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Liebe Mitglieder: ich möchte an dieser Stelle auf ein neues Projekt von mir aufmerksam machen: www.japan-stromer.de bietet allen Fans der neuen Honda WN7 eine Plattform.
Dabei handelt es sich um das erste größere Elektromotorrad von Honda. Vielleicht finden das einige doch interessant und wollen dieser Technologie eine Chance geben.
Die gewohnte Forensoftware und mich gibt's mit dazu ;-)
Euer Admin Markus
ich hatte noch nie "Lenkerschlagen"...und ich fahre noch ganz andere Kaliber...
Aber wenn er dran ist, kann das doch nicht verkehrt sein ? Oder beißt der etwa ? Wem das nicht gfällt, der kann ihn ja abbauen ??? !!!
Ich hatte schon bei verschiedenen Motorrädern Lenkerschlagen, sogar bei welchen wo man es anhand der Leistung kaum erwarten würde . (Suzuki DR 800S, GSX-R 600 beide ohne LD)
so seh ich das auch...Danke für Deine Klarstellung
Okay, ich fasse zusammen:
- die eierlosen Luschen, die nicht fahren können, provozieren nie Lenkerschlagen und bauen deshalb den LD ab oder entdämpfen ihn.
- die echten Männer, die fahren können, rechnen immer mit Lenkerschlagen und benötigen deshalb einen LD an ihrer NineT.
Oh Mann…
Okay, ich fasse zusammen:
- die eierlosen Luschen, die nicht fahren können, provozieren nie Lenkerschlagen und bauen deshalb den LD ab oder entdämpfen ihn.
- die echten Männer, die fahren können, rechnen immer mit Lenkerschlagen und benötigen deshalb einen LD an ihrer NineT.Oh Mann…
Muss man jetzt nicht verstehen 
Wie klaane Kinner. Bis Aaaaner flennt!
Meine Güte! Schaut mal im Beitrag #11 von gixxerfan.
Wir können hier aber auch noch gerne die 11. Ehrenrunde drehen. Besser wird es dadurch aber nicht mehr.
Allein der Einfluss von den Reifen ist auf dieses Thema sehr groß. Eigendämpfung?!
Von Cartridge und Federbein einmal ganz abgesehen.
Äähh, hat hier eine Reifen gesagt? Gar Feeeederbein?? 😬😬😬😬
Geht mal raus, ein wenig frische Luft tut gut.
Thomas, stimmt! Gixxerfan hat alles am treffendsten beschrieben. Manche Motorräder, die hart gemolken werden, brauchen einen LD. Andere Bikes, oder andere Fahrstile, nicht. Soll jeder selber für sich entscheiden.
Ich bau mir lieber 2 an, falls einer ausfällt.
Winterzeit hat so langsam was wirklich unterhaltsames, das nicht unbedingt im geschriebenen Wort aber in der Entwicklung der Freds liegt. Am meisten verblüfft die Emotion, die sich dann immer weiter in die Freds einschleicht, und aus einem einfachen Austausch so nach und nach einen Glaubenskrieg macht, den jeder nur verlieren kann.
In der Arbeit hat es sich bewährt, manchen Mailentwurf erst nach einem Tag mit einem kritischen nochmal Lesen abzusenden. Wäre hier öfter auch ganz hilfreich. Leute Leben und leben lassen.....
Frohes neue Jahr und unfallfreie Fahrt euch allen...
Amen
so...die Glocken läuten zum jüngsten Gericht:
Rainer und ich hatten uns gestern den ganzen Tag wegen dem Lenkungsdämpfer mit E-Mails bombardiert. Dann hatte sein Sohn erkannt, dass ich den Washer (Nylonscheibe) falsch montiert hatte. > Asche auf mein Haupt
Soll keine Entschuldigung sein: Der Washer schien schon vorher einmal falsch montiert zu sein, er war leicht beschädigt.
Richtig montiert hat er noch ein minimales Spiel, was aber kein Problem darstellt, sollte dies stören, kann man noch mit O-Ringen etc. arbeiten.
Danke an Rainer u. sein Team noch einmal für das Engagement !!!
so...die Glocken schlagen zum jüngsten Gericht:
Hola Christian,
dieses Ergebnis war eigentlich zu erwarten 
, aber es zeugt von "Grösse", das DU es hier postest 
Chapeau Rainer & Söhne, daß Ihr per Ferndiagnose die Lösung findet 
.
Einige Members hier hatten anfangs ja auch auf vertauschte oder vergessene Washer getippt.
Das zeigt doch mal wieder, was Einsatz für den Kunden wert ist. Perfekter Job Rainer. 
so...die Glocken läuten zum jüngsten Gericht:
Rainer und ich hatten uns gestern den ganzen Tag wegen dem Lenkungsdämpfer mit E-Mails bombardiert. Dann hatte sein Sohn erkannt, dass ich den Washer (Nylonscheibe) falsch montiert hatte. > Asche auf mein Haupt
Soll keine Entschuldigung sein: Der Washer schien schon vorher einmal falsch montiert zu sein, er war leicht beschädigt.
Richtig montiert hat er noch ein minimales Spiel, was aber kein Problem darstellt, sollte dies stören, kann man noch mit O-Ringen etc. arbeiten.
Danke an Rainer u. sein Team noch einmal für das Engagement !!!
Na hab ichs nicht schon vor ein paar Tagen gesagt ?
Ganze Aufregung umsonst.
Na, dann hat die Seele nun hoffentlich ihre Ruhe.
Du mußt den Lenker nicht nur ein wenig hin und her, sondern nahezu von Anschlag zu Anschlag pendeln lassen, dann erst mußt du den LD deutlich spüren.
Ich habe den Dämpfer heute mal ausgebaut und ein wenig damit probiert.
Heute war es in der Garage sicher nochmal ein paar Grad kälter als ich gestern den Versuch im eingebauten Zustand gemacht hatte.
Der Dämpfer hat auf alle Fälle noch eine deutlich spürbare Wirkung.
Beim hin und herschieben der Dämpferstange hatte ich ein paar Mal den Effekt dass sich kaum ein Widerstand spüren lies. Das war aber immer nur auf einem Teil des Hubs und nicht immer an der selben Stelle. Ich vermute dass da eine Luftblase im Dämpferöl ist und wenn diese an der "falschen" Stelle ist dann ist die Dämpferwirkung annähernd 0.
Das zeigt doch mal wieder, was Einsatz für den Kunden wert ist. Perfekter Job Rainer.
perfekter Job > Henrik !!!...sollte auch mal erwähnt werden
Ich habe den Dämpfer heute mal ausgebaut und ein wenig damit probiert.
Heute war es in der Garage sicher nochmal ein paar Grad kälter als ich gestern den Versuch im eingebauten Zustand gemacht hatte.
Der Dämpfer hat auf alle Fälle noch eine deutlich spürbare Wirkung.
Beim hin und herschieben der Dämpferstange hatte ich ein paar Mal den Effekt dass sich kaum ein Widerstand spüren lies. Das war aber immer nur auf einem Teil des Hubs und nicht immer an der selben Stelle. Ich vermute dass da eine Luftblase im Dämpferöl ist und wenn diese an der "falschen" Stelle ist dann ist die Dämpferwirkung annähernd 0.
Franco, das klingt nach ganz normalem Dämpferverhalten. Bei kleineren Lenkausschlägen soll er möglichst wenig Widerstand zeigen, erst bei schnellen großen Ausschlägen dämpft er dann ziemlich stark.
Ich habe den Dämpfer heute mal ausgebaut und ein wenig damit probiert......
War auch meine Erfahrung beim experimentieren: Einen Teil des Öls abgelassen ergibt ein nicht vorhersagbares Verhalten, ja nachdem, ob die Bohrungen im Kolben nun gerade durch Luft oder durch Öl schieben. Am Moped mit seinen Vibrationen und Schlägen von unten dürfte das noch ärger werden. Also entweder ganz gefüllt oder ganz leer (mit einem sehr kleinen Rest zur Schmierung). Alles dazwischen wird unkalkulierbar.
Hängt zusätzlich auch von der Betätigungsgeschwindigkeit ab, wie viel Öl sich vor dem Kolben "staut" und dadurch für Dämpfung zur Verfügung steht.
War auch meine Erfahrung beim experimentieren: Einen Teil des Öls abgelassen ergibt ein nicht vorhersagbares Verhalten, ja nachdem, ob die Bohrungen im Kolben nun gerade durch Luft oder durch Öl schieben. Am Moped mit seinen Vibrationen und Schlägen von unten dürfte das noch ärger werden. Also entweder ganz gefüllt oder ganz leer (mit einem kleinen sehr Rest zur Schmierung). Alles dazwischen wird unkalkulierbar.
Hängt zusätzlich auch von der Betätigungsgeschwindigkeit ab, wie viel Öl sich vor dem Kolben "staut".
Öl abgelassen habe ich nicht. Da der Dämpfer aber schon über 80 Mm und 9 Jahre auf dem Buckel hat könnte schon eine kleine Menge Öl fehlen. Man kann ja leider nicht reinschauen.
Wenn er Öl verliert, wäre der Dichtungsbereich an der Kolbenstange doch ölig, das würdest du sehen, nicht wahr ?
Wenn er Öl verliert, wäre der Dichtungsbereich an der Kolbenstange doch ölig, das würdest du sehen, nicht wahr ?
Getropft hat es sicher nie. Sichtbar ölig war es eigentlich auch nie.
Wenn überhaupt sollte also nicht viel Öl fehlen können.
Ich mache mich damit erst mal nicht verrückt.
