Unwissenschaftlicher Erklärungsversuch:
Die Griffheizung wird mit Widerstandsdraht betrieben. Je wärmer die Metall-Drähte werden, desto größer wird auch deren Widerstand. Das registriert dann wohl die Bordelektrik.
Höhere Temperatur der Heizdrähte und somit höherer elektrischer Widerstand durch das Umwickeln der Griffe mit dem Fahrrad-Band?
Könnte doch sein?
Uwe
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- Offizieller Beitrag
Hallo Georg, was bitte ist ein GS 911 und Ein ECU schlagmichtod ?
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Bin zwar nicht Georg, benutze aber auch den GS911. Das ist ein elektronisches Diagnoseinterface zum Anstöpseln an den BMW Diagnosestecker. Man kann dann mit Hilfe des PCs und der Software von Hexcode alle Steuergeräte und deren Fehlerspeicher sowie die komplette Real Time Telemetrie auslesen, außerdem noch einige feine Dinge wie gewisse Neukalibrierungen (Getriebegangsensor, Tacho auf mph oder km/h, usw.) und die Steppermotoren in Servicestellung bringen. Guckst du hier:
http://www.gs911.de/Die ECU ist die electronic control unit, sprich das (bzw. bei der BMW mehrere) elektronische Steuergeräte.
Grüße,
Holger -
Eine vernünftige Öl-Temp Anzeige wäre mir lieber, zumal die Temp. am Diagnosestecker angezeigt wird.
Mir auch!
Könnte in´s Display statt der (für mich) unnötigen Anzeige von z.B. Verbrauch (vor Allem momentaner Verbrauch).Gibt´s hier nicht im Forum jemanden, der das umprogrammieren könnte?
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Hatte letztes Jahr mal ne Leihmaschine GS LC, die hatte in ihren umfangreichen Menüs sogar die Kühlwassertemperatur angezeigt. Ist beängstigend, wie schnell diese steigt beim ersten Ampelstopp an einem Sommertag ! Seitdem meide ich mit der luftgekühlten NineT Stadtfahrten im Hochsommer - das Öl wird aberwitzig heiß.
Grüße,
Holger -
Darum fänd ich eine Öltemperaturanzeige sehr sinnvoll.
Bei der Buell geht ja wenigstens der Lüfter an.
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Beruhigend!
Dennoch würde mich die Temperatur interessieren. -
Mich auch! Und zwar wäre es gut zu wissen wann die Betriebstemperatur erreicht ist, um dann beruhigt Gas geben zu können.
Gruß Uwe
Genau so isses!
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das Motoscope pro für die nineT zeigt die Öltemperatur an
Dieses digitale Cockpit bietet noch einige andere Spielereien aber:
- kein Zählen der gefahrenen Kilometer ab Erreichen der Reserve Spritmenge (die Warnschwelle ist einstellbar)
- eine Überwachung/Schaltzustand für die Heizgriffe -
Das motoscope gefällt mir an der 9T überhaupt nicht.
Es muss doch möglich sein, diese Daten auch ins OEM-Display einzupflegen. -
Schön wär, wenn man bei der R9T sowas einfach anstelle des Öldeckels einschrauben könnte:
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- Offizieller Beitrag
Sieht schick aus ! Hat das noch keiner der Zahlreichen Gedönzhändler aufgegriffen ?
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Du kannst dir so ein Thermometer ja auf den Einfülldeckel kleben. Mehr als unnütze Optik bekommt an dieser Einbauposition auch kein Zubehöranbieter hin. Bei den alten 2-Ventilern hat das Teil den Peilstab ersetzt und konnte die Temperatur im Ölsumpf messen. So ein Thermofühler in den Ventiltrieb geschoben, scheint dagegen mit gewissen technischen Risiken verbunden zu sein.
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Du kannst dir so ein Thermometer ja auf den Einfülldeckel kleben. Mehr als unnütze Optik bekommt an dieser Einbauposition auch kein Zubehöranbieter hin. Bei den alten 2-Ventilern hat das Teil den Peilstab ersetzt und konnte die Temperatur im Ölsumpf messen. So ein Thermofühler in den Ventiltrieb geschoben, scheint dagegen mit gewissen technischen Risiken verbunden zu sein.
Genau! Das ist leider der Nachteil bei den Vierventilboxern... -
Kuckst du,