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Ja. Allerdings versagt in dem angegebenen Szenario die Buchse mit der höheren (2,3A) Stromstärke. Die andere, die max 1A liefert, geht.
Sind die vielleicht so geschaltet, verlötet, dass Buchse b nur liefert, wenn a belegt ist? Unabhängig davon, ob‘s Sinn macht oder nicht.
Erstaunlich gut. Gas ist trotzdem rechts und die Gänge schaltet man links.
Wie ich gelernt habe , ist nicht einmal der Scheinwerfer anders (da keine Streuscheibe sondern Klarglas).
aber der Blinker funktioniert umgekehrt! Zum überholen muss man dann rechts blinken. Frage dazu: kann man den Schalter einfach um 180 Grad drehen oder gibt’s einen umgebauten mit e-Nummer zu kaufen?
Momentan sieht sie noch so aus:
liegt auf der Schwinge noch eine Wasserwaage? 
Hervorheben möchte ich bei diesem „Umbau“, dass der nineT eigene Charakter beibehalten bzw. sogar gesichert wird. Ich find‘s erstklassig.
Alles anzeigen1. Lenkererhöhung (2cm) von BMW (TN: 3271855832) mit Schrauben M10 x 80 (TN: 07129907098) - welche Schrauben brauchts noch?
2. Fussrasten-Tieferlegung: bin 185cm gross - brauchts die?
3. Kardan-Sturzpad - brauchts das?
4. Ventildeckel-Abdeckung - habe noch nix schönes gefunden, aber nach zuletzt vielen Umfallern in Marokko scheint mir das wichtig (Sturzbügel...ich weiss nicht...)
5. Tankrucksack
6. Satteltasche(n) oder eine coole Rolle (habe große Rollen von Touratech und Enduristan)
7. Halterung für Handy - Befestigung für ein iPhone in einer LifeProof Hülle
8. sonstige Empfehlungen
zu 1. zumindest Wunderlich bietet auch das Doppelpack mit 40 mm an. Die nötigen Schrauben liegen dabei, jetzt als Torx.
zu 2. ich messe 193 cm und halte die Tieferlegung der Rasten für optimal. Die funktioniert auch für Kurven, wenngleich bei mir noch eine 70 mm Höherlegung von Wilbers vorgesehen ist.
zu 6. habe die Mammuts von Wunderlich fast ausschließlich montiert, wegen der Regenkleidung und anderer Sachen, die somit immer dabei sind. Eine Rolle passt bei Touren auch noch drauf.
Dieses Federbein ist wohl in der Art Bestandteil der 70 mm Höherlegung von Wilbers für meine UGS. Bei der Bestellung wurden Gewichte von Fahrer, Sozius und Gepäck abgefragt, ebenso wie überwiegender Fahrstil und der Häufigkeit von Zuladung.
Na, das sieht mal richtig toll aus, was im Anfang ja echt spontan war.
Ich habe keine Lösung für mein Arbeitsproblem gefunden (hat sich eher gar verschlimmert) und kann daher nicht kommen. Schade.
heute bin ich im Raum Sorpesee/Möhnesee bei nassen bis halb trockenen Bedingungen 140 km gefahren.
Oh wie schön, mein altes Revier. Es waren die 90er Jahre und da schon mit BMW, GS, RT und auch eine C.
Du hast ein Teil mit EK € 20 und verkaufst es für € 30.- dann ist dein Aufschlag +50 % aber dir Marge "nur" 33,3%. Das kann dann zu unterschiedlichen Annahmen führen, wenn einer fragt, was du an dem Teil verdienst und du sagst 50%, weil du das ja draufhaust. Der andere geht dann von 50% Marge und entsprechend € 15 anstatt € 10 aus. Klar sind's hier nur 5 Euro aber man kann das auch mit grösseren Beträge rechnen und dann sieht es wieder anders aus.
Über solche Beispiele musste ich mich zwei Jahre mit dem Finanzamt auseinandersetzen. Aber Vergnügungssteuer konnte ich nicht in Abzug bringen.
Selbst die Profis vom Amt werfen da gerne die Berechnungen durcheinander und kommen bei einer Basis weit jenseits von diesen 30 € zu erstaunlichen Differenzen. Es waren die schlimmsten zwei Jahre meiner 30 Jahre Selbstständigkeit. 
Vielleicht wenn mal die Kupplung oder sonstwas in der Region gemacht werden muss dann gehts in einem.
die Kupplung dreht aber am anderen Ende. Beim LC liegt sie vorn.
Leuudde. It is done... Kleines Filmchen mit mehr Bildmaterial folgt ... Ich freu mir sehr!
Stark, du hast auf 21‘‘ gewechselt?!
Ich bin ja gegen Euch anderen Hünen hier sozusagen ein Zwerg mit nur 1,81 m und liege vermutlich flacher über dem Tank.
damit solltest du definitiv der kleinste Racerfahrer sein 
Nach der tollen Vorstellung hier, kam mir nämlich der Gedanke, dass die mutigen Racer hier alle über 1,80 sind. Schon komisch. Aber toll, dass es euch gibt!
Bin nach der Arbeit noch in die Tiefgarage gegangen. Vielleicht besser zu erkennen...
Hey Rene`, zeig doch bitte mal ein Bild. Ich habe eigentlich eine Prima Lösung für mich gefunden. Bewährt seit 2014, nur ab und an Pech mit der Sonne
Auf die Schnelle habe ich nur zwei Aufnahmen von meiner gestrigen Sauerland-Runde. Vielleicht kann man darauf die neue 40 mm Lenkererhöhung von Wunderlich erkennen und vielleicht auch noch etwas die Strebe mit der Basishalterung des Garmin.
Für Detailaufnahmen musst du etwas warten.
Hiermit zeigst du uns sehr gut, dass weniger meistens mehr ist! Obwohl ich nicht mal sagen könnte, an welcher Stelle du weniger gemacht hast.
Mit nem Föhn erwärmen,dann mit ner Kunststoffspachtel entfernen und die Klebstoffreste mit Azeton entfernen.
so würde ich das auch machen, mit Aceton.
Wieso? Meine sind doch auch nur rund
ernsthaft warum an den Reifen?
Die HealTech kennt die Drehzahl und die Geschwindigkeit und errechnet daraus den anliegenden Gang. Denn die Drehzahl x bei Tempo y gibt immer nur in einem bestimmten Gang. Soweit klar?
Fährst du nun 140 km/h bei 5.000 upm, geht das nur im 6. Gang. Würde der Motor bei diesem Tempo 6.000 drehen, müsste der fünfte Gang anliegen.
Über 140 steigt der Luftwiderstand derartig an, dass er das Fahrzeug anfängt zu bremsen.
Der Motor ist aber so stark, dass er die Räder einfach schneller dreht, um schneller zu werden. Schlupf nennt man das. Das bewirkt dann, dass das Antriebsrad bei beispielsweise 7.000 upm des Motors so schnell dreht, wie es eigentlich bei 180 der Fall ist, durch den Luftwiderstand fährt das Fahrzeug aber nur echte 160 km/h.
Hier sagt dann die HealTech, dass 7.000 upm bei 160 dem 5. Gang entsprechen!
Hättest du statt Gummireifen Zahnräder auf dem Moped, würde der Schlupf nicht auftreten und die HealTech würde den richtigen Gang anzeigen.
Ich habe allerdings weiterhin das Probleme, dass meine Anzeige ab ca. 150 den 5ten und ab 160-170 der 4te Gang angezeigt wird darunter alles bestens.
...was nicht an der Anzeige, sondern am Reifen liegt.
Ich hatte die mal angeschrieben und gefragt ob der Halter an das originale Windschild passt. Das wurde verneint, aber sie würden einen Halter für das originale Windschild entwickeln....
Mal sehen. Berichte mal.
Für diesen Zweck habe ich mir kürzlich die Lenkerstrebe von Wunderlich montiert. Mein Garmin hat nun für mich die beste Position erhalte und einfach war‘s dann auch noch. Denn ich konnte in Ruhe, ohne das irgendwas störte, Mittelstrebe und Navihalterung zusammenfügen und dann erst die Strebe mit zwei Schrauben am Lenker fixieren.
Hallo hab mir die Healtech für meine Scrambler E4 auch bestellt muss die angelernt werden oder macht die das automatisch ?
Danke für eure Tipps
Da wird die Anleitung zum Kalibrieren dabeiliegen, sei dir sicher.
