Welches Öl nehmt Ihr ???

Der Motor geht schon nicht hoch, aber ein -40 Öl verbraucht sicherlich mehr von dem flüssigen Zeug wie ein -60 iger Öl. Also warum dann ein -40 nehmen? Weil das ein paar Euro billiger ist vielleicht? Das ist wohl sparen am falschen Ende.

Und Mecki, so robust wie du glaubst ist der R9T Motor nicht wirklich. Der ist thermisch schon ziemlich belastet, weil luftgekühlt und in seiner Leistung auch ausgereizt

Gruß

Rainer

Zitat von Urban Jogi

Meine Freunliche BMW Werkstatt benutzt und verkauft für die r ninet Castrol Power 1

15W-50

Das benutze ich auch! Kiste läuft gut, so gut wie keinen Ölverbrauch und stinkt auch nicht .... was will man mehr.

Oh ich hab grad bemerkt dass ich eine Verwechselung eingestehen muss: Mein Motoröl ist das Motul 300V Factory Line Road Race 15W-50

Zitat von nikonos

Hat jemand Erfahrung mit Fuchs Öl für unseren Boxer? Viele meiner Bekannten schwärmen von diesem Öl. Fahren aber Harley und Buell.

die steizeittechnologie der HD Motoren braucht dieses Öl... am besten nur in API-SG Qualität.... je weiter hinten der 2. Buchstabe im Alphabet, desto schlechter für die HD-Motoren wegen der fehlenden Zusätze... max. API-SL.... Im Notfall, falls das Öl nicht verfügbar ist, sollte man auf Motoröl für Dieselmotoren ausweichen...

Quelle: https://g-homeserver.com/showthread.php…ighlight=10W-60

welches API sollte die 9T eigentlich haben?

Gem. Bedienungsanleitung SAE 15W-50, API SJ / JASO MA2, Additive (z. B. auf Molybdän-Basis) sind nicht zulässig.

Aber das ist nur die Herstellervorgabe, kein Expertenwissen.

Ich frage mich, wieso bei einem Moped mit Trockenkupplung und getrennt geschmiertem Getriebe ausgerechnet

ein Öl mit besonders hohem Reibwert vorgegeben wird.

Hach, das Leben ist voller Bretzel Rätsel!

Zitat von Daysi

Wo die Nachfolgeklassifikationen gerade stehen, weiß ich nicht.

Lt. Wiki API-SK/SL (seit 2001).

Zitat von NordwestTom

Ich frage mich, wieso bei einem Moped mit Trockenkupplung und getrennt geschmiertem Getriebe ausgerechnet

ein Öl mit besonders hohem Reibwert vorgegeben wird.

Hach, das Leben ist voller Bretzel Rätsel!

Die Frage habe ich im Forum schon mehrmals gestellt - soweit ich mich erinnere ohne konkrete Antwort.

Nach Ablauf der Gewährleistung im Herbst werde ich daher auf ein PKW-Öl wechseln, wahrscheinlich 15W60 oder ersatzweise 10W60. Einfach weil ich glaube, daß das für unseren Motor eher besser ist und spezielle Motorradöle eher kontraproduktiv.

Wahrscheinlich läuft der Motor auch mit einem 15W50 mineralisch ewig, aber es würde mich nicht wundern, wenn er mit einem PKW-Öl nicht eben noch ewiger und eventuell etwas sparsamer laufen würde - einfach wegen der Reduzierung der Reibung.

Aus den Shell-Datenblättern ist zu entnehmen, daß das Helix Ultra 10W60 nicht nur bei 100°C "dicker" ist als das Advance Ultra 15W50 (23,1 zu 19,1 cst), sondern (für mich unerwartet) auch bei 40°C (160,1 zu 132,2 cst). Also genau das, was ich möchte. Dazu höherer Flammpunkt, niedrigerer Pourpoint zu einem ansprechenden Preis. Danke für den Tip!

Vergleich Motul 300V Le Mans 20W60: 40° 168,3 cst, 100° 23,8 cst. Das wäre bisher mein bevorzugtes Öl gewesen. Nur bei sehr ählichen Daten mehr als doppelt so teuer wie das Shell.

Zitat von Daysi

Das sind Minimalanforderungen.

API SJ ist 'ne uralte Norm aus Mitte der 90er Jahre. Wo die Nachfolgeklassifikationen gerade stehen, weiß ich nicht. Wer unbedingt SJ haben möchte wird u.U. im Regal gar nichts mehr finden.

MA2 ist Öl dass aufgrund von Klebeeigenschaften für Ölbadkupplungen geeignet ist. Das darf man auch fahren, wenn man will. Notwendig ist das garantiert nicht!

ENI bietet sogar noch SG an... nehm ich fürs amerikanische Alteisen...

Zitat von Bruuuuumm

Ist auch gut für die Haare...

...und für die Haut. Besonders im Bereich der Fersen wird die Rißbildung vermieden

Zitat von Stibbich

Du sollst doch nicht mehr trinken wie du verträgst

Zitat von Pyt

Du sollst doch nicht mehr trinken wie du verträgst

Geh einfach Ziegen melken...

Zitat von Pyt

Du sollst doch nicht mehr trinken wie du verträgst

als.

Mein Freundlicher hat mirs Mopped übergeben mit 10W40 drin. Das kam dann irgendwann als Thema auf das dies des Teufels sei...darauf angesprochen sagte der Blaukittel, das Öl sei a) noch da, b) inne GS mit dem gl. Motor drin gewesen und c) sowieso ausreichend.

Habs dann beim eh fälligen Ölwechsel umstellen lassen auf 15W50 und hatte bisher keine Probleme....und Komplettschonung isnunicht meine Art.

Zitat von Michel

als.

Mein Freundlicher hat mirs Mopped

mirs ???