Lenkungsdämpfer, Bedarf für einstellbaren Wilbers oder Öhlins Dämpfer?

Zitat von Tobias1982

LSL hat keine ABE nur ein Teilegutachten!

...stimmt, sorry! Hab ihn gestern problemlos zusammen mit den Öhlins Cartridges engetragen bekommen.

Ich habe einfach rumprobiert! Mit den halb abgefahrenen Z8 hatte/habe ich mit 8 Klicks das beste Gefühl beim Einlenken.

Ich kann euch leider nicht sagen, welche Einstellung am Hyperpro dem Original LD entspricht. Soweit ich weiß kann man den Hyperpro 22 Klicks in Richtung starke Dämpfung schließen, d.h. ich bin Pi mal Daumen im ersten Drittel der Dämpfung unterwegs.

Gruß Thomas

Zitat von Holgie

Ich habe den LD von Wilbers verbaut und bin sehr zufrieden.

Sind Wilbers und Hyper Pro eigentlich baugleich? Ist der Wilbers der linear oder progressiv?

Wilbers hat nur lineare im Programm.

Sind Baugleich mit Hyper Pro.

Hi

wie gesagt, bin schon etwas länger raus, hab noch gelernt dass man eigentlich nur bei einem schlechten Fahrwerk im Normalbetrieb(Rallye und Race ausgenommen) überhaupt keinen Lenkungsdämpfer benötigt. In der Regel soll er ja Lenkerschlagen beseitigen da das Fahrwerk die Einflüsse über das Rad nicht mehr kompensieren kann und diese dann in den Rahmen weiter leitet.

Und weil ein Lenkungsdämpfer billiger ist, als ein gutes Fahrwerk wird der dann verbaut. Bevor ich einen teuren Lenkugsdämpfer verbaue investiere ich ins Fahrwerk. Falls das Lenkerschlagen immer noch nicht aufhört würde ich erst dann überlegen etwas zu verändern. So ein Ding kann aber immer nur eine Krücke sein für ein schlechtes- oder nicht gut eingestelltes Fahrwerk.

Und wenn es ein Lenkungsdämpfer sein muß, dann einstellbar und zwar so, dass ich wirklich etwas merke von der Einstellung und mit einem großen Verstellrad versehen damit ich nach einer schnellen Fahrt im Cruisemodus direkt wieder auf weich einstelle.

bis denn

Wenn man schlechte Fahrwerke an einem Lenkungsdämpfer erkennen würde dann baut jeder Hersteller

schlechte Bikes. Von A wie Aprilia über Ducati, Honda, Kawasaki bis MV-Augusta alles Bikes die nix taugen.

Deine These mag in den 80igern gestimmt haben, aber heute wird man unter den etablierten Herstellern

kein wirklich schlechtes Bike finden, auch keine BMW.

Hi Holgie

So einen LKD brauchst du doch eigentlich nur wenn es extrem wird, Ist doch auch den kurzen Radständen und Lenkopfwinkeln geschuldet bei Racern. Hast du etwa an einer Harley mit langer Gabel schon mal ein Lenkungsdämpfer entdeckt? Wahrscheinlich nur dann wenn es optisch wirken soll. Bei langen Radstand brauchst du keinen LKD. Wenn die 9T ebenfalls ein sehr kurzen Radstand hat scheint ein Lenkungsdämpfer trotz gutem Fahrwerk nötig, sonst nicht. Probier es doch aus. Fahr mal ein bisschen Landstraße ohne LKD im Normalmodus und dann mit. Deine ehrlichen Erfahrungen würden mich interessieren.

bis denn

Ich habe mal irgendwo gelesen - ich glaube es war ein Artikel von Motorrad online - dass die nineT ihrer Bauweise geschuldet

hecklastig sei und daraus resultierend zu einem leichten Voderrad tendiert. Aus diesem Grund sei der Lenkungsdämpfer eingebaut worden.

Übrigens wurde das auch als Grund dafür angeführt, das ein eher hartes Federbein verwendet wird.

Einen LD braucht die R9T nicht. Wer trotzdem einen dran haben will dem empfehle ich den günstigen von LSL der dann auf Sufe 1 = wenig Dämpfung gestellt wird. Alle anderen Stufen werden nicht gebraucht. Teurere LD können definitiv nicht mehr. Versprochen!

Gruß

Rainer

Die Erfahrungen gibt es schon von einigen die die ninet ohne Dämpfer fahren oder gefahren sind und

sagen das die ninet eigentlich keinen Dämpfer braucht.

Ich selbst fahre den Wilbers Dämpfer und muss sagen dass das Handling wenn ich denn Dämpfer fast

ganz zu drehe einiges einfacher ist zb: Stadtfahrt. Ich habe die nineT bis jetzt noch nie so getrieben

das ich Lenkerschlagen verspürt habe oder gar mit dem Vorderrad abgehoben bin. Aber aus TÜV Gründen

würde ich jetzt nicht ohne Dämpfer fahren und habe mich deshalb für Wilbers entschieden so kann ich

einstellen wie ich ihn haben möchte.

Opa Micha ich beschreibe es mal anders.

Stellrad nach Minus drehen erleichtert das Lenken, nach plus drehen erschwert das Lenken.

Insgesamt stehen dir 24 Klicks zu Verfügung.

...dann müsste minus "offen" sein. Ist aber egal, Hauptsache du merkst etwas und kannst Einfluss nehmen. Damit ist der Dämpfer sicher nicht der Schlechteste.

bis denn

Ja der Micha hat völlig Recht. Bau das Teil doch einfach mal ab, mach eine Probefahrt und dann weißt du was er meint

Gruß

Rainer

Zitat von 91zigster

dann müsste minus "offen" sein.

Ja Jens so ist es. Ich fahre momentan 5 Klicks nach plus sehr wenig Widerstand.

Rainer ich weiß was Opa Micha meint. Hab den Bock mit meinem Kern Heber angehoben

und ausprobiert wie sich der Widerstand je Klick verändert.

Frage: Hyperpro bietet auch progressive LD an, die lt. Beschreibung ein "geschwindigkeitsabhängiges Dämpfungsverhalten" haben.

Was bedeutet hier geschwindigkeitsabhängig? Geschwindigkeit, mit der der Lenker bewegt wird?