Umbau auf AC Schnitzer S10 Schmiedefelgen

Super Klasse Frank

Das hat mir sehr geholfen, wirklich Informativ.

Habe in einem Anhang gleich mal ein Produktionsvideo von BBS angeschaut.

Was soll ich sagen, weiter so.

Zum Thema Spurversatz !
Dürfte eigentlich Kein ding sein wenn alles mittig läuft wovon auszugehen ist dürfte kein Spurversatz vorhanden sein egal wie schmal oder breit der Reifen ist !
Oder irre ich mich ! Denke nicht !
Die Felgenränder hätte ich persönlich noch polieren lassen wegen dem Kontrast
Sieht wirklich toll aus !
Bin mal gespannt auf das Fahrverhalten müsste eigentlich etwas schlechter sein durch den 200 derter Reifen aber egal sieht sau geil aus !
Gruß Frank !

wenn der hintere Reifen breiter wird, wandert die Mitte / somit Spur nach links = Spurversatz.

Zumindest nach meiner bescheidenen Logik.

Konne

(heilgs Blechle mir gfallet die Smilies.... )

[quote='Konne','index.php?page=Thread&postID=88792#post88792']wenn der hintere Reifen breiter wird, wandert die Mitte / somit Spur nach links = Spurversatz.

Zumindest nach meiner bescheidenen Logik.

Konne

. . . das ist doch der perfekte Ausgleich zum Vorderrad.
das läuft meist auch nicht mittig - ist in Fahrtrichtung nach rechts versetzt.

Kontrolle ist über die Gabel und den mittigen Lauf der Bremsscheiben in den Sätteln möglich.
Zu berücksichtigen ist die Dicke (0,5 mm) des ABS Lochrings.

Zur Not kannste ja den ABS-Ring unterlegen damits Vorderrädle auch nach links geht, dann passt´s eh wieder

Ggf. Noch ein Gegengewicht auf den linken Zyl. damit die Kiste nicht nach rechts umfällt........ Pfisik

@ Ninenine

Hi Chris,
check mal deine Privaten Nachrichten!

Zitat von Konne

wenn der hintere Reifen breiter wird, wandert die Mitte

Warum sollte die Mitte wandern ..........!
die Felgen Mitte bleibt wo sie ist wenn ich alles wieder festschraube !

Und somit ändert sich nichts an der Spur .
Gruß Frank

[quote='Konne','index.php?page=Thread&postID=88796#post88796']Zur Not kannste ja den ABS-Ring unterlegen damits Vorderrädle auch nach links geht, dann passt´s eh wieder

nöööööö - das Rad bleibt wo es war - selbst wenn du 2 Ringe unterlegst (nur die Bremsscheibe würde dann "wandern")
Rad zentrieren klappt nur mit Verändern der Distanzhülse (Vorsicht: Abstand ABS Sensor)

Wenn die Spur mit der neuen Felge Versatz hat, ist dies gewollt, z.B. weil sonst der breitere Reifen nicht genug Luft zur Schwinge hat (Fertigungsmängel außen vor). Bei Speichenrädern ist außermittiges Einspeichen die hohe Schule in Customkreisen. Bei Alurädern wird das über die Einpresstiefe herstellerseitig berücksichtigt (ET 0 = Nabenanlage ohne Versatz zur Mitte Felgenbett). Auf einer Felge können ja meist verschiedene Reifenbreiten aufgezogen werden, aber an der Reifenmitte ändert das nichts.

so,meine AC Schnitzer S 10 sind auch jetzt da, jedoch noch unbehandelt. Heute vormontiert, damit ich sehe, ob alles passt (natürlich öasst das perfekt) und welche Flächen nicht gepulvert werden dürfen wegen Passungen. Sie werden nicht schwarz oder gold.

Weiss ich aber erst, wenn ich beim Pulverer war und der mich beraten hat. Sie sollen auf jeden Fall zum Silber meiner Euro 4 Classic 2ü17 passen und nicht einen Kontrast bilden.

Bikergruss

Zitat von Kardan06

Bei Speichenrädern ist außermittiges Einspeichen die hohe Schule in Customkreisen.

hab ich bei meiner Guzzi vor 30 Jahren schon machen lassen.... 120er auf 160er...

und dauernd kommt es anders:

Dem Pulverer gemailt zur Terminabsprache, keine Antwort. Zu Öffnungszeiten telefoniert, Anrufbeantworter. Kein Rückruf. Hingefahren. Alles zu, kein Zettel. Sieht aus wie Murks & Prassel.

Hatte den Hafer sofort auf.

Zum Lackierer meines Vertrauens gefahren. Genau so positivbekloppter Typ wie ich. Alles abgesprochen, zusammen Flächen abgeklebt die frei bleiben müssen.

Jetzt werden die in hellem Silber aus dem BMW Autoprogramm wie die Anbauteile von Wunderlich und Frank lackiert.

Vertrauen ist wichtig und macht sich im Handwerk bezahlt.

Beratung war hervorragend. Das Ergebnis wird gewohnt gut eerden. So ist das. Alles anders.

Ich hätte noch zwei Pulverer linksrheinisch und drei rechtsrheinisch gehabt. Aber keinen Bock mehr, ich hätte es gerne versucht.

Bikergruss

nächste Phase, zurück vom Lackierer. Silber, wie das Bike und die Anbauteile....

Oh Gott, die schönen Felgen verschwinden hinterm Lack

Dabei gab es so schöne Vorlagen

ohne (mind. Klar-) Lack, keine Schönheit auf Dauer. Bin ja kein Gelegenheits- oder Schönwetterfahrer.

Schutz muss sein. Aber auch Klarlack braucht eine Vorbehandlung. Meine wurden mit Säure geätzt und dann lackiert.

Viele tünchen die edlen Teile sowieso schwarz.

FERTIG !

Schwere Geburt, aber genau so will ich sie haben

Die Ventildeckel müssen noch schwarz