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Hatte bisher nur still mit gelesen.
Da es doch öfter auftritt als gedacht schau Ich mir das ganze auch mal an.
Danke für die Tipps bisher, wie mag der ganze Baum wohl aussehen wenn schon so eine leicht
zugängliche Stelle bescheiden gelöst wurde.
Naja, Probleme sind da um gelöst zu werden.
Ich lerne auch durch andere Erfahrungen. 
Ich war heute beim Freundlichen, eine Woche vor Ende der Gewährleistung.
Das Thema Knickstelle am Kabel an der Lenksäule war dort bekannt. Sie haben mir direkt die bereits ageknickte Kabelummantelung gegen eine flexible Ummantelung ausgetauscht. Und natürlich die Kabel überprüft: zum Glück noch keine Schädigung (6.000 km).
Frage mich nur, warum das bei der ersten Inspektion nicht prophylaktisch gemacht wurde.
Da ist doch ein Kabelbruch (bei den Baureihen bis 2016) vorprogrammiert. Aber das lässt man halt so laufen.
Wahrscheinlich, weil der Kabelbruch dann außerhalb der Gewährleistung stattfindet.
....ach, da das Thema bekannt ist....wird dies mit Sicherheit auch die nächsten Jahre (sofern nicht durch die Laufleistung beschleunigt) sehr kulant gelöst...bin mir da sicher!
…aber erst, wenn das Kind schon in den Brunnen gefallen ist …
sprich: …der Kabelbruch schon passiert ist 
Prophylaktisch kommt aus München kein grünes Licht 
Habe ich schon 2x über die BMW-NL (also offizieller Dienstweg) versucht.
Ah ok...hm...bei mir wurde dies im Rahmen der letzten Inspektion automatisch behoben (hatte nichts erwähnt, als ich die nineT abgeholt habe...war dies plötzlich dran).
Hallo Zusammen, hab das Problem jetzt bei meiner auch identifiziert. Kabel ist am Knick schon bis auf den Draht durchgescheuert. Wenn ich da besagte Teil tauschen will ist das ja nicht so banal oder ? Geht ja oben in die Tachoeinheit.
Wer weis wie's gemacht wird ?
VG
Carsten
Wer weis wie's gemacht wird ?
Carsten, wenn die Drahtseele noch unbeschädigt ist, nur die Isolierung durchgescheuert, dann würde ich an dieser Stelle einfach mit Isolierband umwickeln und anschließend das steife Bougierrohr durch das Wellrohr ersetzen.
Holger
Das werd ich dann mal so machen....thx
Also Wellrohr und Coroplast bei Conrad bestellt. Wieder mal sehr hilfreich hier.
Grüße
Carsten
Bei Conrad habe ich es Anfangs des Jahres auch versucht. Die hatten nur 15er Wellenrohre. Ich wollte aber ein 10er, weil mir das 15er zu klobig war. Habe es dann schließlich von meinem Elektriker für lau bekommen und verbaut.
Hier zum Vergleich mal beide Rohre:
Ich finde das 10er unauffälliger 
Gruß, Chris
Konnte das 10 mm ganz normal bestellen...
was ist denn nun, wenn die Kabel endgültig gebrochen sind, das Cockpit von vielen Ausfällen und Fehlanzeigen geplagt wird ?
Kabel löten? ( soll bei CAN-Bus-Systemen offenbar vermieden werden )
gebrochenes Kabelstrück raus und neues Stück mit Quetschverbindern, dgl. einsetzen ?
Klar, zum Schluß der Wellschlauch drüfer...
Mein Händer wusste von "nichts", verwies gleich mal auf die fehlenden Service-Termin beim BMW-Händler für eine Kulanzreglung.
Maschine ist aus 2.2014, hab ich kurz vor Weihnachten 2017 gebracht gekauft und hat jetzt ca. 25.000 km runter.
Also Quetschverbinder sind der Le***** müll. Löten Muss man Können das Problem dabei ist das die Lötstelle nich im "bewegten" bereich liegen sollte
also ein gebrochenes kabel am Lenkkopflager direkt löten hält von Früh bis Mittag.
Besser ist es das "Bewegte" Stück zu ersetzen, es Ordentlich Löten, Wasserdichter Schrupfschlauch drüber, Isoband und dann der Scheuerschutz.(Wellschlauch oder Gewebeschlauch/Geflechtschlauch) wobei ich den Gewebeschlauch Besser finde da im wellschlauch sich das kabel daran durchscheuert.
im gewebeband sieht man noch das Kabel und ggf. die "Problemzonen"
