Die Geometrie und die Bauart des Scheinwerfers (Metall- oder Kunststoffgehäuse, freistehend oder nicht, Volumen, Ausführung des Druckausgleiches, etc.) spielt natürlich auch eine Rolle.
Also eines ist klar... wenn im Scheinwerfer befindliche Luft, z.B. an der kälteren Scheibe (oder Gehäuse) unter den Taupunkt abkühlt, schlägt sich Kondenswasser nieder.
Dagegen hilft nur ein dichter Scheinwerfer, damit keine Feuchtigkeit eindringen kann und so sollte und muss es m.E. auch sein.
Wozu braucht denn ein Motorradscheinwerfer einen Druckausgleich???
Ich sage ganz klar: Mangel!