wild hochgebockt.

Aber was viele nicht bedenken, die Reifen im Rennsport sind um ein vielfaches weicher als Straßenreifen.

Damit steigt auch die Gefahr der Standplatten.

Für uns Strassenfahrer wird sowas erst zur Gefahr wenn ich den Luftdruck extrem abfallen lasse und dann die Kiste bei Eiseskälte   wochenlangen mit viel Gewicht auf den Reifen rumstehen lasse.

Was die Intervalle bei Ducati angeht, haben die Nachgelegt. Meine, bei der neuen Monster liegt der jetzt bei 30Tkm.

Gruß Slowy

Hey Wally, zum eigentlichen Thema Deiner Frage: ich lade bzw. entlade ab dem 2ten Jahr die Batterie über die Bordsteckdose und reinige vor der ersten Fahrt schon noch. Kurzfahrten solltest Du wirklich im Winter vermeiden, wie schon geschrieben, Kondensat.
Von einem Kumpel hab ich den Typ, Ölwechsel vor der einwintern. Mit frischem Öl geht's dem Motor besser. Und im Motor setzt sich nichts ab. Gerade im "jungen" Zustand. Leuchtete mir ein, der Hinweis. Kam gerade so mit meiner 12000er Durchsicht hin  


Zu den Reifen: Jungs , ich entlaste beide Räder auch. Dennoch fahre ich ca. 8000-12000 km im Jahr, also so alt wird das alles nicht und entsprechend undramatisch sehe ich das. Zur Laufleistung gibts es ja schon interessante Threats.....


LG vom Küchenmeister

Meine nineT steht heute bei BMW mit 7500km zur Jahresinspektion.
Gerade eben bekomme ich einen Anruf von der Werkstatt, ob denn die Arbeiten, die bei der 10000er-Inspektion fâllig werden, gleich mitgemacht werden sollen.
Ich bin jetzt etwas verwirrt, da ich davon ausgehe, dass meine nineT einmal im Jahr oder bei 10000km zur Inspektion muss.
Mir wurde nun telefonisch erklärt, dass ich, wenn jetzt "nur" eine Jahresinspektion durchgeführt würde, nochmal in 2500km kommen müsste, um die notwendigen Arbeiten einer 10000er-Inspektion durchführen zu lassen.
Das hieße ja, dass die nineT einmal im Jahr und bei 10000km in die Werkstatt muss.
Kommt mir jetzt etwas komisch vor.
Ist das bei euch auch so?

Was ist denn das für ein Blödsinn? Es steht über "oder" und nicht "und". Ich bin mal gespannt, was meine Werkstatt in 2 Wochen von sich gibt, weil bei mir die Situation die gleiche ist, also weit unter 10.000 km aber eben ein Jahr rum.

Bevor man mit Begriffen wie "Blödsinn" um sich wirft, sollte man nachdenken. Natürlich könnte die Werkstatt, wie früher üblich, schlicht nach kleiner und großer Inspektion unterscheiden und alle jeweiligen Arbeiten ausführen. Da ist es doch gescheiter und ganz im Interesse des Kunden, das bedarfsabhängig zu machen. Viele Motorräder werden weniger als die genannten 2500Km im Jahr bewegt. Warum also jedes Jahr Ventile prüfen, wenn das aus technischer Sicht nur alle 10000Km nötig ist? Es ist sicher keine ungebührliche Belästigung des Kunden, wenn er selbst seine Jahresfahrleistung und damit den Wartungsumfang einschätzen muss. Niemand wird gezwungen zu warten, bis 10000Km erreicht sind und dann nochmals in der Werkstatt zu erscheinen.

Clemens, der Blödsinn bezog sich nicht auf Franks Aussage, sondern auf die doch sehr schwammigen Aussagen der Hersteller (egal, welche KFZ-Gattung).

Wenn ich das jetzt richtig verstehe, ist es sinnvoller, tatsächlich bis 10.000 km zu warten, als nach einem Jahr die Inspektion machen zu lassen.

meine 9T sagt in der instrumentenanzeige auch, dass der nächste service in 06/2016 (1 jahr nach einfahrkontrolle) ansteht. habe allerdings auch erst kanppe 6500 km auf der uhr und werde die 10000 km entwder nicht oder erst in der 2. jahreshälfte irgendwann erreichen.
habe eigentlich vor den service entweder bei 10000 km oder kurz vor ende der saison unabhängig vom km-stand im oktober durchführen zu lassen.
spricht m.e. nichts gegen die strategie auch während der garantiezeit, oder habe ich da etwas übersehen?

Genauso hat BMW es gerne.

Zitat von Leichtgewicht

Du könntest jetzt z. B. die Motorsynchronisation + Ventile ausschliessen.
Musst dann aber genau für diese Arbeiten bei ca. 10.000 km wieder in die Werkstatt!

Genau so hat es mir BMW auch erklärt.
Wenn man aber - wie anscheinend nicht nur ich - davon ausgeht, dass die nineT bei 10000km oder einmal im Jahr zur Inspektion muss, dann ist man entsprechend verwirrt.
In meinem Fall müsste ich nämlich in diesem Jahr nochmal die Werstatt aufsuchen.
Ich habe jetzt beide Inspektionen erledigen lassen, damit ich für dieses Jahr meine Ruhe habe.
Aber für mich muss die nineT zweimal im Jahr zur Inspektion.
Es sei denn, der 10000er-km-Stand fällt genau auf den Zeitraum des Jahreszyklus oder meine Jahresfahrleistung fällt deutlich niedriger aus.
Da wurde m.M.n. die Servicehäufigkeit marketingtechnisch geschickt niedrig geredet.


Ich hatte bisher nur Motorräder mit deutlich kürzeren Inspektionsintervallen (in km!), wie wird denn sowas bei anderen Herstellern gehandhabt?

Bin deiner Meinung Jo,
Habe meine Werkstatt auch so verstanden:
Das Maschinchen muss alle 10.000km zur Insp. und einmal im Jahr.
Man kann die 10.000der Kontrolle allerdings auch immer mit der Jahresinspektion zusammmen machen lassen, egal wieviel Km die dann drauf hat.

Und genau so werde ich es machen lassen.