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Schnell Entspeichung 
mein gutes Stück hat Kreuzspeichenräder - da ist das Ausspeichen ein Akt - inzwischen ist das erledigt, Räder sind unterwegs zu Köhler.
Felgen werden poliert, Edelstahl Speichen und Nippel, die Naben werden gestrahlt. Kosten: eine 1 und 3 Nullen inkl.
. . . jetzt muss ich mir nur noch genau überlegen, wo ich den Rahmen trenne, um den Motor heraus zu bekommen 
Letztes Jahr gab es Kompletträder noch als Neuteile bei BMW. 1500€ / Set
Für Gebrauchträder bekommt man ca. 500€ (Satz)
So eine Baustelle schluckt ganz schön Geld.
Da würde ich lieber den Kardan abflanschen, Schwingenlagerzapfen raus (spezielle 27er), Getriebe ab und dann den Motor.
Wenn Du die Flex ansetzt, brauchst am Schluss noch nen neuen Rahmen 
Wenn Du die Flex ansetzt, brauchst am Schluss noch nen neuen Rahmen
. . . nun übertreibe mal nicht 
mit Rohrverbindern von Würth geht (fast) Alles
. . . ich abe aber keine Flex 
nehme einen Rohrschneider 
. . . statt Rahmen habe ich nun doch den Antrieb zerlegt - ohne schneidendes Trennwerkzeug
und jetzt fängt der Spaß erst an
DAS wird teuer. 
Preise der Klein- und Kleinstteile die Du beim Zusammenbau ersetzen musst/willst, werden Dich überraschen.
z.B. die Lager vom Paralever-Gelenk 52,40 das Stück 
Kupplung richt nach Wasser. Oft ein Anzeichen für Feuchtigkeit, da wo sie nicht hingehört.
Im Getriebe. Wenn Du es eh schon demontiert hast, würde ich es öffnen. Schwachstellen Ein- Ausgangslager.
Was machen de Felgen?
DAS wird teuer.
Preise der Klein- und Kleinstteile die Du beim Zusammenbau ersetzen musst/willst, werden Dich überraschen.
z.B. die Lager vom Paralever-Gelenk 52,40 das StückKupplung richt nach Wasser. Oft ein Anzeichen für Feuchtigkeit, da wo sie nicht hingehört.
Im Getriebe. Wenn Du es eh schon demontiert hast, würde ich es öffnen. Schwachstellen Ein- Ausgangslager.Was machen de Felgen?
die Räder brauchen noch Zeit - Ende des Monats
die Lager sind alle noch in Ordnung - bekommen nach der Reinigung nur neues Fett.
Gleiches gilt für die Verzahnung der Kardanwelle - keine Einlaufspuren
Kupplung ist furztrocken und funktioniert auch tadellos - Ursache für den Rost sind wohl die langen Standzeiten.
Getriebelager sind auch mängelfrei - ersetzt wird nur der hintere Simmering - prophylaktisch
eine größere (Kosten) Baustelle wird der Rahmen - hier sind mehrere Roststellen sichtbar geworden - bei der Gelegenheit werde ich auch die Schweißperlen beseitigen.
Unter der schwarzen verkaufsfördernden Decklackierung von Tank und Fender scheint der originale Lack (Kalaharigelb) noch intakt zu sein.
Versuche den mit Naßschleifpapier wieder von dem "Überzug" zu befreien - sollte das gelingen - Eine von 300 
den Winkeltrieb habe ich mit viel Fleiß, Bürste und Aluteufel wieder in einen ansehnlichen Zustand versetzt - der Block, und der ganze restliche Antriebsstrang werden das auch erleiden.
Zylinder, Kopf und Deckel werde ich wohl mit Glasperlen strahlen lassen.
Aluteufel? Welche Bürste?
Sieht gut aus
Aluteufel? Welche Bürste?
Sieht gut aus
Danke für die Blumen: der Vergleich zum Beitrag 19 ist ziemlich überzeugend.
Die Konservierung habe ich mit Balistol gemacht
http://www.ebay.de/itm/like/33190…s&ul_noapp=true
Bürsten: Harte Nylonbürsten aller Art inkl. rotierende Topfbürste und für kleine Ecken: Dremel Edelstahl Finger- und Topfbürste (die möglichst ohne großen Druck verwenden)
Haste aber echt sauber hinbekommen, Alf
Wie lange hast du denn am Motorblock gewienert?
Haste aber echt sauber hinbekommen, Alf
Wie lange hast du denn am Motorblock gewienert?
Haste aber echt sauber hinbekommen, Alf
Wie lange hast du denn am Motorblock gewienert?
Haste aber echt sauber hinbekommen, Alf
Wie lange hast du denn am Motorblock gewienert?
Block knapp 3 Stunden - große Flächen
das Getriebegehäuse mit den vielen Stegen waren gut 8 Stunden - auf der Oberseite unter dem Luftfilterkasten schlummerten die jahrzehnte alten Reste von den seltenen Wäschen.
Mit ordentlich Schmalz in den Armen geht das
Schön geworden, Alf
in diesem Jahr werde ich sicher fertig
lief fast reibungslos - linker Vergaser undicht - aber das kriege ich vielleicht auch noch hin
Stirndeckel fehlt noch - Zündung einstellen
klar, den Akku kann man auch noch "verkleiden" - das Wetter lässt das zu 
Ist sehr schön geworden, Alf
Das 'Mystic-Rot' kommt gut!
Wirklich saubere Arbeit 
moin
wowowow
sieht wirklich klasse aus!!
danke für die vielen Bilder 
sauberes Handwerk Alfred, meinen Respekt 
Gruss
Tom 
Das 'Mystic-Rot' kommt gut!
gebraucht gekauft - mit Pinsel und Original 3-Schichtlack retuschiert - maschinell poliert - der Tiefenglanz ist einmalig.
Die überlackierten Originalteile sind auch noch da kommen bei Aprilwetterlagen auch noch dran 
