Einfach mal googeln
Gesagt, getan!
Nichts, was ich bisher gefunden habe, hat mit dem hier behandelten Thema zu tun, auch wenn es offensichtlich
bei bestimmten Baujahren (vor 2016) nicht das beste Getriebe ist. 
Sei`s drum!
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Beiträge von NordwestTom
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Ich würde es nicht auf Deine Fallbeispiele beschränken, aber grundsätzlich hast Du es richtig verstanden.
Heck höher = steilerer Lenkkopfwinkel, kürzerer Nachlauf, kürzerer Radstand, ergo agiler.
Heck tiefer = alles anders herum, ergo besserer Geradeauslauf aber träger.
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Die Getriebeprobleme beim LC Boxer sind aber auch da.
Welche Probleme? Dass sich bei einem Getriebe mit Trockenkupplung manchmal der 1. Gang nicht einlegen läßt, ist
ja kein Problem im Sinne eine techn. Fehlers, sondern bauartbedingt. Einen LC Boxer bin ich noch nicht gefahren,
welche Getriebeprobleme meinst Du also?
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Das schreibt Gerd von Powerboxer.de dazu:
Der erste Gang lässt sich an der Ampel oft nicht einlegen
Hierbei stehen sowohl die Eingangswelle (es ist ausgekuppelt) wie auch die Ausgangswelle (das Mopped bewegt sich nicht).
Folglich kann es vorkommen, dass die Klauen gegenüber stehen. In diesem Fall drehen beide Räder mit Drehzahl „Null“, UND die Schaltklauen stehen einander gegenüber („im Weg“), und lassen sich nicht ineinander verschieben. Mehr Gewalt („muss doch gehen!“) nutzt nichts sondern biegt nur die Schaltgabeln.
Lässt man die Kupplung etwas „kommen“, so bewegt sich eines der Zahnräder (wird ja angetrieben) und man kann den Gang einlegen. Einziges Problemchen ist hierbei der Verschleiss der schleifenden Kupplung.
Auch eine andere Variante funktioniert. Fahrer mit ausreichender Beinlänge drücken ihr Mopped etwas vor oder zurück (~15 cm; an Steigungen lässt man einfach die Bremse los). Hierbei wird das andere Zahnrad etwas bewegt und so rastet der 1-te Gang ohne Kupplungsverschleiss.
Die ewige Frage: „Weshalb haben die Japaner an der Ampel kein Problem?“
Ganz einfach. Es liegt nicht an der Herkunft, sondern an den Kupplungseigenheiten. Nasskupplungen trennen nicht vollkommen und so drehen sich die motorseitigen Räder im Getriebe immer ganz leicht mit. Deshalb sollte also bei der „LC“ zumindest dieses Problem nicht auftreten.
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Nicht entscheidend, aber wie der Angelsachse zu sagen pflegt " neiß tu no".
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Aber bei der R9T kann man doch damit leben
Unbedingt. Mich stört es nicht im geringsten. Bin nur an den technischen Ursachen interessiert.
Die Ursache für das Klacken eines Getriebes mit Ölbadkupplung ist nachvollziehbar.
Bei der NineT beibe ich, was die Ursache für das gelegentlich schlechte Reingehen des 1. Ganges angeht,
bei der Trockenkupplung als Begründung hängen. Die schlichte Aussage, sie sei es nicht, überzeugt mich nicht.
Will aber auch niemanden überzeugen.
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Ob sich der erste Gang gut einlegen lässt ist keine Frage der Trockenkupplung.
Das ist ja leider nur eine halbe Information. Wäre ernsthaft an der Ursache interessiert.
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triffts igendwie - vielleicht...
...Da sag`noch einer, die Kommentare hier wären unpräzise. -
Schlauchlosreifen!
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aber das hat sich in ähnlichen Situationen bereits bewährt.
Mopeds mit Trockenkupplungen?
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Echt schwere Frage mit dem Bügel.
Meine Antwort wäre: Sieht ohne Tasche mindestens bescheiden aus. Zerstört die Linie des ansonsten schönen Bike. Bist du oft mit Tasche unterwegs? Falls nur gelegentlich, würde ich eine zwischenzeitliche Demontage in Kauf nehmen.
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es war auch nur der Radstand gemeint.Denn den verstelle ich
Ok, auf den Radstand bezogen passt das natürlich. Ich habe länger bzw. kürzer auf die Strebe bezogen.
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Länger ist sinnlos. Wenn dann nur kürzer.
Wenn damit die Strebe gemeint ist, würde ich sagen, anders herum wird ein Schuh draus. Strebe länger heißt doch,
Hinterrad gegenüber Schwinge absenken, Heck hoch, Radstand kürzer.
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Noch ein PS Wie hast Du das Gummilager eingezogen?
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PS Hättest Du ein Foto?
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Also ich habe Schnitzer Strebe und bin voll zufrieden.
Das glaube ich gerne. Über wirkliche Unzulänglichkeiten habe ich noch nichts gelesen. Mich stört lediglich ein wenig, dass die Bremsleitung
offen verlegt wird. Ist aber bei dem Verstellmechanismus wohl nicht anders machbar.
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Bitte melde dich an, um diesen Anhang zu sehen.Schraube Nr. 3
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Stopp! Glaube, jetzt verstehe ich, was Du meinst. Kann, je nach Starterkabel, schwierig sein, den Fremdstartpunkt und den abgesetzten
Minuspol gleichzeitig anzuklemmen. Wenn Du das mit Deinem Kabel nicht funktioniert, suche Dir ein "anderes Minus", in der Nähe des Plus.
Die Zylinderkopfschraube zur Befestigung des Sitzbankhalters (Dreieck seitlich am Rahmen), soll auch funktionieren.
Gemeint ist die Schraube zur Befestigung des Halters von oben.
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Wenn ich davon ausgehen kann, dass Du ein handelsübliches Starterkabel verwendest, dann ja.
Hast Du es probiert?
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kommt man da mit der Zange des Ladekabels hin??
Was meinst Du? Ob man die Zange am Fremdstartpunkt anlegen kann?