Cafe Racer

Moin Carlo,

Eine S1.... Fein!!!

Die Serien Spiegel wollen mir auch nicht gefallen, die Chromspiegel der Classic könnten mit dem Scheinwerfer harmonisieren...mal schauen
Wenn das Cockpit aus zwei unabhängigen Konsolen ebenfalls aus gebürstetem Alu bestehen würde, wäre ich wunschlos glücklich...mir ist,wie auch bei der R1200R zuviel Schwarzer Kunststoff sichtbar...hoffentlich sorgt Wunderlich & Co für Abhilfe...ist aber Klagen auf hohen Niveau

Gruss
Jo

Servus Carlo

Eine S1 Wirklich ein schönes Teil. Schade das HD Erik so schnell fallen lassen hat. Die letzten Modelle mit Rotax Motoren waren zwar Optisch nicht mein Geschmack. Aber er war ja schon immer ein Querdenker.

Die Seriensiegel stehen auch bei mir auf der zu machen Liste. Denke da auch an Alu gebürstet oder was ähnliches.

Gruß Peter

Servus Markus

Ist mir bekannt. Aber er ist sagen wir mal da wo er schon vor ca. 15 bis 20 Jahren schon einmal war. Von seinen einstigen Mitarbeitern reden wir mal besser nicht.

Gruß Peter

Servus

Habe den direkten Vergleich da mein bester Freund im Bezug auf Motorräder genau das Gegenteil von mir ist : Immer das neueste Modell mit allem an Technik was möglich ist! KOSTE ES WAS ES WOLLE konnte ich deshalb schon ein paar mal seine neue GS Lc fahren und ausgiebig testen.

Er ist zumindest begeistert von der GS Lc und wartet jetzt das er die neue Adventure Lc bestellen kann Somit fuhr die GS Lc genau eine Saison

Mein Eindruck vom Wasserboxer :

Der Motor ist wesentlich drehfreudiger als der alte und die 15 Zusatz PS sind natürlich auch zu spüren. Durchzug und Beschleunigung eindeutig besser als der alte 1200 Motor. Sonderbarerweisen ist aber der Verbrauch auch gestiegen ca: 0,2 bis 0,3 L auf 100Km Ölverbrauch wie Vorgänger GS nicht mehr nicht weniger.

Getriebe: Das Getriebe schaltet sich eigendlich gut nur die Kupplung trennt nicht zu 100%. Besonders wenn der 1 Gang im Stand eingelegt wird muss man das Motorrad mit der Bremse festhalten sonst fährt sie trotz gezogener Kupplung bis zu 1m vor Da muss BMW noch mal ran !!

Fahrwerk : Bin kein GS freund aber die neue mit Dynamik ESA hat für GS Verhältnisse ein wirklich ausgewogenes Fahrwerk. Merke ich auch wenn wir zusammen auf der Hausstrecke unterwegs sind. Er ist inzwischen fast überall dran an mir bzw wenn es sehr eng wird leicht im Vorteil Nicht so toll für mich.

Licht : Das LED Licht ist Topp Auch die Navi Einbindung ist praktisch aber die ein Daumen Blinker Betätigung ist Müll. Selten so einen unökonomischen Schalter bedient. Hoffe das er bei der nineT besser ist !!

Optik : Na ist eben eine GS aber schöner als die Luftgekühlte soweit das Wort schön und GS in einen Satz verwendet werden kann

Gruß Peter

Hallo Peter.
Kann alles bestätigen, was Du sagst. Der neue Motor geht erheblich besser als der alte, lediglich bei 2000/min vibriert er recht unwillig, wo der alte Motor allenfalls ein wenig schüttelt aber schon zieht. Der Motor scheint wesentlich direkter auf Gasbefehle zu reagieren, er dreht williger hoch und es fühlt sich an, als hätte er deutlich weniger innere Reibung als der alte. Er ruckelt nicht, auch nicht bei einer Ortsdurchfahrt mit Tempo 30. Und er geht ganz geschmeidig ans Gas, je nach Fahrmodus fast ohne Lastwechselrucken.

Kupplung trennt nicht richtig in den ersten drei Gängen, das ist schon recht peinlich. Den bleibendsten Eindruck hinterließ bei mir das Fahrwerk: Dynamic ESA ist bei gemütlicher Überlandfahrt superkomfortabel, um beim Angasen ruckzuck auf sportlich straff umzuschwenken. Unkomfortabel war diese GS aber in keinem Falle.

Klasse auch der Windschutz mit dem einhändig während der Fahrt einstellbaren Schild: keine Wirbel, kein Lärm am Helm.

Ich bin sehr gespannt auf die neue RT.

Grüße,
Holger

Wenn man Langeweile hat

Wow.....die Spiegel gefallen!!!! Und das Heck auch

Gruss Jo

Mir gefallen vor allem die Spiegel. Ich habe vor, entweder die Stummellenker von LSL zu verwenden oder einen M-Lenker. Den hatten in den Siebzigern die meisten an ihren Kleinkrafträdern verbaut. Und dazu eine Halbschale. Sah gleich 5 Km/h schneller aus.

Worin besteht der Vor- bzw. Nachteil beim M-Lenker gegenüber dem Stummel ? Weiß das hier jemand.

Zitat von Carlo

Hallo zusammen,

auf die Husche mal eine kleine Anregung zur Umgestaltung der Kuh. Noch kleine Rizoma-Spiegel, ein motogadget und einen luftig-leichten Aluhalter fürs Kennzeichen – dann wird’s eine richtig Feine sein.

Der nächste Frühling kann kommen

Die Alufarbene gabel steht ihr gut

Ich würde den Lenker gerne auf Stummel umbauen und eine andere Fussrastenanlage. Welches Produkt ist bzgl. Qualität und Design empfehlenswert ?
Gilles, Rizoma oder LSL ? Oder gibt es noch etwas anderes, was empfehlenswert wäre ?

Gruß

Tobias

Mädels....es sagt sich immer so leicht ''auf Stummel umbauen''....es sollte jedem klar sein, wie sehr sich die Geometrie und somit auch
Ergonomie hierdurch verändern!!!
Keine Frage, optisch geht nichts über Stummel aber fahrt mal länger als 10min ohne ständigen Gegendruck durch's Beschleunigen...das Gewicht
des Oberkörpers liegt auf Euren Handballen
An meiner Ducati habe ich bereits 5cm höhere Stummel und auch das ist immer noch grenzwertig.....aber schön

mit der Ninet will ich endlich mal fahren, da kommt mir nichts Extremes drauf

Gruss
Jo

Ich habe einen konifizierten M-Lenker in schwarz hier liegen der auf den Einbau wartet. Dazu bei Kickstarter-Classic noch naturbraune Griffe bestellt.
Die Lenkerendenspiegel von Triumph wurden ebenfalls schon geliefert. Jetzt muss es nur noch Mai werden.
Natürlich habt ihr Recht, dass das ganze nicht so entspannt zu fahren sein wird wie mit dem Serienlenker. Aber für mich zählt in erster Linie die Optik bei diesem Motorrad. Für die gemütliche Tour zu zweit muss die /5 herhalten.