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... ist alles Geschmacksache,
ich finde das ist der Einige Auspuff, der zur Ninety passt, aber
zu laut darf er nicht sein,
950 plus 150 für Kat macht 1100,- Euro,
da streikt die Haushaltskasse momentan, aber
vielleicht vom Weihnachtsgeld????
Grüsse Olli
..ich finde das Dingen auch nicht schlecht, möglich dass das Gedärm besser an ein amerikanischen 2-Zylinder passte, aber er hat was 
1100,- €usöschen sind natürlich auch kein Schnäppchen, dafür hat man aber ein Organ welches nicht jeder sein Eigen nennt. 
...dafür hat man aber ein Organ welches nicht jeder sein Eigen nennt.
Das hab' ich auch. 
Scheisse...ich hoffe du bist sicher
Hi Bob, hast Du nicht!
Ist zwar Dein Mund, aber nicht Dein Pillemann
Gut so, Steilvorlagen gehören schließlich verwandelt.
nach dem Motto : lieber'n guten Freund verloren, als eine Pointe versaut ! 
... ist alles Geschmacksache,
ich finde das ist der Einige Auspuff, der zur Ninety passt, aber
zu laut darf er nicht sein,
950 plus 150 für Kat macht 1100,- Euro,
da streikt die Haushaltskasse momentan, aber
vielleicht vom Weihnachtsgeld????
Grüsse Olli
Aber Olli, Italien hat 22% MwSt, machts also nur noch 900 für dich/uns...
Na dann Is es ja ein Schnäppchen für euch.
900 ist natürlich nur die halbe Wahrheit, denn 'offiziell' muss man die Ware ja auch in die Schweiz einführen und dann ist die Schweizer MwSt. fällig, das sind 8%.
Unterm Strich also rund ne Tonne. Trotzdem ein Hunni weniger
ja stimmt, um das offizielle kommst Du ja beim Versand nicht drum rum, gell?
Sorge bereitet mir eigentlich nur die Lautstärke und die "schweizer Homologation"
Solln wir ne Sammelbestellung wagen?
Grüsse Olli
Ich hatte auch email-kontakt mit Massmoto - sehr nett:
Kind Matthias,
in attachment find pictures from the left side, back and details of the pipes; there are 2 catalyzers right before the phonoabsorber canes, in the middle of the pipes. Besides the polished version it's available the matt black one.
Ich fragte dann noch, ob sie auch die Kennlinie getestet hätten und ob's 'ne E-nummer gibt und bekam noch folgende Antwort:
Hallo Matthias,
thanks for your appreciation!
Yes, it’s homologated with catalyzers and removable baffles; provided with the suitable EU certificate. We haven’t launched a dyno yet, but we warranty a 3% minimum increasing performance of the stock values; that increasing might differ from one motorcycle to another.
Das hört sich doch gut an...
Ich denke, das könnte auch meiner werden. Es gibt 'ne E-Nummer, der hat 2 Cats und es gibt ihn auch in Matt-Schwarz
Hier noch die Bilder von links und hinten , die mir Giancarlo freundlicherweise hat zukommen lassen.
Danke Olli fürs reinstellen - sowas hatte ich mir auch immer vorgestellt.
Die Rückansicht rockt auch mal richtig ohne ESD
Mattschwarz ?
Ok, Wunschzettel soeben geändert !
Ja, die Kiste sieht grossartig aus mit den Doppelrohren! So genau kann ich aber nicht erkennen, ob da unterm Getriebe ein großer Sammeltopf liegt, aus dem die beiden Endrohre dann rauswachsen, oder ob es außer dem Querrohr der Krümmer gar keine Verbindung mehr zwischen dem linken und rechten Rohr gibt. Weiß jemand mehr ?
Die Aussage "we warranty a 3% minimum increasing performance of the stock values" trotz "We haven’t launched a dyno yet" halte ich für Hochstapelei - wenn auch italienisch nonchalant. Wer glaubt das ohne Nachlauf und ohne Prüfstandslauf ? Was meinen die denn mit Stock Values ? Nur die Spitzenleistung ? Das maximale Drehmoment ? Den gesamten Verlauf der Drehmomentkurve ?
Wenn der o.a. Sammeltopf fehlt, so wird der Drehmomentverlauf stark einbrechen, auch wenn sie obenrum tatsächlich die 110 PS erreichen sollten. Und wenn er nicht fehlt, wird das Drehmoment zwar nicht ganz so niedrig aber trotzdem unter Stock sein. Ein guter Auspuff braucht Volumen zur Schalldämpfung und zum Abstimmen des Schwingungs- und Staudruckverhaltens über einen breiten Drehzahlbereich. Und ohne Prüfstand und aufwendige Testläufe kannst Du ihn nicht abstimmen. Ohne Volumen kann er zwar leise sein, aber mit schlechter Performance. Schönen Lesestoff dazu gibt es reichlich unter http://boxer-speed.de.
Zum Vergleich: Anlagen bzw. Endtöpfe, die wirklich gut funktionieren, sind nicht kleiner als die Serientöpfe, siehe SR Racing und Akrapovic.
Tschuldigung, möchte niemanden frustrieren, aber mir persönlich ist die saugute Drehmomentkurve der Serie auf jeden Fall wichtiger als das Designschmankerl.
Gruß,
Holger
Hallo zusammen,
... interessantes Thema.
@Matthias - Klasse recheriert - Danke auch für die geilen Bilder
@Holger - technisch gut dargestellt, kann auch ich als Auspuff-Laie nachvollziehen ... Danke
Bin mal gespannt, was sich da an der Auspuff-Front noch so tut ... 
Ciao Michael
Hallo Holgi.
Danke für die gute Erklärung (wiedermal).
Einen Sammeltopf kann ich da jetzt nicht so erkennen (was ich auch optisch begrüße) aber - mir kommen die Rohre insgesamt dicker vom Querschnitt vor
und es könnte ja sein, dass die junx das mangelnde Volumen durch größeren Rohrquerschitt ausgeglichen haben. Oder täuscht das?
@ Matthias: Endlich bedankt sich mal Einer,
hast Du pics von der schwarzen Mamba?
ich glaube auch an Leistungsverlust, aber ist doch genug da.
die Krümmer sind dicker, sieht man am Zylinderflansch.
Grüsse Olli
@ Holger: Von welchem Sammeltopf sprichst Du ?
Wenn Du den unterm Getriebe meinst, das ist doch der Katalysator, oder ?
Wer ernsthaft glaubt, dass dieses Stückchen Rohr geeignet ist, auch nur annähernd die Geräuschgrenzen einzuhalten, kauft noch einen Kraftstoffionengleichrichtermagneten für die Benzinleitung dazu, damit der "kleine" Einbruch in der Drehzahlmitte durch die verbesserte Verbrennungseffizienz wieder ausgeglichen wird. Wenn das Rohr nicht völlig zugestopt ist, womit dann auch die Leistungsangabe bei Vollgas ad absurdum geführt wäre, dämpft da nichts. Dank der E-Nummer (wie auch immer die beschafft wurde) wird man zwar nur noch wegen einer defekten Abgasanlage mit einer gebührenpflichtigen Verwarnung ohne Punkte belangt, darf aber dennoch über das Mängelkärtchen einen zulassungskonformen Zustand herstellen und nachweisen. Ich habe mal beim alten Zweiventiler einen Versuch ohne Schalldämpfer gemacht (die Krümmeranlage allein sah ungefähr so aus, wie der hier angebotene ESD). göttlicher Rennstreckensound, aber damit in der Öffentlichkeit herumfahren? Aber für das Austellungsstück im Wohnzimmer oder auf Wettbewerben für optisches Tuning hat das sicher seinen Charme.
Dank der E-Nummer (wie auch immer die beschafft wurde)
Eehm...,die Firma hat ihren Sitz auf "Bella Sicilia" - die haben Beziehungen...
