Farbe des Kardan und des Achsgetriebe

Hallo Uwe, und willkommen bei den Fans der NineT.
Ich finde, da ist schon etwas zuviel schwarz an der NineT. Wenn jetzt Schwinge und Hinterradantrieb auch noch schwarz wären, würde die Maschine an Plastizität verlieren, das würde zu monoton und langweilig wirken. Deshalb sind auch die Ventildeckel nicht schwarz. Hast Du sie mal in natura in aller Ruhe angeguckt ?

Persönlich hätte ich gerne einen alufarbenen Motorblock und Antrieb gehabt, ich finde das klassischer. Aber gut, sie ist wie sie ist und sie ist klasse geworden, sehr nah am 2008er Entwurf.

Grüße,
Holger

Moin!

Ich seh' das ähnlich wie Holger und würde sogar noch weiter gehen, was das "silber" anbetrifft: am liebsten wäre mir die Farbgestaltung wie bei dem Ensemble auf dem Foto im Anhang, das ein Ensemble von Boxern aus den 60ern zeigt. Aber das ist natürlich eine Geschmacksfrage, über die es sich trefflich zu streiten lohnt oder auch nicht.

Bikergruß

Hallo Friedrich.
Ein Traum, diese Vollschwingen ! Nicht nur die Optik, auch der Motor: riesige Schwungmasse, geringe Verdichtung und Rollenlagerung der Kurbelwelle erzeugen einen geschmeidigen, weichen, perlenden Motorlauf, nicht so harte Vibrationen wie heute. Eher ein leichtes Schütteln denn Vibrieren. Während des Überholvorgangs hast Du hochgeschaltet statt runter, um die Schwungmassen zu nutzen (ist bei den heutigen großen Harleys immer noch so). Und der Sound - ach ja.

Hast Du eine davon zu verkaufen ?

Grüße,
Holger

Zitat von hardholgi

Hast Du eine davon zu verkaufen ?

Hi Holger! Ich wünscht', es wären meine... Aber Du bringst mich da auf eine Idee

Und: den ganz besonderen emotionalen Reiz der alten 2V-Boxer hast Du sehr treffend beschrieben

Bikergruß

Hi Uwe,

sei bloß vorsichtig hier, mir scheint es, dass hier viele Spießer unterwegs sind. Bloß keine Veränderungen an der 9T machen, die ist doch so vollkommen.

Nee mal im Ernst, ich wäre auch für einen schwarzen Kardan. Nicht nur weil es besser aussähe, als das olle Maschinengrau, sondern es würde die technische Einheit von Motor und Kardan auch farblich unterstreichen.

Eine Triple Black würde es leider auch nicht bringen, denn da würde das selbe Murksgrau verwendet. Jedenfalls so bei der GS. Muss dann wohl schon eine nineT Adventure werden. Dann ist auch der Kardan schwarz. Aber cool wäre es schon, wenn man dies als Option wählen könnte.

Ich finde das Grau jedenfalls auch sehr unpassend. Findet sich so nirgends am Motorrad wieder. Wäre auch das erste, was ich verändern würde und wohl eins der wenigen Veränderungen, die die Gemeinde abnicken würde.

Da fühlen sie sich gleich wieder angegriffen, die Spießer. Am besten noch nen Daimler mit Baumarktradkappen fahren. Hätte ich aber nicht erwartet, von dir Punisher

Meine Multi ist jedenfalls nicht von der Stange und es ist auch wohl klar, das diese nicht zum Customizing gedacht ist. Punisher, ich kann dir ja gern mal paar Bilder von meiner letzten Monster und Hyper zukommen lassen. Mit Blinker und Spiegeln brauchst du mir da jedenfalls nicht kommen.

Und warum sollte die Originalfarbe nicht gleich schwarz sein, denn das olle Grau passt ja eben nicht mal zu den Ventildeckeln. Ich habe mich schon bei der Triple Black gefragt, was der Murks soll. Aber klar, es ist einfacher, Teile aus dem Regel zu nehmen.

Das Plastidip oder Cardip sind ein Ansatz, letzteres halt auch in Glanz möglich. Ob man aber da dauerhaft Freude dran hat. Da ist wohl Pulverbeschichten besser geeignet. Ausbauen müsste man aber so oder so.

Zitat von ExDuc01

die Spießer. Am besten noch nen Daimler mit Baumarktradkappen fahren.

Hey Hey Hey - sag mir nix gegen Daimler.

Gruß,
Holger

[quote='ExDuc01','index.php?page=Thread&postID=2361#post2361'] ich kann dir ja gern mal paar Bilder von meiner letzten Monster und Hyper zukommen lassen.

Zeig mal bitte, würde mich auch Interessieren

Man Michel Punisher, manch einer ist nicht nur Spießer, sondern auch noch kleinlicher Klugscheißer oder was!? Bloß nicht übel nehmen, ist doch nur Spaß.

Jede Art von Veränderungen am Motorrad kann als Customizing bezeichnet werden. Und das beschränkt sich eben nicht nur auf sowas wie selbstgedengelte Kotflügel an Harleys oder alten Triumphs. Da kann man auch z.B. ne geile Monster oder Hyper nehmen.

Hier auch mal einen Auszug von Wikipedia:

"Customizing ist ein Anglizismus, der überwiegend im deutschen Sprachraum verwendet wird. Er leitet sich aus dem englischen Wort customer, also Kunde, ab. Customizing bedeutet das Anpassen eines Produktes an die individuellen Wünsche des Kunden und kann im Deutschen als Personalisierung, Individualisierung eines Produktes oder kundenspezifischer Anpassung übersetzt werden. Diese kann auf ein einzelnes Produkt hin erfolgen, wird jedoch seit einigen Jahren vermehrt auch auf industrielle Erzeugnisse im Massenmarkt angewandt..."

Ich weiß auch nicht, warum du meine Multi immer ins Licht stellst, möchtest wohl auch mal sowas fahren, was!? :geht-klarAber ich würde diese jedenfalls nicht als Custombike bezeichnen. Ich habe nur gesagt, dass meine eben nicht von der Stange ist. Es finden sich Veränderungen, die kein Zweiter hat. Außerdem ist sie zum Reisen und nicht zum aufbrezeln gedacht. Für letzteres würde ich eben auch eine 9T nehmen und mich dabei nicht nur auf die Wahl des Kennzeichens und die Farbe der Warnweste beschränken.

Und du siehst, es gibt schon mal mindestens 2, die das olle grau nicht mögen.

Gern darfst du auch mal ein Bild meiner Hyper sehen. An ihr gab es viele Teile, die es eben nicht zu kaufen gibt. Also selber gemacht

Ansonsten kann man mich auch gern mit Namen ansprechen, habe ich ja veröffentlicht.

@Holger, um Gottes willen, ich habe absolut nix gegen Autos mit Stern. Find es nur immer lustig, wie sich der ein oder andere im Winter so ganz schöne Baumarktradkappen für 5€ dran baut und diese auch noch mit Kabelbinder fixiert.

So nun Schluss mit dem gebohre, sonst muss ich noch ins Kissen weinen