Sitzfleisch!

Ingo, auf keinen Fall, lindert nur Sitzbeschwerden

Aber mal nachgedacht:
Wer Fahrrad fährt oder reitet, weiß, dass ein Sattel passen muss.
Zu erwarten, dass der der NineT unter unser aller Hintern passt, ist also unrealistisch.
Man sollte zunächst erst mal wissen, wie breit die Sitzknochen auseinander liegen, um eine passende Sitzfläche zu wählen, die den Sitzknochen korrekte Auflagefläche bietet.
Dann ist das Gewicht für die Wahl des richtigen Polsters (Stauchhärte) wichtig.
Das Geschlecht des Fahrers.
Und die Größe natürlich auch.

Ferner muss das tiefe, über den Tank gestreckte Sitzen berücksichtigt werden, das das Gewicht von den dafür gemachten Sitzknochen aufs Schambein verlagert. Ganz anders als zB bei der GS.
Hier ist Alfreds Tipp mit der Wellpappe übrigens prima, so messen auch Firmen, die Fahrradsättel anpassen. Allerdings auf hartem Grund, ich bin nicht sicher, ob die Sitzbank da nicht zu viel Kontur wegnimmt? Wenn nicht, kriegt man einen guten Eindruck, wie und wo man genau sitzt.
Nur bedingt zustimmen kann ich der These, eine möglichst gleichmäßige Druckverteilung auf großer Fläche zu erreichen. Das klingt zwar logisch, ist aber biomechanisch schwierig, da eben nicht alle Bereiche des Allerwertesten so gut Gewicht zu tragen vermögen, wie die Sitzbeinhöcker.
Gerade beim Einsinken in einen zu weichen Sattel entsteht Druck auf das das Schambein umgebende Bindegewebe mit Nerven und Blutgefäßen.
Ich habe mit <70 kg keine Probleme in den Seriensattel einzusinken, aber die meisten hier bringen sicherlich mehr Kampfgewicht mit. Schon eine Lenkererhöhung oder Änderungen an der Fussrastenanlage können das Bild hier völlig verändern.
Grundsätzlich gilt aber, dass bei sehr sportlicher Sitzposition und tiefem Lenker die Sitzbreite (Abstand der Sitzknochen) um einige Zentimeter vergrößert werden kann und ich die Sitzbank also breiter brauche als bei aufrechtem Sitz, insofern hat Alfred also wieder recht, wenn er von Vergrößerung der Auflagefläche spricht, nur halt vorrangig am Sitzhöcker und nicht auf die gesamte Grundfläche (inkl. Schambein, Oberschenkel) gesehen.
Wenn an der Oberschenkelinnenseite Druck entsteht, dürfte die Sitzfläche also nicht die passende Breite oder Stauchhärte haben, zu plan sein, etwas mehr Taille brauchen oder es drücken vielleicht auch einfach mal Nähte, das gilt es alles auszuschließen.
Ein guter Sattler wird all dies und noch mehr berücksichtigen.

Super erläutert und anschaulich beschrieben Ilka Also der Besuch beim Sattler ist unvermeidlich! Ich hatte mir eigentlich ein Sattler ausgesucht der leider zu weit entfernt von mir ist und wollte das ganze telefonisch regeln. Nun muss ich mir doch einen vor Ort suchen und hoffe ich finde hier am Bodensee einen der sein Handwerk bezüglich Motorradsitzbänken versteht.

Zitat von Rascal

Ingo, auf keinen Fall, lindert nur Sitzbeschwerden

Aber mal nachgedacht:
Wer Fahrrad fährt oder reitet, weiß, dass ein Sattel passen muss.
Zu erwarten, dass der der NineT unter unser aller Hintern passt, ist also unrealistisch.
Man sollte zunächst erst mal wissen, wie breit die Sitzknochen auseinander liegen, um eine passende Sitzfläche zu wählen, die den Sitzknochen korrekte Auflagefläche bietet.
Dann ist das Gewicht für die Wahl des richtigen Polsters (Stauchhärte) wichtig.
Das Geschlecht des Fahrers.
Und die Größe natürlich auch.

Ferner muss das tiefe, über den Tank gestreckte Sitzen berücksichtigt werden, das das Gewicht von den dafür gemachten Sitzknochen aufs Schambein verlagert. Ganz anders als zB bei der GS.
Hier ist Alfreds Tipp mit der Wellpappe übrigens prima, so messen auch Firmen, die Fahrradsättel anpassen. Allerdings auf hartem Grund, ich bin nicht sicher, ob die Sitzbank da nicht zu viel Kontur wegnimmt? Wenn nicht, kriegt man einen guten Eindruck, wie und wo man genau sitzt.
Nur bedingt zustimmen kann ich der These, eine möglichst gleichmäßige Druckverteilung auf großer Fläche zu erreichen. Das klingt zwar logisch, ist aber biomechanisch schwierig, da eben nicht alle Bereiche des Allerwertesten so gut Gewicht zu tragen vermögen, wie die Sitzbeinhöcker.
Gerade beim Einsinken in einen zu weichen Sattel entsteht Druck auf das das Schambein umgebende Bindegewebe mit Nerven und Blutgefäßen.
Ich habe mit <70 kg keine Probleme in den Seriensattel einzusinken, aber die meisten hier bringen sicherlich mehr Kampfgewicht mit. Schon eine Lenkererhöhung oder Änderungen an der Fussrastenanlage können das Bild hier völlig verändern.
Grundsätzlich gilt aber, dass bei sehr sportlicher Sitzposition und tiefem Lenker die Sitzbreite (Abstand der Sitzknochen) um einige Zentimeter vergrößert werden kann und ich die Sitzbank also breiter brauche als bei aufrechtem Sitz, insofern hat Alfred also wieder recht, wenn er von Vergrößerung der Auflagefläche spricht, nur halt vorrangig am Sitzhöcker und nicht auf die gesamte Grundfläche (inkl. Schambein, Oberschenkel) gesehen.
Wenn an der Oberschenkelinnenseite Druck entsteht, dürfte die Sitzfläche also nicht die passende Breite oder Stauchhärte haben, zu plan sein, etwas mehr Taille brauchen oder es drücken vielleicht auch einfach mal Nähte, das gilt es alles auszuschließen.
Ein guter Sattler wird all dies und noch mehr berücksichtigen.

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Zitat von Rascal

Ingo, auf keinen Fall, lindert nur Sitzbeschwerden

Aber mal nachgedacht:
Wer Fahrrad fährt oder reitet, weiß, dass ein Sattel passen muss.
Zu erwarten, dass der der NineT unter unser aller Hintern passt, ist also unrealistisch.
Man sollte zunächst erst mal wissen, wie breit die Sitzknochen auseinander liegen, um eine passende Sitzfläche zu wählen, die den Sitzknochen korrekte Auflagefläche bietet.
Dann ist das Gewicht für die Wahl des richtigen Polsters (Stauchhärte) wichtig.
Das Geschlecht des Fahrers.
Und die Größe natürlich auch.

Ferner muss das tiefe, über den Tank gestreckte Sitzen berücksichtigt werden, das das Gewicht von den dafür gemachten Sitzknochen aufs Schambein verlagert. Ganz anders als zB bei der GS.
Hier ist Alfreds Tipp mit der Wellpappe übrigens prima, so messen auch Firmen, die Fahrradsättel anpassen. Allerdings auf hartem Grund, ich bin nicht sicher, ob die Sitzbank da nicht zu viel Kontur wegnimmt? Wenn nicht, kriegt man einen guten Eindruck, wie und wo man genau sitzt.
Nur bedingt zustimmen kann ich der These, eine möglichst gleichmäßige Druckverteilung auf großer Fläche zu erreichen. Das klingt zwar logisch, ist aber biomechanisch schwierig, da eben nicht alle Bereiche des Allerwertesten so gut Gewicht zu tragen vermögen, wie die Sitzbeinhöcker.
Gerade beim Einsinken in einen zu weichen Sattel entsteht Druck auf das das Schambein umgebende Bindegewebe mit Nerven und Blutgefäßen.
Ich habe mit <70 kg keine Probleme in den Seriensattel einzusinken, aber die meisten hier bringen sicherlich mehr Kampfgewicht mit. Schon eine Lenkererhöhung oder Änderungen an der Fussrastenanlage können das Bild hier völlig verändern.
Grundsätzlich gilt aber, dass bei sehr sportlicher Sitzposition und tiefem Lenker die Sitzbreite (Abstand der Sitzknochen) um einige Zentimeter vergrößert werden kann und ich die Sitzbank also breiter brauche als bei aufrechtem Sitz, insofern hat Alfred also wieder recht, wenn er von Vergrößerung der Auflagefläche spricht, nur halt vorrangig am Sitzhöcker und nicht auf die gesamte Grundfläche (inkl. Schambein, Oberschenkel) gesehen.
Wenn an der Oberschenkelinnenseite Druck entsteht, dürfte die Sitzfläche also nicht die passende Breite oder Stauchhärte haben, zu plan sein, etwas mehr Taille brauchen oder es drücken vielleicht auch einfach mal Nähte, das gilt es alles auszuschließen.
Ein guter Sattler wird all dies und noch mehr berücksichtigen.

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Ingo, auf keinen Fall, lindert nur Sitzbeschwerden

Aber mal nachgedacht:
Wer Fahrrad fährt oder reitet, weiß, dass ein Sattel passen muss.
Zu erwarten, dass der der NineT unter unser aller Hintern passt, ist also unrealistisch.
Man sollte zunächst erst mal wissen, wie breit die Sitzknochen auseinander liegen, um eine passende Sitzfläche zu wählen, die den Sitzknochen korrekte Auflagefläche bietet.
Dann ist das Gewicht für die Wahl des richtigen Polsters (Stauchhärte) wichtig.
Das Geschlecht des Fahrers.
Und die Größe natürlich auch.

Ferner muss das tiefe, über den Tank gestreckte Sitzen berücksichtigt werden, das das Gewicht von den dafür gemachten Sitzknochen aufs Schambein verlagert. Ganz anders als zB bei der GS.
Hier ist Alfreds Tipp mit der Wellpappe übrigens prima, so messen auch Firmen, die Fahrradsättel anpassen. Allerdings auf hartem Grund, ich bin nicht sicher, ob die Sitzbank da nicht zu viel Kontur wegnimmt? Wenn nicht, kriegt man einen guten Eindruck, wie und wo man genau sitzt.
Nur bedingt zustimmen kann ich der These, eine möglichst gleichmäßige Druckverteilung auf großer Fläche zu erreichen. Das klingt zwar logisch, ist aber biomechanisch schwierig, da eben nicht alle Bereiche des Allerwertesten so gut Gewicht zu tragen vermögen, wie die Sitzbeinhöcker.
Gerade beim Einsinken in einen zu weichen Sattel entsteht Druck auf das das Schambein umgebende Bindegewebe mit Nerven und Blutgefäßen.
Ich habe mit <70 kg keine Probleme in den Seriensattel einzusinken, aber die meisten hier bringen sicherlich mehr Kampfgewicht mit. Schon eine Lenkererhöhung oder Änderungen an der Fussrastenanlage können das Bild hier völlig verändern.
Grundsätzlich gilt aber, dass bei sehr sportlicher Sitzposition und tiefem Lenker die Sitzbreite (Abstand der Sitzknochen) um einige Zentimeter vergrößert werden kann und ich die Sitzbank also breiter brauche als bei aufrechtem Sitz, insofern hat Alfred also wieder recht, wenn er von Vergrößerung der Auflagefläche spricht, nur halt vorrangig am Sitzhöcker und nicht auf die gesamte Grundfläche (inkl. Schambein, Oberschenkel) gesehen.
Wenn an der Oberschenkelinnenseite Druck entsteht, dürfte die Sitzfläche also nicht die passende Breite oder Stauchhärte haben, zu plan sein, etwas mehr Taille brauchen oder es drücken vielleicht auch einfach mal Nähte, das gilt es alles auszuschließen.
Ein guter Sattler wird all dies und noch mehr berücksichtigen.

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Ilka das hast du gut erklärt darum werde ich zur Fa.Jungbluth gehen, der ist nicht weit weg von mir und bessert dann nach bei bedarf.
Grüße
Erich

...ja, schön erklärt.
Da ich nach meinen kurzen Ausritten auch das Gefühl hatte, dass die Sitzbank noch ein Stück unbequemer als bei meiner seeligen Hyper ist, werd ich mich auch zum Sattler bewegen.
Von Geschichten rund ums Schambein kann "Private Johnson" ein Lied singen:
Ab Min. 4:40
https://www.youtube.com/watch?v=4fb-TifjMKM

Grüße
Henning

Zitat von pgerh

@Erich Touché...
Der mit der Moosgummisitzbank ist wirklich gut!

der_fla:

Streckenführung war:

Basel über die Landstrasse bis nach Olten, von da dann nach Entlebuch und der erste Pass! Glaubenbergpass. In Sarnen angekommen am Lungernersee vorbei nach Meiringen und über den Guttannen und dem Furka hoch auf den Gotthard. Die Tremola ins Leventina runter bis nach Biasca. Dann den Lukmanier nach Distentis. Dann den Oberalppass folgend nach Chur. Dann nach Davos und dort über den Flüelaalppass nach Susch. Dann das Münstertal hoch nach Santa Maria und den Umbrialpass rauf auf das Stilfzerjoch. Hier musste ich dann erst mal was Essen. Auf der anderen Seite runter nach Italien und das langweilige Stück nach Meran. In Meran dann links rauf nach St. Leonhard und über den Jaufenpass nach Sterzing und den letzten Pass des Tages, dass Penserjoch bei Sonnenuntergang genossen. In Bozen angekommen dann über die Landstrasse nach Barbian, wo wir unsere Pension als Ausgangspunkt zur Dolomitentour 2015 hatten.

Bin morgens um 07:30 in Basel los und war mit der (Nach-)Mittagspause auf dem Stilfzerjoch ziemlich genau 12h unterwegs. Und der Arsch hat wirklich gehörig weh getan...

Die Rückfahrt war dann sehr viel Humaner. Bis nach Chur das gleiche Programm rückwärts aber dann Autobahn über Zürich zurück nach Basel.

Gruss, Phillip

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Danke Phillip,

aber das war echt so Ende der siebziger bis in die achtziger du hattest keine Kohle und das Angebot an Zubehör war nicht zu groß.

Dann ging es nach dem Motto was nicht passt wird passend gemacht, und andere Teile ob Auspuff oder Sitzbank wurden geschweißt und laminiert und wenn die Bullen kamen da wurde auch schon einmal ein Auge zugedrückt nach dem Motto " Fahr mal nach Hause und bau es ab" fertig.

Grüße

Erich

Zitat von dacruso

(...) Muss ich mir Sorgen um meine Anatomie machen?

(Danke, hab grad so gelacht...)

Zitat von dacruso

Nichtraucher. Tankeinfüllstutzen sitzt oben. Bin also nicht gezwungen, wie bei Anbringung Tankstutzen an Stelle BMW-Emblems jede Zapfsäule anzufahren.
Dazwischen Pausen weil ich Lust auf Pommes oder Café habe. Aber keine Zwangspausen wegen Sitzproblemen.

da cruso
dann sei mal froh das du kein Gefühl mehr im Poppes hast dann hast du Geld für das Polstern gespart.
Grüße
Erich